travões ajuda

boa noite

pessoal eu tive uma honda hornet 600 durante 6 anos e essa é a experiência que tenho de mota. agora troquei pela xt 600 e que estou a gostar mesmo muito da mota .
no entanto ajo que está a travar um pouco mal, ou seja tenho dificuldade em parar a mota e se for em estrada tenho de ter cuidado nas curvas mais apertadas pois o travão nao me da confiança, fui logo onde comprei a mota, e os tipos disseram que era do habito da hornet,, tanga, foi visto os calços e os de traz pareciam quase novo, os da frente mais de meio uso. vim embora pouco convencido.
ontem voltei lá e pedi ver o oleo, sangrou-se os travoes, notei um pouco melhor mas penso que nao é o suficiente.
voces têm problemas idênticos?

A minha XT não trava... abranda! hehehe

Palpita-me que será normal, mas podes sempre trocar o oleo dos travoes e as pastilhas... ou ir um bocado mais longe e meter malha de aço e alterar molas da suspensão dianteira e ficarás com o melhor possivel...

Pois como disse um gajo aqui ha um tempo " a XT não é boa em nada e excelente em tudo" e de facto travões é algo em que ela peca bastante e como disse o Jarod podes melhorar mas habitua te ........

Olá

O calsos ou até mesmo o próprio disco podem ter alguma gordura de produtos de limpeza usados previamente.

creio ser o calcanhar de aquiles destas motas ... travões, perdão abrandadores de velocidade fracos

Eu na semana passada, fiquei sem travões atrás!!! E tinha óleo e pastilhas. Mas com o aquecimento de uma dezena de kms em curvas pufff....Bem podia carregar no pedal que...NADA!!!
Julgo que malha de aço poderá ser uma das opções em que irá melhorar. Eu provavelmente é o que farei qq dia.
Ainda que eu tenha uma ST750, mas o problema é geral parece-me.

este assunto foi abordado numa cafezada em odivelas, no mauricios, acho q foi o jomatos q abordou esse assunto ... parece-me serem algo fracos

boas

Tens que ver que o pneu da frente não aguenta muita força de travagem, de nada vale ter um bom travão se a roda vai simplesmente bloquear
No entanto é sempre possível melhorar um pouco e na XT é de alguma forma fraco de origem
De que ano é a tua mota ? se for de 96 em diante a travagem é ligeiramente melhor, de resto só com pastilhas melhores "sinterizados" e com um disco em bom estado (a tua tem riscos fundos?) podes limpar e verificar se está tudo em bom estado, depois oleo novo e malha de aço melhora um pouco.

de resto só gastando algum dinheiro colocando o disco da R1 (298mm) ou colocando um kit para 310 mm

Já aqui referido melhorias na forqueta tambem ajudam e claro a qualidade do pneu tambem

Nuno

Nuno,

O da R1 tem a furação compativel ?

krieg escreveu:

Nuno,

O da R1 tem a furação compativel ?

+1

krieg escreveu:

Nuno,

O da R1 tem a furação compativel ?

298mm lado esquerdo R1 1998-2003 R1 (MD2074*)


http://advrider.com/forums/showthread.php?t=198261&page=105

so boas noticias ... viver e aprender.... :)

abraçossssssssss

Isto é usado mais nas alterações para supermoto, mas isto + malha de aço fica porreiro!

http://www.off-the-road.de/Super-Moto/320mm-brake-disc-XT-600.html

E tenho tudo de origem...
e nunca fiquei sem travões

penso que no caso da XT600E está ao nível das outras motas (tirando as R´s... e as SM...)

quando uma XT600E fica sem travão...
também acontece o mesmo numa XJ600... ou numa CB500... ou numa NX
ou numa XT660R... KLR... ou numa DR... e por aí a diante...

Como o pessoal te disse, o maior problema é vires de uma moto com travagem razoavel para uma moto trail que devido á sua configuração tem uma travagem um pouco fraca.

Para melhorar a travagem, eu na minha optei por colocar malha de aço apenas na frente (se colocares atras vais ficar com travagem mais direta o que vai fazer bloquear a roda com frequencia o que se pode tornar perigoso),depois a manutenção normal, limpar os discos e usar pastilhas de qualidade.

Os elementos da suspenção tambem te influenciam a travagem mas não queiras colocar travagem de motos de pista ou estrada numa trail, pois se não estiveres á vontade com a mota depois podes travar mais que a conta, lembra-te que uma mota de estrada tem metade de curso nas suspenções em relação a uma Trail .. alterações as coisas de origem teem que ser muito bem ponderadas, porque nem sempre componentes melhores significam melhorias nas maquinas ... muitas das alterações, um dos principais factores a ter em conta é a experiencia e os dotes de condução de quem usa a maquina ...

Para terminar, uma sugestão, procuar um companheiro com moto igual e experimenta para comparares, mas analisa se os componentes de travagem são semelhantes aos que tens na tua moto.