Ténéré de 94 possivelmente afogada

Epa, afinal tem alguma veracidade. Bota fotos amigo, sao boas dicas
Abraco

Boas

com a chave de velas da minha XT600E já tenho trocado a vela em XTZ660 TÉNÉRÉ
tanto na que tem 1 farol como a que tem 2 faróis

tem bom acesso...
todas as XT's têm bom acesso a tudo...
menos as Super...


ABR

Realmente não foi tão mau como eu pensava inicialmente... Comprei uma chave de caixa longa, meti-lhe um bocado de esferovite no interior, e depois com alguma paciência lá consegui sacar a vela!

Espetei-lhe a vela nova e....... pegou à primeira!!!!!! Mesmo com a bateria a querer queixar-se!

Agora o senão: apesar de ter vela nova e filtro de ar novo, continua a não se aguentar ao ralentim, está 100% dependente do "arranque a frio"...

Com o "arranque a frio" todo puxado, fica ali nas 2.000rpm, mas assim que o fecho um pouco, o motor cala-se!

Ontem, depois de a ouvir cantar já não fiz mais nada, pois a chamou-me e parou tudo, mas amanhã vou-lhe dar um jeito na afinação do carburador e depois logo vejo o próximo passo para resolver isto!

Outra má noticia para mim, é que tenho um retentor duma bainha roto, o que origina saída de óleo obviamente... Motas velhas!!!

Obrigado a todos pelas dicas e pelos comentários!

Se antes não se ia abaixo e agora vai e se está mesmo completamente quente pode ser entupimento no carburador
talvez limpe com o andar mas pode não acontecer tenta levantar o relantim um pouco
isso precia mesmo é de uns kms

Nuno

Não Nuno, antes também só se aguentava com o "arranque a frio" puxado...

Pois, o Edgar também me disse para antes de efetuar qualquer alteração, para andar uns bons kms com a mula e para puxar por ela... Vamos ver, infelizmente não posso andar assim muito à vontade com ela, mas quando puder, logo veremos se limpa o carvão ou não...

Isso está com a mistura pobre no circuito de relatim
ou o circuito entupido

podes tentar regular o parafuso de mistura (tem -pouco acesso- por baixo do carburador primário)

mas se deres uma volta e não mudar é porque tens o carburador entupido e tens de limpar o carburador

esse parafuso quando está perto do ponto basta 1/4 de volta para se notar diferença

podes tentar um daqueles produtos de limpeza de carburador (dos que se poe na gasolina ) mas ....



Nuno

A mota sofreu alguma revisão recente?
Não sei qual é o trato que a mota tem mas um óleo muito usado baixa o relantin e um filtro sujo também baixa e em motores mono é mais fácil de não se aguentarem nessas condições. Antes das voltas para desentupir alguma coisa e mexer na agulha do ar julgo que seria bom confirmar se a revisão está em dia, o mesmo se aplica para o ajuste do relantim.
Já mandei a minha posta de pescada

Cumprimentos
Faustino

jfvf87 escreveu:

A mota sofreu alguma revisão recente?

Comprei a mota há dois meses e o vendedor garantiu-me que sim, e, pelos menos o óleo e o filtro de ar têm todo o aspeto de serem novos...

Por acaso é normal o comando do "arranque a frio" ir para baixo ao fim de algum tempo sozinho?!

É que sem ralentim e sem o "arranque a frio" não é fácil conduzir a mota...

e que tal começar por aumentar um pouco o relantim

tens aqui uma dica que dá para teres uma ideia http://vadiodaxt.blogspot.pt/2012/05/ajuste-do-relantim.html

é muito parecido com a tua

Andar com o "arranque a frio" ligado, pode ser perigoso, a mota não reduz da mesma maneira.
Na Virago 535 apanhei um susto com isso que nem te conto, ela reduzia tão bem que eu contava com isso para não travar, resultado foi do camano..... tirar gás, à espera que ia reduzir.... e...... mãos aos travões com 'UMA BIOLÊMCIA'....

Abraço

Hugo

O "arranque a frio", ar, só serve para aquecer a mota, em condução deve-se desligar

Pois, eu sei que vocês têm razão, o "arranque a frio" só serve para isso mesmo, ligar o motor quando o mesmo está frio, e em aquecendo um pouco é desligar o dito "arranque a frio"... Só que a minha mula pura e simplesmente não se aguenta ao ralentim, já o subi quase uma volta no parafuso, e mesmo assim, vai abaixo!
Só consigo andar com a mota com o "arranque a frio" puxado!
Estou mesmo a ver que o melhor será sacar o carburas e dar-lhe uma valente limpeza e afinação...
Alguém tem ideia de valores para mandar fazer este trabalho numa oficina?

Obrigado pelas dicas e conselhos!

se subiste uma volta e não resultou

sobe outra e mais outra até ficar bom...

se não resultar pior não fica


tens que enroscar no sentido dos ponteiros do relogio... e como o parafuso está de pernas para o ar por vezes a malta tira em vez de dar

Edgar escreveu:

se subiste uma volta e não resultou

sobe outra e mais outra até ficar bom...

se não resultar pior não fica


tens que enroscar no sentido dos ponteiros do relogio... e como o parafuso está de pernas para o ar por vezes a malta tira em vez de dar

Ok Edgar, percebo a tua ideia, e tens razão, pior não fica...

Eu rodo no sentido correto, eu noto o motor a acelerar...

Fica esta experiência para o fim-de-semana, depois posto o resultado!!!

Obrigado.