Kawasaki KL 650 B1 Tengai - 1990

Só espero não ser massacrado pelos Yamaha'istas, mas aqui vai :)

Bem pessoal,

Tal como disse na minha apresentação, esta foi a mota que comprei.

Não foi propriamente um grande negócio (e após descobrir algumas coisas nela, ainda pior se tornou), mas foi a mota que foi de encontro ao meu gosto pessoal (ser uma mota incomum) e acima de tudo à carteira.

As motas que tinha em mente eram apenas as de Trail carenadas, mas de baixa cilindrada:

- Suzuki DR 650 RS;
- Honda Transalp 600;
- Honda Dominator 600;
- Yamaha XTZ 660.

Passando a fotos, aqui vão algumas:















No meu caso não se aplica a conversa do género: "Não vale a pena preocupares-te com a estética, porque ela vai riscar-se toda, por isso preocupa-te acima de tudo com o estado do motor e a ciclistica". Acima de tudo gosto de uma mota apresentável à vista, afinal de contas quem não gosta?!? :)

Foi para pintar o suporte de matricula, piscas traseiros, protecções de mãos e protecção depósito óleo do travão de trás:







Vai também o colector e respectiva protecção:



E vai levar uns foles de suspensão novos:



Quanto à revisão dela vai consistir no seguinte:

- Óleo motor;
- Filtro de óleo;
- Filtro de ar;
- Óleo suspensão;
- Óleo travões;
- Manete do lado direito (torta);
- Rolamentos em ambas a rodas;
- Limpeza de carburador e sistema de travagem.

Até ver já tive uns problemas:

Vertia gasolina, e fiquei a saber que é da torneira do depósito (daí a mancha lateral no motor)







Assim do nada, e não sei porquê, a suspensão da frente ficou bastante mole e baixa



Fui a ver o nível de óleo do travão de trás, e SURPRESA!! (Por isso é que não travava nada)



Fui ver o filtro de ar, e estava como novo :eek:



Pequeno pormenor do depósito da água do radiador, como está ao pé do colector, aquece a chapa de suporte e começa a derreter o depósito. (se em 32000km não aconteceu nada, não há-de ser agora )



Resumindo, a mota num estado geral está boa. Mas, como qualquer mota com 23 anos, não está nova e temos de ter isso em conta.

No final da revisão deve ficar impecável!!

Para já tenciono colocar um vidro + alto (não consigo encontrar nada para esta mota), e uns faróis LED por dentro da carnagem ao pé da suspensão.

Quando me lembrar de mais qualquer coisa postarei.

Opiniões e críticas serão bem vindas!

Bela máquina!!

Acredito que com algum tempo e alguma dedicação essa mota fica nova!!

Boas

Bela Maquina
sempre tive um fraquinho por esse motor
embora desgoste da sua traseira


Mas olha que não vale a pena mexer no carburador se ela bulir bem...

a suspensão tem dois pipos... e podes por um pouco de ar para tornar a suspensão mais dura
mas isso tem que ser com peso e medida e com uma pequena bomba de bicicleta... mas convém ver o que diz o manual sobre isso

Olha que a foto do deposito de oleo traseiro ainda tem o fole montado...
como tal o óleo está por baixo desse fole preto...


Boa-sorte com a Maquina...
é uma excelente maquina e fácil de se mexer
normalmente com uma revisão electricazita (fios novos e contactos revistos) fica indestrutível, pois tem uma mecânica super forte ....

Andei numa que saltava o carburador em andamento... saltava a falange e o carburador... e começa a falhar por todo o lado, mas mesmo sem parar o motor, encaixávamos tudo e ela nunca parava de trabalhar e andava que se desunhava
essa KLR650 que eu estou a falar durante uns 10 anos nunca lhe trocaram o oleo e nunca soube o que era receber um miminho... mas nunca parava de bulir... actualmente foi restaurada e recebeu finalmente a atenção que merecia à muito...

jsantosvco, nova não digo, mas que vá ficar melhor do que está, lá isso sim :)

Edgar, quanto à suspensão há-de ser mais do que isso, suponho eu. Porque ela foi abaixo assim do nada e nunca mexi nos pipos.

Quanto ao motor, existe muito bom feedback lá fora sobre ele. :)

Aproveito para deixar umas fotos dos plásticos que foram para pintar. :)









Concerteza que isto irá dar um melhor aspecto à mota :)

Agora, só irei montar isto daqui a uns tempos, porque quero também pintar umas chapas (suportes de guarda corrente e de piscas) e só depois é que monto os plásticos.

Mal haja updates, informo!

Se bem-vindo a este canto. Já te tinha cumprimentado no outro forum e volto a fazê-lo aqui. Se nao estou em erro também havia por cá uma outra tengai de cor vermelha. Nao sei se ainda mexe por cá. Isso quer é mimos pra voltar a andar. Bom restauro

Sim Carvalho, de facto existe outra Tengai, e salvo erro, acho que já a vi à venda a bom preço e com mota sobresselente para peças :)

Não digo restauro, mas apenas um Facelift

Edgar, esqueci-me da traseira... honestamente não gosto muito, mas também não desgosto.

Tendo em conta o estado original da mota, eu gostaria de a preservar assim. Afinal de contas seria um crime estar a estragar uma mota destas ainda com mais riscos, e a deita-la no chão.

Um dia, quando aparecer um bom negocio de uma XT600, e que eu não tenha pena dela, eu meto-me nisso, mas ao de leve :)

sim sim... claro...
mexer na traseira da KLR650 seria um crime


A KLR650 que anda por aqui... é esta http://vadiodaxt.blogspot.pt/2012/04/mota-velha-com-pneus-novos.html

este inverno esteve novamente nos Eskimós
é uma KLR que vai a todas

Boas pessoal,

Após vários meses cá estou eu novamente.

A mota foi para o mecânico fazer a "revisão", e entretanto estará em casa.

Mal ela esteja cá irei colocar fotos e lista detalhada do que foi feito

Abraço

Essa Tengai apenas precisa de amor e carinho pois é uma mota rara e essa não está nada mal. Desejo-me muitas felicidades com ela!

Flat_Out escreveu:

Essa Tengai apenas precisa de amor e carinho pois é uma mota rara e essa não está nada mal. Desejo-me muitas felicidades com ela!

Espero fazer alguns.

Amor e carinho terá sempre, não é ao acaso que já tenho a mota desde Maio/Junho e ainda só tem 200kms. :)

As únicas coisas que agora me faltam é comprar o kit de vedantes de carburador, e junta do coletor de escape na cabeça.

Sabem-me indicar se é igual à KLR para mandar vir à vontade? É que este modelo é praticamente único no nosso país, e não sei se o motor é igual às banais KLR 650.

Abraço

Este modelo é muito engraçado.

Deve ser difícil trocar opiniões porque vêem-se muito poucas.

Arranjas peças com facilidade?

Para arranjar peças não deve ser muito difícil, até porque o motor julgo que seja igual às da KLR.

As fotos deverão vir no próximo fds, mas para já posso adiantar o que foi feito:

- Colector, protecção de colector e plásticos pintados (protecções de mão, de reservatório de óleo traseiro, "bacalhau", guarda corrente e plásticos dos piscas traseiros);
- Filtro de ar e de óleo novo;
- Óleo de motor, travões, e suspensão mudados, assim como líquido de radiador;
- Vela nova;
- Afinação de válvulas e limpeza de carburador;
- Foles de suspensão dianteira e vedantes novos.
- Foi visto se existiam folgas ou se precisava de rolamentos (Rolamentos OK e sem qualquer tipo de folgas  );
- Pneu de trás saltava, assim como o da frente, mas foi corrigido (Estavam mal encaixados);

Abraço