XTZ 660 3yf Navarra

Jokapik escreveu:

Parabéns pelo projecto... bastante ambicioso e com muita imaginação :-)
Adorei as crash bars. Ficaram perfeitas. Se puderes facultar o contacto de quem as fez, era um +++!
a minha Té, (comprada à 2 dias é de '96 - 2 farois) ia adorar, haha

Boa sorte nas proximas mods

Jokapik

Obr...

Infelizmente não te posso dar para já o nº do Zé porque fiquei sem ele entre outros no problema que tive com o meu anterior Tlm, mas esta semana conto passar lá na oficina e assim que eu o tiver mando-te uma PM...  


 

grande trabalheira que tiveste amigo, mas luz é coisa que não vai faltar, mesmo com nevoeiro...  

 

@Jokapik, PM enviada  

RuiF escreveu:

grande trabalheira que tiveste amigo, mas luz é coisa que não vai faltar, mesmo com nevoeiro...  

 

Sabes que para mim mexer na menina nunca é trabalheira...  

A ideia de por aquilo com melhor luz, surgiu no seguimento do que aconteceu ao Rummi, como a diferença de intensidade era pouca como disse, fiquei a pensar que qualquer dia tinha um a bater-me e a dizer que não tinha visto o stop acender, e como homem prevenido vale por dois...  


Abr

Nesta foto apercebemo-nos que a Navarra anda ilegal numa coisa, sabem o porquê ???

Luz branca da matricula  

 

Epá, nem deu luta...  

Sim, é isso Edgar, ao usar aquele tipo de lampada esqueci-me que por ser vermelha tambem a iluminação da matricula iria ser...  

Tenho de comprar outra...  

Boas,

É sabido que este modelo de Tenere gasta óleo...  

... eu já sabia disso quando a comprei, mas o estranho é gastar um litro a cada 1000 km (a minha) e não fazer fumo, o que me leva a perguntar; para onde vai o óleo???

Boas;
Não sei como está a tua moto, mas aparenta estar em bom estado. Partindo deste princípio, o motor deve seguir a mesma "linha".
O consumo de óleo, em princípio, deve-se apenas aos vedantes de válvulas, ainda por cima nessa são logo 5!! Esse óleo que vai desaparecendo é queimado e mandado fora e com um consumo de 1l/1000km não é suficiente para parecer um diesel velho.
Eu sou um dos que nunca gostou dessa moto nem desse motor, mas mesmo assim não te vou "encher a cabeça de macaquinhos".  Não te preocupes com isso, vai apenas vigiando o nível. 

Realmente ainda há dias estivemos a falar disso mesmo, no passeio de tras os montes estive bastante tempo atras de ti e reparei que não se via fumo e até comentei contigo, já outras motas iguais tambem a gastar algum oleo fazem bastante fumo, (javleitão...).

POde ser apenas por não se ver mas ele de certeza que sai queimado na combustão

que tipo marca de oleo estás a usar ?

Boas;
A típica fumarada de óleo é mais notória quando começa a haver desgastes internos e falta de vedação dos segmentos.
Tal como em viagens maiores e a ritmos mais constantes sem ser a fundo, o consumo de óleo tende a diminuir.

Ainda para mais, estando a falar duma chocolateira feita em Itália!! 

Mas não te preocupes, que esse é uma característica bastante comum dos motores de 5 válvulas da década de 90. Na TDM acontece-me o mesmo e nem sequer penso em tirar a culassa para resolver isso.

@webmonstro

Lembro-me dessa conversa que tivemos, e de ter trocado opiniões com o javleitao que me disse (salvo erro) que a moto dele gasta 0,7 lt aos 1000... mas na dele é notório o fumo quando puxa pela moto e na minha não apesar de gastar mais óleo.

O óleo que tenho usado em todas as motos tem sido o Motul 5100...  


@Johnny_1056

É sabido essa tua aversão a este modelo, já o mencionas-te uma poucas de vezes...  

Já tinha deduzido que a fuga fosse pelos vedantes ou pelos segmentos, agora o que não sabia era que issso podia acontecer sem se notar a tal fumarada... assim está explicado!  

Quanto aos níveis, desde que passei para motores monos que me habitueis a fazê-lo regularmente, muito graças aos vossos relatos...  

Obr companheiros

a de ca de casa nao gasta tanto , nem metade disso talvez..

Boas;
Jorge, peço desculpa, é mais forte que eu. E sabes bem que não se trata de achincalhar nada nem ninguém.
Acho que tenho pavor a essa moto, se tivesse que andar com uma estaria sempre com medo que estivesse alguma coisa para partir. Não sei, deve ser trauma; todas as conheci tiveram fins tristes...
Não te preocupes, que isso é apenas dos vedantes que já estão ressequidos. Não vale a pena tirar a culassa por causa disso.

O que me surpreende, é a quantidade de motos destas que ainda andam por aqui e que vão rodando sem problemas. Para mim, é uma coisa verdadeiramente admirável. 

Bem, eu antes da minha XTZ tive uma XT600 de 98 e posso dizer que a 600 gastava mais óleo. E sem grande fumo...
A compressão da 600 estava dentro dos valores recomendados (próximo dos valores máximos) e também se falava em retentores de válvulas... Depois de analisar a situação (€€€ dos retentores + oleo + filtro + uma junta do tensor) resolvi juntamente com um amigo ligado à mecanica auto trocar os retentores sem retirar a culassa. Meteu-se o motor no pms, travou-se, meteu-se a camara de combustão sob pressão através do local da vela usando o adaptador para medir a compressão. Com muito cuidado com limpeza e peças móveis pois podia cair alguma coisa pela corrente de distribuição e com uma ferramenta feita por medida retirou-se as molas das valvulas e trocou-se os retentores.
E deu em quê? Nada porque o consumo manteve-se.  A brincadeira ficou-me nuns 50€ + oleo.

A 660, essa quando a comprei já sabia da fama de beber óleo, mas saiu-me melhor que a 600  

Faz fumo? Realmente acho que agora faz um pouquinho mais que a 600 fazia, mas eu na 660 desde à um ano para cá que uso oleo Motul 3000 20w50 (mineral). Deve ser um bom óleo porque ela gosta de o beber  
Depois no passeio de Vila Real a minha 660 estava no limite de carga (pendura + barraca + cozinha + oficina ...) e depois preciso de mais RPM para vos acompanhar.
Também reparei que no regresso que fiz com a malta, a ritmo mais elevado que aquilo que fiz nos dias anteriores o consumo aumentou.

Muitas vezes meto óleo "a olho". Por exemplo fiz 300 km e sei que posso meter 200ml lá para dentro e depois acerto 100 ou 200 km depois. Não sei se repararam no dia em que vinhamos de Vila Real e parámos na area de serviço, quando todos foram hidratar eu fui meter 200 ml na mota  

Uma solução para isso é usar óleo mais barato. E ir metendo para dentro conforme a necessidade

edit: a compressão da minha 660 também já foi medida (à uns 15.000km)e estava dentro dos limites

@portista

Parabéns porque isso quer dizer que a tua ainda está nova...  


@Johnny_1056

Não são necessária desculpas, até porque sou daqueles que acham que os gostos de cada um não tem propriamente de assentar na lógica, cada um tem-nos e a sua maneira sabe porquê...  

A minha 1ª impressão com motos mono não foi das melhores, também senti um pouco o que tu falas, ao ponto de me questionar e aos outros também se aquilo era mesmo assim, se tava mesmo bem, mas aos poucos fui-me acostumando a senti-lo de uma outra forma e a perceber que apesar de barulhento e vibratório é um excelente motor, ou pelo menos reage como se pretende, e no seu conjunto acho que este modelo foi bem concebido e permite fazer com ele um pouco de tudo... se calhar é por causa disso que ainda andam por aí muitos belos exemplares!

@javleitao

Por acaso não reparei em tu teres feito isso, eu fiz antes de começar o passeio, ainda na garagem do Moutinho, e de agora em diante vou passar a fazer como tu, de xis em xis pimba com óleo lá para dentro...