XT 600E 3TB 1990

Boas! Conforme referi na minha apresentação, andava à procura de uma mota para "oferecer" à minha cara metade! Pois é..... encontrei-a!!
No dia 29/07, quando cheguei a casa de um "encontro nacional" do forum motociclismo, vim, como habitualmente dar uma vista de olhos pelos "foruns do costume", Clube XT incluído e pelos sites habituais de usados. Encontrei nas "oportunidades de negócio" daqui do forum um link para o standvirtual de uma mota que verifiquei que era de S. Pedro do Sul. Chateei logo a cabeça ao knight250, que tinha acabado de sair de junto de mim, para tentar saber informações da mota. Resumindo a história... já cá mora em casa!
É esta (imagens do anuncio):




A viagem foi calma, mas apercebi-me de alguns pormenores a resolver a curto prazo:
- a mota era usada essencialmente em circuito urbano. Apercebi-me, passados uns km's em estrada aberta e a velocidade constante (entre os 100 e 110 km/h) que o motor falhava um bocadinho.... possivelmente filtros entupidos;
- Embora eu não tenha termo de comparação, e esteja habituado a uma mota com aproximadamente o dobro da potência, pareceu-me que o motor estava saudavel e tinha boas prestações/recuperações;
- Chateia-me o facto de o espelho, com a vibração mudar ligeiramente de posição, mas aquilo deve dar para dar algum aperto e fixar;
- O canhão da fechadura, não me está a deixar bloquear a direcção (no dia em que a comprei, estava a funcionar);
- Precisa de trocar as pastilhas traseiras;
- O pneu da frente ainda tem piso, mas já está a começar de ficar ressequido;
- Tenho a lampada do velocimetro fundida;
e acho que não identifiquei mais nada. O resto será uma revisão inicial, puramente preventiva, para ficar descansado.

Depois, é começar a portar-me bem, para ver se a minha respectiva me empresta a mota!

Abraço
André Mota

P.S. Obrigado João (knight250), Nuno (webmonstro) e Edgar (sem saber, ajudou-me), pela ajuda e por me aturarem!

Boas;
A moto está com bom aspecto! Parecendo que não, já conta com 22 anos no activo!!
Boa sorte com a nova máquina e muitos km's de diversão.

Parabéns pela aquisição
Está com muito bom aspecto....
Boa sorte



Ps. Acho que fui eu que pus o anuncio ...

parabens pela aquisição

O canhão da fechadura para trancar a direção precisa de um certo jeito. Experimenta ao mesmo tempo que rodas e carregas a chave, a mexer o guiador para 1 lado e outro.

boas, está com muito bom aspecto,parabéns. boa sorte com ela

quando vi o link dessa mota até babei o teclado todo


e esses problemas resolvia-os em dias...
esse soluçar pode ser algumas coisas... mas nada de grave...


ABR

Boa sorte com a máquina...

Para a idade´aparenta estar bem conservada...

Obrigado a todos pelas boas vindas!

@Pmvpires: grande olho!! a minha respectiva agradece!

@Krieg: Obrigado pela dica.... já lhe apanhei o jeito! Já com a minha YZF me vi à nora até lhe apanhar a manha!

@Edgar: Só tenho pena por não estares mais perto.... já aí estava batido a chatear-te a cabeça, para me fazeres a revisão.... Como eu a mecânica sou um zero completo, vou de ter de me socorrer do concessionário da yamaha em Viseu (Dinâmica), uma vez que tenho medo de fazer estragos. Até agora, pelo tratamento que têm dado à minha cat, tenho gostado muito deles. Vamos ver se me conseguem resolver os engasgos.

@ET600: o dono pareceu ser uma pessoa cuidadosa. Segundo ele, quando ele comprou a mota, ela estava muito deteriorada. Entretanto ele foi restaurando a mota e comprando material de origem, tipo os piscas, o escape e algumas das carenagens. Eu acho que ele fez um bom trabalho!

amota escreveu:

Obrigado a todos pelas boas vindas!

@Pmvpires: grande olho!! a minha respectiva agradece!

Boa sorte com a menina...

Um pequeno update.... a minha "gaja" já estreou a XT!

Uma foto dela à chegada:


Ela estava super-nervosa antes de arrancar (foi praticamente obrigada por mim a ir dar uma volta uma vez que já se andava a esquivar à uma semana), uma vez que já não andava de mota à bem mais de um ano e meio (gravidez) e não estava habituada ao "porte" desta mota (ela costumava andar na minha Dominator 250, que é consideravelmente mais pequena e leve que esta), mas correu bem a voltinha! Quando acabou estava contente. Achou a mota relativamente fácil de conduzir, mesmo quando comparada com a NX. Agora é preciso..... prática!

Cumps

Boa sorte para ela se habituar a essa excelente máquina


Ps. Depois de se habituar, esquece o andares de XT

Bela maquina a minha primeira mota também foi uma NX 250 e que bela mota ........boas recordações ....agora a XT é outra coisa e muto fácil de conduzir ...ela habitua se rapido e depois acho que o teu problema vai ser sacar-lhe a mota para te juntares a malta nuns passeios

Boa Sorte com a maquina que está muito bonita....

Migpedro escreveu:

Bela maquina a minha primeira mota também foi uma NX 250 e que bela mota ........boas recordações ....agora a XT é outra coisa e muto fácil de conduzir ...ela habitua se rapido e depois acho que o teu problema vai ser sacar-lhe a mota para te juntares a malta nuns passeios

Boa Sorte com a maquina que está muito bonita....

Obrigado!
Eu tenho muitas saudades da minha NX ... só a vendi porque mudei o perfil de utilização.... comecei a fazer viagens muito mais longas no dia a dia, em via rápida..... o que era no minimo sofrível na NX. Se não fosse isso, não a teria trocado pela Thundercat!
Em relação à mulher / XT .... deixa-me aproveitar esta semana que ela está de férias e longe da mota... depois..... vai ser complicado!


Cumps!

Hoje, finalmente tive disponibilidade para fazer uma pequena manutenção à XT.... Como eu não percebo nada de mecanicas e afins, ainda pensei em levar a XT ao concessionário da Yamaha de Viseu, onde costumo fazer a manutenção da minha thundercat. No entanto, de certa forma inspirado pelo espirito deste forum, decidi fazer a manutenção eu mesmo...

O que eu sentia era basicamente umas quebras momentâneas de potencia, normalmente quando circulava a velocidades na ordem dos 100/110 km/h.

Assim, depois de ter falado com o webmonstro (logo no dia em que comprei a mota), que me deu a origem provavel para o problema e de ter feito alguma pesquisa pelo forum e pelos manuais de oficina, para tentar descortinar como é que havia de proceder, lá me lancei à aventura.

Primeiro, saquei fora o depósito e retirei a torneira. Logo aí apercebi-me que faltava um dos filtros internos do depósito... no meu caso, seria a do depósito "normal". Palpita-me que este filtro deve ter desaparecido já há uns tempos, uma vez que a mota já traz montado um filtro descartável, imediatamente a seguir à torneira! Para alem disso, fiz a transfega do combustivel para um reservatório, tentando assim retirar qualquer "porcaria" que para lá andasse a passear. No fim de ter a torneira montada, enchi o depósito, mas passei primeiro o combustivel por um filtro... ficou lá muita porcaria!!!
Nesta fase, nem me lembrei de tirar fotos!

depois parti para a limpeza do filtro interno do carburador!
Aqui, muni-me de algumas ferramentas essenciais:


depois de desmontado:





entretanto, surgem os potenciais problemas:


e as operações de limpeza:


Depois de tudo limpo, foi montar tudo no devido local.

Aproveitei ainda para mudar a lampada do farol, para uma igual à que tenho montada na thundercat, que tem uma luz mais branca.... ficou muito fixe!

Tudo montado, estava cheio de curiosidade para ver se a mota trabalhava...... e trabalhou!
Não deu para experimentar, porque já era bastante tarde, mas amanha.... já vou saber se ficou resolvido o problema dos engasganços!

Muito obrigado a todos pela informação partilhada, sem a qual eu nunca me teria aventurado a fazer o que fiz!

Abraço