Diário de uma KLE

Jorge escreveu:

Teste de estrada feito, e a sensação que tenho é que agora tenho uma Gpz de rodas altas

Obrigado a todos aqueles que de alguma forma ajudaram!!!

Isso é que são boas noticias
E ainda para mais com as "goelas" de uma GPZ

Já te podes divertir...

Mas afinal qual era o problema?

Com essa teimosia em pegar faz-me lembrar a minha no dia que a comprei, só pegou depois de lhe retirarmos as velas e dar umas voltas ao motor para limpar, e mesmo assim não foi logo.

O problema é a mota parar muito tempo, isso quer é rolar

Se fosse eu voltava a montar os carburadores velhos e experimentar, nem que fosse só para ter a certeza que estavam a funcionar ou não para os colocar no olx

Pmvpires escreveu:

Isso é que são boas noticias
E ainda para mais com as "goelas" de uma GPZ

Deve estar a gastar bem deve

ET600 escreveu:

Já te podes divertir...

Mas afinal qual era o problema?

As saudades que eu tinha de andar nela, e a voltinha que dei soube muito bem

Não consegui perceber o que passou, ontem quando os montei tentei várias vezes colocá-la a trabalhar até ficar com a bateria fraca, hoje, e sem ter alterado nada aparentemente, pegou

Tenho a sensação que nunca o vou saber, mas agora quero é disfrutar

javleitao escreveu:

Com essa teimosia em pegar faz-me lembrar a minha no dia que a comprei, só pegou depois de lhe retirarmos as velas e dar umas voltas ao motor para limpar, e mesmo assim não foi logo.

O problema é a mota parar muito tempo, isso quer é rolar

Se fosse eu voltava a montar os carburadores velhos e experimentar, nem que fosse só para ter a certeza que estavam a funcionar ou não para os colocar no olx

A magana só ficou parada tanto tempo porque fez ronha, e já antes tinha feito uma "limpeza" dando ao starter várias vezes sem as velas e nada, mas é verdade que hoje pegou depois de eu ter rodado o motor várias vezes à mão

Lá mais para adianta ainda vou experimentar com os outros, mas vender não estou a pensar fazê-lo

Ainda bem que já rola.

Agora percebo o livrete. É que os senhores do IMTT já estavam a prever que essa Kawa ia ter mais cavalos.

ACordeiro escreveu:

Ainda bem que já rola.

Agora percebo o livrete. É que os senhores do IMTT já estavam a prever que essa Kawa ia ter mais cavalos.

O livrete é da XL

Um dos problemas pode ser relacionada com a torneira de gasolina "a vácuo" que pode dar problemas em não desligar completamente ou a não abrir quando fica parado muito tempo , depois encharca as velas e custa a pegar
dois pode haver fuga de vácuo tambem

Pessoalmente eu subsituia-a por uma "normal" pelo menos para eliminar esse potencial problema

Pmvpires escreveu:

ACordeiro escreveu:

Ainda bem que já rola.

Agora percebo o livrete. É que os senhores do IMTT já estavam a prever que essa Kawa ia ter mais cavalos.

O livrete é da XL

Opss. Pois é. Confundi.b

ACordeiro escreveu:

Ainda bem que já rola.

Agora percebo o livrete. É que os senhores do IMTT já estavam a prever que essa Kawa ia ter mais cavalos.

Podia ter sido, mas não   a menina é outra como já percebeste  

Por falar em cavalos, acho que o facto de colocarmos um carburador de jiglers "maiores" isso não faz com se tenham mais    

webmonstro escreveu:

Um dos problemas pode ser relacionada com a torneira de gasolina "a vácuo" que pode dar problemas em não desligar completamente ou a não abrir quando fica parado muito tempo , depois encharca as velas e custa a pegar
dois pode haver fuga de vácuo tambem

Pessoalmente eu subsituia-a por uma "normal" pelo menos para eliminar esse potencial problema

O problema da torneira não se aplica ao que estava acontecer porque a moto "já não via" o tanque à dois meses, tem sido sempre com a mangueira que se vê no video, mas até essa consegui repará-la e está a funcionar plenamente.

As velas sempre que eu as tirava para ver como estavam apresentavam vestígios de óleo e gasolina, mas como os meus vedantes deixam passar um pouco, acho que é normal.

Quanto ao vácuo, eu tinha um parafuso a tapar o tubo que vai à torneira e ontem tirei-o para ver se estava a fazer vácuo tapando e destapando com o dedo enquanto estava a dar ao starter, coincidência ou não foi após esse teste que o motor começou a dar sinais de querer pegar e finalmente pegou. Terá isso tido alguma influência?

Ainda pouco andei com ela, mas tenho-a colocada a trabalhar de 2 em 2 dias, pega à 1ª mas só num cilindro, com o ar puxado fica nas 2000 rpm e só ao fim duns minutos é que começa a trabalhar os dois e sobe até 3000 e poucos...

Será velas ou há um carburador que prende a bóia ou está com sujidade???

Depois de "pegar" o 2 cilindro, funciona lindamente

Se as velas estao com oleo entao deve ser esse o teu problema. A vela fica isolada e só trabaha quando fica limpo

Será que o pick up desse cilindro está a falhar a frio ??
ou com mau contacto
isso do mau contacto aconteceu na ST750 do Ricasbeiro

ou será que por alguma razão a vela desse cilindro esteja a ter um desgaste prematuro

Desgaste prematuro não me pareceu terem a última vez que as vi Edgar, mas eu ia mais para o que o Nuno apontou. Lembras-te que ela a frio fazia um pouco de fumo e quando aquecia já não fazia, até apontas-te os vedantes como culpados.

Tempos depois nunca mais a vi fazer fumo e agora como esteve parada tanto tempo os vedantes podem ter "alargado" de novo!?

Também pode ser um problema eléctrico, como o pick up... é só tretas  

Obr  

Mas o pick up nunca será a causa do óleo

acho que um teste de compressão tirava todas as duvidas