XT 600E 3TB 1990

só não acerto no Euromilhões :(
~
Chegaste a desmontar o e limpar gigler de máxima ? (peça dourada que se vê na foto )
limpas dando ar comprimido em sentido contrário à normal passagem pelos buracos
Tambem podes limpar os restantes canais da mesma forma
quando retirares o parafuso de afinação de mistura de relantim, aperta primeiro até ao fim e conta as voltas que é preciso para chegar ao fim, assim quando reinstalar é só repor o nº de voltas

o outro carburador é mais simples

Nuno

webmonstro escreveu:

só não acerto no Euromilhões :(
~
Chegaste a desmontar o e limpar gigler de máxima ? (peça dourada que se vê na foto )
limpas dando ar comprimido em sentido contrário à normal passagem pelos buracos
Tambem podes limpar os restantes canais da mesma forma
quando retirares o parafuso de afinação de mistura de relantim, aperta primeiro até ao fim e conta as voltas que é preciso para chegar ao fim, assim quando reinstalar é só repor o nº de voltas

o outro carburador é mais simples

Nuno

Epá..... isso é demasiada informação para mim!! Já foi uma vitória conseguir descobrir onde é que estava o raio do filtro do carburador! Deves-te lembrar dos meus dotes mecânicos das nossas voltas de UMM....
Para uma próxima vez, quando me sentir um bocado mais capaz, experimento ir um pouco mais longe! Mas uma coisa é certa... hoje fiz 30 e tal Km's e ela portou-se exemplarmente! Andamento muito certinho e sem engasgos.... Estou a gostar muito desta mota!

Já agora....alguém sabe se há à venda os filtros da torneira do combustível avulso, sem ter de trazer o resto da torneira agarrada!?

Boas!
Aqui ficam umas actualizações à XT da minha moça!

Na semana passada, juntei o util ao agradável e como tive umas reuniões por Viseu, aproveitei para fazer a revisão à XT. Como os meus dotes mecânicos ficam muito aquém do desejável e eu gosto de andar à vontade e sem grandes preocupações, optei por ir à marca, onde costumo ser bem tratado nas manutenções da thundercat. Assim, fui à Dinâmica.
Quando entreguei a mota, deixei ficar apenas uma nota: a mota andava a consumir imenso! As minhas médias andavam sempre a rondar os 6,5 l/100km.

O resumo da intervenção:
Quilometragem: 42.157 km
Material aplicado:
- Filtro do óleo - 7,48€
- Pastilhas travão traseiro - 10,57€
- Yamalube travões DOT4 - 6,11€ (+ 0,04€ ecolube)
- 2 parafusos da bomba dos travões - 1,24€
- Yamalube semisintetico (3,2 litros) - 39,36€ (12,3 €/litro) + 0,23 € Ecolube)
( meteram efectivamente os 3,2 litros..... como esta semana tenho de ir lá para ir buscar uma coisa que ficou encomendada, vou chamar a atenção deles para a quantidade de oleo que colocaram.... quando cheguei a casa acertei o nivel do óleo e como tal, tirei cerca de 600 ml)
- Mão de obra (1,5 horas) - 32,29€

Total da revisão: 97,05€

Depois comprei ainda algumas prendas para a XT, que ainda não montei:
- 1 par de espelhos (compativeis com DT 50LC), uma vez que só tinha um (esquerdo) e que estava constantemente a mudar de posição quando se aumentava a velocidade) - 8,53 €
- 1 manete da embraiagem (compativel com DT125) - 3,74€
- 1 manete do travão (especifica XT600E) - 4,92€
- 1 jogo de pastilhas dianteiras (para ficarem em stock) - 21,45€

Em relação aos consumos, foi-me referido que o carburador estava completamente desafinado e que tinham procedido à sua afinação.
Depois de contas feitas, rumei a casa e fui brindado com um verdadeiro temporal desde Viseu até Santa Comba Dão... valeu o equipamento, que me deixou chegar a casa seco!!
Desde aí, não voltei a andar com a mota e por isso, não consegui ver se os consumos já mudaram efectivamente... em relação ao andamento, mantém-se conforme estava, antes da revisão!

Cumps

Já agora.... como este tópico é "As nossas fotos", aqui ficam umas fotos tiradas à umas semanas atrás, numa voltinha a dois, até à Barragem da Aguieira:







Cumps
André Mota

Boas!
A XT continua a rolar (mais comigo do que com a minha mulher ), sem problemas, como seria de esperar! :)
Entretanto tenho-lhe comprado algumas coisas, que ela não tinha ou que precisavam de substituição.....

A começar logo com o pneu da frente, que estava ressequido e praticamente careca. Assim, comprei para lá um continental TKC 80.
Até ao momento estou a gostar bastante, sendo que ele dá bastante confiança (principalmente em terra). Não fossem os euros andarem caros, que dava vontade de trocar já o pneu traseiro, para ficarem a fazer conjunto



Comprei também as protecções para os punhos originais e uns pesos para o guiador, para tentar poupar nas manetes... cada tombo, uma maneta partida!



Fora isso, quando há disponibilidade, tenho dado umas voltas com ela, quer sozinho, quer na companhia de outro elemento daqui do forum.
Ficam algumas fotos:




O companheiro da voltinha:


Algumas vistas:

Mais umas fotos tiradas aqui na zona, agora a solo:















Cumps!