Ténéré de 94 possivelmente afogada

Boas

era bom descobrir de onde vem a fuga...

Há uns tubos finos e pretos que saem do carburador... ver se é um desses...

ou se é da bomba...

Já me aconteceu numa Ténéré de 1996 ser um tubo ressequido que nem depois de levar a braçadeira vedava na união com a bomba de gasolina


ABR

Eu ontem acabei por não ter tempo para mexer na mota, portanto a única coisa que verifiquei foi que não pingou mais gota...

Vou tentar durante esta semana perceber o que se passa, se não tiver oportunidade, só no Sábado!!!

migueltenere escreveu:

(...)verifiquei foi que não pingou mais gota...

Falso!!!!

Tive agora ao pé da mota, e o chão está pingado...

Realmente não dá para fazer grande coisa naquele motor sem tirar o depósito fora... fonixe!!

Do carburador saem 3 canais, está tudo babado, mas no do meio é que eu vi formar um pingo... Portanto deverá ser por aí que sai a gota!

Para mudar a vela também é necessário tirar o depósito? Se alguém tiver uma foto de como costuma tirá-la, agradecia que enviasse.

Muito obrigado.

migueltenere escreveu:

migueltenere escreveu:

(...)verifiquei foi que não pingou mais gota...

Falso!!!!

Tive agora ao pé da mota, e o chão está pingado...

Realmente não dá para fazer grande coisa naquele motor sem tirar o depósito fora... fonixe!!

Do carburador saem 3 canais, está tudo babado, mas no do meio é que eu vi formar um pingo... Portanto deverá ser por aí que sai a gota!

Para mudar a vela também é necessário tirar o depósito? Se alguém tiver uma foto de como costuma tirá-la, agradecia que enviasse.

Muito obrigado.

Boas

Tinhas a torneira aberta ? ou fechada ?

Regra geral sai sempre por esse tubo do meio pois é do tubo que sai debaixo da cuba e que serve ao mesmo tempo um dos "over-flow" e tambem o parafuso da purga, muita gente aperta esse parafuso pensando ser daí o problema

Os outros é só para o caso da mota tombar para os lados , por isso tem um de cada lado
se não tivessem estes tubos sujeitavam-se a encher o cilindro com gasolina no caso de uma queda

pode tambem ser incorrecta altura da boia mas só se tiver sido mexido recentemente

O mais certo é ser lixo na valvula restos de gasolina velha que ao secar deixam uma camada de uma espécie de verniz

Quando vi o Paulo Neto trocar a vela da tenere dele sem tirar mais nada...! já acredito em tudo mas a dele é a 600 a tua com radiador e tubos e ..... não me parece mas talvez alguem aqui saiba como
Nuno

Em 90% desses casos é a válvula da cuba

Como já foi dito... ou sujidade ou perdeu a capacidade de vedar...

(acho eu... que é isso)




A cuba funciona como um autoclismo
tem uma bóia que quando sobe fecha uma entrada de gasolina (válvula)

essa entrada não está a vedar (quase de certeza) e depois sai por o tubo que vem da cuba

tens 2 tubos que vem de cima... esquece esses...
tens este que vem de baixo... saca esse para fora e deixa de forma a que o possas controlar...

e verifica se é esse tubo que perde...
se for... das duas uma
- bóia mal ajustada... (mas não é)
- sujidade ou valvula nas couves...

webmonstro escreveu:

Tinhas a torneira aberta ? ou fechada ?

Aqui é que eu já não acho piada nenhuma, pois tinha a torneira fechada...

Será possivel a mota estar tão engasgada de gasolina? É certo que até chegar ao chão ainda passa por muito, e pode estar acumulada num lado qualquer e eu não ter descoberto...

Não sei mesmo que fazer!!

A minha primeira ideia é abrir o parafuso da purga e vazar o carburador, mudar a vela e dar ao starter, mas não queria ter de tirar o depósito... O que provavelmente terá de acontecer não é?

migueltenere escreveu:

webmonstro escreveu:

Tinhas a torneira aberta ? ou fechada ?

Aqui é que eu já não acho piada nenhuma, pois tinha a torneira fechada...

Será possivel a mota estar tão engasgada de gasolina? É certo que até chegar ao chão ainda passa por muito, e pode estar acumulada num lado qualquer e eu não ter descoberto...

Não sei mesmo que fazer!!

A minha primeira ideia é abrir o parafuso da purga e vazar o carburador, mudar a vela e dar ao starter, mas não queria ter de tirar o depósito... O que provavelmente terá de acontecer não é?

é fácil teres a certeza se a torneira está boa ou não desligas o tubo na saída da torneira e liga lá um tubo comprido a acabar dentro de uma frasco

No dia seguite e com a torneira fechada não deves ter lá nada se tiveres tens mesmo que ver disso e portanto tiras o deposito e aproveitas e vês o resto

Nuno

Também posso experimentar o que dizes sim Nuno... Não custa nada!!

O verdadeiro problema é a forma como estão a tentar identificar o problema

uma coisa simples estão a fazer um filme do caneco


para quê tirar o deposito ??
para quê mexer na torneira ??

é só descobrir donde vem a fuga... esse é o 1º passo o resto é conversa

depois de se saber donde vem a fuga de gasolina... logo se pensa no que fazer

Edgar escreveu:

O verdadeiro problema é a forma como estão a tentar identificar o problema

uma coisa simples estão a fazer um filme do caneco


para quê tirar o deposito ??
para quê mexer na torneira ??

é só descobrir donde vem a fuga... esse é o 1º passo o resto é conversa

depois de se saber donde vem a fuga de gasolina... logo se pensa no que fazer

Boas;
Haja alguém que ponha ordem nisto!!!
Não vale a pena desmontar a moto, quando não se sabe qual é o problema. Andam à procura de quê?? Dum problema maior que é ter que a montar toda??

Calma senhores....

A pingar gota parece-me que já não está! Já abri o parafuso da purga, vazei o carburador, e hoje tinha o chão limpo, assim como o carburador, tal e qual como o tinha deixado ontem!!!

Problema: a mula continua sem pegar!

TÉnho de arranjar uma chave e mudar a vela, e depois logo se vê!!!

usa uma rolha, uma vez soube de um tipo q gabava-se de ter mudado uma vela de uma tenere usando uma rolha pra sacar a vela ... na volta era treta

Essa é digna de constar aqui; http://www.clubextportugal.com/t3685-anedota-do-dia?highlight=anedota

marcoantonio escreveu:

usa uma rolha, uma vez soube de um tipo q gabava-se de ter mudado uma vela de uma tenere usando uma rolha pra sacar a vela ... na volta era treta

Eu já tive algumas parecidas com essa... À conta de sacar muitas rolhas, encharquei foi a vela...

Não sei como esse tipo conseguia essa proeza, mas gostava de ver!!

marcoantonio escreveu:

usa uma rolha, uma vez soube de um tipo q gabava-se de ter mudado uma vela de uma tenere usando uma rolha pra sacar a vela ... na volta era treta

Deve ser desapertar a vela com a chave e depois tirá-la para fora com a rolha. Eu usava um pedaço de mangueira, mas também deve dar jeito a rolha

Na minha xtz 660 de 97 dá para tirar a vela sem tirar o depósito. O espaço é que muito pouco. Uso uma chave de tubo que está cortada ao meio tipo castelo e encaixam uma na outra. Esta chave foi feita para a xt600 mas para a ténéré dá muito mais jeito

Para tirar a vela para fora meto um pouco de mangueira de maneira a que a ponta da vela entre na mangueira a fazer um pouco de força e consegue-se denroscar e tirar para fora. Para a meter para dentro a mangueira dá muito jeito para a apontar e enroscar. A rolha também deve dar para isso, mas eu uso a mangueira

p.s. Agora tenho um adaptador que comprei na Norauto (foi 4,95 ou 5,95 € ) que tem uma borracha que faz esse trabalho. Trabalha é em conjunto com chaves de caixa de 1/2".