Apresentção: TrailOut

Quem foi ao Travel Event está minado com cromos da TrailOut.

Houve que furtasse a bolsa dos cromos e meteram-se logo nas motas/malas etc etc...

Já voltámos a casa com as motas com mais 10cv!   

Jarod escreveu:

Quem foi ao Travel Event está minado com cromos da TrailOut.

Houve que furtasse a bolsa dos cromos e meteram-se logo nas motas/malas etc etc...

Já voltámos a casa com as motas com mais 10cv!   

Só 10cv... a minha ainda trazia o cromo no bolso do casaco e já se sentia uma grande aumento de desempenho, então quando o colei na moto....  

Ahaha, é engraçado dizerem que os autocolantes vos deram mais cavalos à moto!
Seus malandros... ainda têm muito para aprender!

Não é nada disso...Toda a gente sabe que os autocolantes nada têm a ver com o comportamento do motor!
O que se passa é que os nossos autocolantes são impressos num tipo de vinil especial que nos é fornecido pela NASA que mimetiza a pele das pernas das avestruzes (que como toda a gente sabe têm o mesmo efeito na atmosfera que a pele dos tubarões (E o fato de natação do Michael Phelps) tem na água).

Daí o aumento significativo de velocidade de ponta, mas não de potência!

Para aumentar o desempenho em baixas, o que a nossa equipa técnica costuma fazer chamar-me para ser eu a colar os autocolantes. Como tenho umas mãos sem habilidade, que mais parecem uns cachos de banana, os autocolantes ficam cheios de bolhas de ar...depois é só retirar o ar com uma seringa e equalizar a pressão com hélio.
A diminuição de peso faz com que a moto ganhe imenso nos arranques e nas recuperações.

Para quem viu, lá no Travel Event, o rácio de hélio estava demasiado elevado, por isso é que no salto foi por 1 fio que não entrei em órbita. Graças a deus que consegui romper alguns dos autocolantes com os joelhos e a moto ainda aterrou antes do fim da rampa.

    

Obrigado pelo apoio!
2014 vai ser o ano das XTs, XTZs e da TrailOut  

Guerra escreveu:

Ahaha, é engraçado dizerem que os autocolantes vos deram mais cavalos à moto!
Seus malandros... ainda têm muito para aprender!

Não é nada disso...Toda a gente sabe que os autocolantes nada têm a ver com o comportamento do motor!
O que se passa é que os nossos autocolantes são impressos num tipo de vinil especial que nos é fornecido pela NASA que mimetiza a pele das pernas das avestruzes (que como toda a gente sabe têm o mesmo efeito na atmosfera que a pele dos tubarões (E o fato de natação do Michael Phelps) tem na água).

Daí o aumento significativo de velocidade de ponta, mas não de potência!

Para aumentar o desempenho em baixas, o que a nossa equipa técnica costuma fazer chamar-me para ser eu a colar os autocolantes. Como tenho umas mãos sem habilidade, que mais parecem uns cachos de banana, os autocolantes ficam cheios de bolhas de ar...depois é só retirar o ar com uma seringa e equalizar a pressão com hélio.
A diminuição de peso faz com que a moto ganhe imenso nos arranques e nas recuperações.

Para quem viu, lá no Travel Event, o rácio de hélio estava demasiado elevado, por isso é que no salto foi por 1 fio que não entrei em órbita. Graças a deus que consegui romper alguns dos autocolantes com os joelhos e a moto ainda aterrou antes do fim da rampa.

    

Obrigado pelo apoio!
2014 vai ser o ano das XTs, XTZs e da TrailOut  

      
este guerra nao da hipoteses
grande guerra
grande trailout

abraço

  

Boa noite a todos,

Em primeiro lugar, dou os meus parabéns à trail out e que continuem a apostar no sector turístico, evidenciando as motas.

Gostaria que todos vós entendidos na matéria, me esclarecessem em relação ao comportamento das XT's (de origem), no que diz respeito ao /off road/enduro/TT/trilhos.

Como motas "trail" que são, permitem-nos tirar um bom partido do off-road? No que diz respeito às suspensões, peso, força... entre outras.

Obrigado

Cumprimentos,   

Comico escreveu:

Gostaria que todos vós entendidos na matéria, me esclarecessem em relação ao comportamento das XT's (de origem), no que diz respeito ao /off road/enduro/TT/trilhos.

Como motas "trail" que são, permitem-nos tirar um bom partido do off-road? No que diz respeito às suspensões, peso, força... entre outras.

Obrigado

Cumprimentos,   

Claro que não



     

Estes vídeos são feitos com uma totalmente de origem...

https://www.youtube.com/watch?v=T-2RzADTIn4   

https://www.youtube.com/watch?v=BgA7YcPngLM    

Há mais...
muito mais e melhor... pois este piloto não é grande espingarda

Mas não é uma maquina de Enduro... é uma Trail  

Agradeço as vossas respostas e elogia a foto e os seus vídeos. Contudo, faço-me esta pergunta "Porquê a XT 600 e não, por exemplo, a XR 650 R?" Pretendo comprar uma mota (usada) e espero encontrar aqui uma boa influência   

Tendo em conta, que a principal função será fazer uns trilhos na terra, e alguns kms de estrada.

Obrigado

Cumprimentos   

Comico escreveu:

Agradeço as vossas respostas e elogia a foto e os seus vídeos. Contudo, faço-me esta pergunta "Porquê a XT 600 e não, por exemplo, a XR 650 R?" Pretendo comprar uma mota (usada) e espero encontrar aqui uma boa influência   

Tendo em conta, que a principal função será fazer uns trilhos na terra, e alguns kms de estrada.

Obrigado

Cumprimentos   

Nesse caso... pensava numa TT600R   

  

Comico escreveu:

Agradeço as vossas respostas e elogia a foto e os seus vídeos. Contudo, faço-me esta pergunta "Porquê a XT 600 e não, por exemplo, a XR 650 R?" Pretendo comprar uma mota (usada) e espero encontrar aqui uma boa influência   

Tendo em conta, que a principal função será fazer uns trilhos na terra, e alguns kms de estrada.

Obrigado

Cumprimentos   

Tem tudo a ver com o que preferes. Se for para fazer uns trilhos ao fim-de-semana e andar durante a semana em alcatrão a XT é o ideal. Pelo que dizem a XT tem mais conforto.

Agora se for os Km's de estrada apenas para chegar aos trilhos e desfrutar, talvez a TT ou a XR. Atenção ao desgaste que essas motas usadas e com alguns anos têm, estão fartas de levar tareias.

Boa escolha.

  

Vivas Cómico!

Esses filmes aí do Edgar já respondem em parte à pergunta  

Olha, eu cada vez mais gosto de conduzir as XTs em off-road!
Parecido com a XT600 mas melhor para o fora-de-estrada tens a TT600. É a versão mais "abrutalhada" da XT600, alguns modelos vêm até com suspensões invertidas na frente e mono regulável atrás.

A XT600 de origem já permite muita brincadeira, mas com uns melhoramentos e ajustes ao teu tamanho/peso a moto fica a maior curtição! Tens de experimentar uma das nossas     

No outro dia demos aulas de off-road nivel 2 em Santarém e eu levei uma XT600 das nossas... o pneu furou-se (totalmente) nos primeiros 5km. Tive de fazer os restantes 120km com o pneu da frente completamente vazio    
Achas que a XT se queixou? Ah máquina infernal... Aquela ainda por cima tem um guiador especial + alto, dava uma posição de condução em pé que com pouco esforço se levantava a roda da frente... até pareceu que eu que sabia sacar cavalos, sempre ca roda no ar para poupar a jante nos regos e pedras...   

ah! Não li a tua pergunta da XR650!

Bem, a XR650 é melhor moto para off-road. E não fica necessariamente muito atrás da XT600 em termos de fiabilidade.
A TT600 é mais semelhante à XR650 do que a XT.

Tem mais potência (o carburador é tão melhor...), é mais leve, e as suspensões são melhores para fora-de-estrada.
Há também mais peças "de upgrade" de after-market para as XR650 do que para XT600 (Pode serque a trail out psosa fazer algo quanto a isso no futuro   )

A principal desvantagem é que são normalmente muito mais caras, e as que há já viram muita terra e pancadaria, tal e qual como disse o ACordeiro.
Uma XT600 "mimadinha" que nunca viu pedra arranja-se por aí a 1300-1800€...XRs é mais complicado   
E muita atenção, quase todas as XRs 650 são de Kick-Starter. Penso que só a XR650L é de ignição eléctrica.

Nunca tive uma XR650 mas PENSO que terá intervalos de manutenção menores e mais minociosos. Uma XT600 desde que tenha óleo, "tá bom", por assim dizer   
É um motão que sai muito económico, tanto em gasolina como em manutenções, se se mantiverem cuidados mínimos.

Muito obrigado pela atenção !  

Gostei bastante de ler as vossas opiniões e é bom quando falamos com quem sabe   
Desta forma fiquei esclarecido, mas nada melhor do que puder conduzir uma XT 600 e concluir da melhor forma   

Por acaso, fico a poucos kms de Santarém, quem sabe um dia possa experimentar uma das vossas motas.

Obrigado e boas continuações

É combinarmos!
Por acaso neste momento só temos uma moto em Santarém (a tal do furo), mas costumamos andar por Santarem ao fim de semana e podes lá dar uma perninha :)

Terei todo o gosto em converter mais uma alma     

És de onde mesmo?

Eu sou de Coruche, que é a um saltinho de Santarém. É uma questão de combinarmos mesmo um dia, se fosse durante as "férias de natal", porreiro   

Cumprimentos