Carburadores alternativos para a XT600

webmonstro escreveu:

portista escreveu:

como é que se vaza isso pelos tais respiros?

??

se estiver o diafragma roto nota-se logo

Quais são os sintomas do diafragma roto web???

D_Zaster escreveu:

webmonstro escreveu:

portista escreveu:

como é que se vaza isso pelos tais respiros?

??

se estiver o diafragma roto nota-se logo

Quais são os sintomas do diafragma roto web???

muito pouco resposta em médias/altas

webmonstro escreveu:

D_Zaster escreveu:

webmonstro escreveu:

portista escreveu:

como é que se vaza isso pelos tais respiros?

??

se estiver o diafragma roto nota-se logo

Quais são os sintomas do diafragma roto web???

muito pouco resposta em médias/altas

Hummm é que a minha, mesmo depois de levar as falanges, em baixas continua a soluçar como se estivesse a pedir reserva e mesmo depois de ter andado, basta arrefecer um pouco para ter que lhe abrir o ar. Em altas quer é andar mas em baixas e a meio punho estou sempre aos soluços, e nunca tenho o relantim certo, tão depressa fica acelarada como logo a seguir se vai abaixo. Quando faz estas mudanças no relantim ouço um "tchik" no carburador. Alem disso manda cada rater cada vez que desacelero. Uma estrada a descer em 5ª sem acelarador parace a batalha de Mogadiscio hehehehehehe. Um AK47 teria vergonha de disparar ao pé da Black   

D_Zaster escreveu:

webmonstro escreveu:

D_Zaster escreveu:

webmonstro escreveu:

portista escreveu:

como é que se vaza isso pelos tais respiros?

??

se estiver o diafragma roto nota-se logo

Quais são os sintomas do diafragma roto web???

muito pouco resposta em médias/altas

Hummm é que a minha, mesmo depois de levar as falanges, em baixas continua a soluçar como se estivesse a pedir reserva e mesmo depois de ter andado, basta arrefecer um pouco para ter que lhe abrir o ar. Em altas quer é andar mas em baixas e a meio punho estou sempre aos soluços, e nunca tenho o relantim certo, tão depressa fica acelarada como logo a seguir se vai abaixo. Quando faz estas mudanças no relantim ouço um "tchik" no carburador. Alem disso manda cada rater cada vez que desacelero. Uma estrada a descer em 5ª sem acelarador parace a batalha de Mogadiscio hehehehehehe. Um AK47 teria vergonha de disparar ao pé da Black   

verifica o funcionamento dos dois mecanismos que puxam as agulhas e guilhotinas

há neste forum dois exemplos do que descreves em que em ambos os casos era um parafuso que segura o mecanismo que actua a gulhotina do primário que estava desapertado

a operação pode ser feita apenas tirando o banco e depósito

eu começava por aí e só depois verificava o diafragma do secundário

depois convem ver tambem o sincronismo dos dois carburadores e por fim verificava eventuais entupimentos e especialmente no circuito de relantim

Obrigado web, isso é uma operação demasiado complicada para mim. Assim que houver uns €€€€€ tenho de a por na oficina que isso de caraburadores é muita octana pro meu gigler hehehehehehe.

Depois dá o feedback' é que a minha sofre do mesmo problema. Já virei o carburador de cabeça para baixo varias vezes, afinei para os valores de origem a guilhotina (Abertura) e nada continua com os mesmos sintomas que descreves.
  

ACordeiro escreveu:

Depois dá o feedback' é que a minha sofre do mesmo problema. Já virei o carburador de cabeça para baixo varias vezes, afinei para os valores de origem a guilhotina (Abertura) e nada continua com os mesmos sintomas que descreves.
  

ACordeiro hoje alguem lá no trabalho me falou no jigler medio sujo????? Achas que pode ser isso?

disseram ai atras que conseguiam vazar os carburadores por uns respiros. a minha pergunta prendia-se com isso

portista escreveu:

disseram ai atras que conseguiam vazar os carburadores por uns respiros. a minha pergunta prendia-se com isso

vamos lá ver a cuba tem um tubo no fundo para fazer a purga ou esvaziar a cuba de gasolina é isso ?

porque perguntas ??

D_Zaster escreveu:

ACordeiro escreveu:

Depois dá o feedback' é que a minha sofre do mesmo problema. Já virei o carburador de cabeça para baixo varias vezes, afinei para os valores de origem a guilhotina (Abertura) e nada continua com os mesmos sintomas que descreves.
  

ACordeiro hoje alguem lá no trabalho me falou no jigler medio sujo????? Achas que pode ser isso?

Pois não sei, o meu caraburador parece estar tudo ok.

Mas ainda vou fazer outro teste. É que a última vez que tirei ainda só andei aí uns 15km.
  

Fico á espera desse teste Cordeiro. Depois posta ai o resultado.

webmonstro escreveu:

portista escreveu:

disseram ai atras que conseguiam vazar os carburadores por uns respiros. a minha pergunta prendia-se com isso

vamos lá ver a cuba tem um tubo no fundo para fazer a purga ou esvaziar a cuba de gasolina é isso ?

porque perguntas ??

Porque no outro dia a cuba estava meia tola e esse tal tubo de respiro estava sempre a mandar gota fora... Assim cortava-lhe a entrada de gota e esvaziava-o...

portista escreveu:

webmonstro escreveu:

portista escreveu:

disseram ai atras que conseguiam vazar os carburadores por uns respiros. a minha pergunta prendia-se com isso

vamos lá ver a cuba tem um tubo no fundo para fazer a purga ou esvaziar a cuba de gasolina é isso ?

porque perguntas ??

Porque no outro dia a cuba estava meia tola e esse tal tubo de respiro estava sempre a mandar gota fora... Assim cortava-lhe a entrada de gota e esvaziava-o...

atenção esse tubo é ao mesmo tempo saída para purgar a cuba e ao mesmo tempo para sair gasolina quando a boia por qq motivo encrava esse tubo não deve ser tapado , se for tapado e houver encravamento da boia vai encher o motor de gasolina