XT Vermalha Ferrari com dores de barriga, ajuda sobre falanges

Viva Pessoal,

Vinha aqui pedir uma pequena ajuda, sobre umas dores de barriga que a minha XT tem.

Ontem nos meus passeios de vadiagem quase na hora do regresso a casa, a minha XT começou a ter um compostamento mujito estranho apenas em baixa velocidade e desacelaração, mandava muitos rateres e um trabalhar muito inconstante, a velocidade normal e alta funcionava na perfeição, e quando a desligava e voltava a ligar, só pegava com o ar todo puxado, estando o motor bastante quente.

Consegui chegar a casa e hoje andei de volta da bicha, inspeccionei uma serie de coisas, como vela, cachimbo, etc... No carburador, nas falanges, aquela "caixa que faz a ligação entre os dois carburadores estava solto, mal encaixei o tubo, a mota comportou-se de modo normal.





Na foto a zona que estava fora do sitio é entre a falange e a "caixa" preta que une os carburadores, aquela zona está apertada com braçadeiras de serrilha, e tem as "bocas" das falanges muito laças, apesar de estar apertado com as braçadeira, se puxar por um bocadinho de força aquilo volta a saltar. Quando se fala que as falanges estão nas "couves" é este o defeito que voçês encontram?

Uma coisa que acho estranha é que quando a ponho a trabalhar a frio, custa um bocadinho, só ao 3º start é que pega de vez.

Acham que está na hora de trocar as falanges?

Boas

As falanges da minha ex xt600 também estavam nas couves e era mesmo por essa ligação à caixa de vácuo e não pela liga entre o metal e a borracha. A solução é arregaçar as mangas e mudar as falanges por umas sem caixa de vácuo (+/-40€). Também já vi uma xt com uns tacos a tapar os buracos da caixa de vácuo. Não sei terá bons resultados

Moutinho eu orientei umas no ebay alemão bastante em conta... Livra-te de ser chulado a comprares isso na Yamaha, fica acima de 120 ou 130€ salvo erro...

Jarod escreveu:

Moutinho eu orientei umas no ebay alemão bastante em conta... Livra-te de ser chulado a comprares isso na Yamaha, fica acima de 120 ou 130€ salvo erro...

As minhas em 2010 ficaram em 140€ já montadas...

eu troquei as minhas a 2 semanas e foram 45 euros com portes incluidos...no ebay alemao.

javleitao escreveu:

Boas

As falanges da minha ex xt600 também estavam nas couves e era mesmo por essa ligação à caixa de vácuo e não pela liga entre o metal e a borracha. A solução é arregaçar as mangas e mudar as falanges por umas sem caixa de vácuo (+/-40€). Também já vi uma xt com uns tacos a tapar os buracos da caixa de vácuo. Não sei terá bons resultados

Então mas essa caixa de vácuo não faz lá falta?!! Se mudar para umas sem essa ligação quais serão as diferenças? Já agora nas vossas XT's essa caixa de vácuo está apertada com braçadeiras de serrilha as falanges?

E outra coisa que não consigo entender técnicamente é porque as falanges se estragam entre a liga de metal e a borracha, e o que se estraga? o material fica degradado e existem fugas de ar e estragam a mistura de ar e gasolina feita pelo carborador, é isso?

Eu vejo o pessoal todo a falar do ebay, mas se querem que seja sinsero não percebo nada de como funciona isso!! Vou tentar explorar a coisa a ver se entendo como se fazem compras por esse sistema!

Moutinho escreveu:

Eu vejo o pessoal todo a falar do ebay, mas se querem que seja sinsero não percebo nada de como funciona isso!! Vou tentar explorar a coisa a ver se entendo como se fazem compras por esse sistema!

Olha que se calhar não é preciso recorreres ao Ebay, porque se entendi bem o Pires pagou 140€ já c/ montagem...

Pmvpires escreveu:

As minhas em 2010 ficaram em 140€ já montadas...

Se comparar-mos com o Jarrod, compensa

Jarod escreveu:

Moutinho eu orientei umas no ebay alemão bastante em conta... Livra-te de ser chulado a comprares isso na Yamaha, fica acima de 120 ou 130€ salvo erro...

Eu também gastei cerca de 45€ já com portes...bem mais em conta!

Jomatos escreveu:

Moutinho escreveu:

Eu vejo o pessoal todo a falar do ebay, mas se querem que seja sinsero não percebo nada de como funciona isso!! Vou tentar explorar a coisa a ver se entendo como se fazem compras por esse sistema!

Olha que se calhar não é preciso recorreres ao Ebay, porque se entendi bem o Pires pagou 140€ já c/ montagem...

Pmvpires escreveu:

As minhas em 2010 ficaram em 140€ já montadas...

Se comparar-mos com o Jarrod, compensa

Jarod escreveu:

Moutinho eu orientei umas no ebay alemão bastante em conta... Livra-te de ser chulado a comprares isso na Yamaha, fica acima de 120 ou 130€ salvo erro...

Jomatos, quais queres falanges que eu compre já tem montagem incluida.

Na minha bicha só eu é que mexo. Por todas as razões e mais alguma, porque fica mais barato, porque fico a conhecer melhor o que tenho, porque aprendo, e porque gosto, e sabe-me tão bem andar de mota como repara-la ou fazer manutenção, e porque fica melhor feito por mim. Se ficar mal ralho comigo proprio.

Boas...

Deixa-me dizer a minha teoria para o descolar das falanges...

é alumínio e acaba por ganhar corrosão... ganha aquele pó branco...
que é a "ferrugem" do alumínio

e depois acaba por criar falsas entradas de ar...
por vezes parecem ainda coladas... mas é um engano e só estão coladas em alguns locais...




normalmente a falange esquerda vai ao ar primeiro... devido aquele tubinho para se ligar uma bomba de gasolina...

Na XT350 é o contrario... não tem esse tubinho e é a falange do lado direito que vai ao ar primeiro...

Mas isto são teorias minhas... que ganhei com a minha analise de necessidade de analisar as coisas...
e posso estar errado mas não devo de andar longe...


As falanges que tenh na minha XT600E 4PT de 2005... é da XT600 43F de 1984

mas durante algum tempo saíram uns modelos com essa câmara de ar...
mas que se revelou uma coisa mais problemática do que rentável...
e desistiram disso e voltaram à formula antiga que já era usada desde 1984


Podes fazer isto
e toca a andar... que fica novo...
não é necessario ajustes na carburação... é tapar ou trocar e andar

Moutinho escreveu:

Jomatos, quais queres falanges que eu compre já tem montagem incluida.

Na minha bicha só eu é que mexo. Por todas as razões e mais alguma, porque fica mais barato, porque fico a conhecer melhor o que tenho, porque aprendo, e porque gosto, e sabe-me tão bem andar de mota como repara-la ou fazer manutenção, e porque fica melhor feito por mim. Se ficar mal ralho comigo proprio.

É aquela velha máxima...pra fazer m3rd@ faço eu...

O que eu quiz dizer foi que não tens mais nada a pagar...como o Jarod disse, ainda há a acrescentar os portes, e pior...a espera "legal" no Ebay até 45 dias (sem estrabuxar)....


OFFTOPIC; Aprendi mais uma...esqueci-me de disfarçar a palavra "caca", e afinal não é preciso que fica automáticamente.

Edgar escreveu:

Boas...

Deixa-me dizer a minha teoria para o descolar das falanges...

é alumínio e acaba por ganhar corrosão... ganha aquele pó branco...
que é a "ferrugem" do alumínio

e depois acaba por criar falsas entradas de ar...
por vezes parecem ainda coladas... mas é um engano e só estão coladas em alguns locais...




normalmente a falange esquerda vai ao ar primeiro... devido aquele tubinho para se ligar uma bomba de gasolina...

Na XT350 é o contrario... não tem esse tubinho e é a falange do lado direito que vai ao ar primeiro...

Mas isto são teorias minhas... que ganhei com a minha analise de necessidade de analisar as coisas...
e posso estar errado mas não devo de andar longe...


As falanges que tenh na minha XT600E 4PT de 2005... é da XT600 43F de 1984

mas durante algum tempo saíram uns modelos com essa câmara de ar...
mas que se revelou uma coisa mais problemática do que rentável...
e desistiram disso e voltaram à formula antiga que já era usada desde 1984


Podes fazer isto
e toca a andar... que fica novo...
não é necessario ajustes na carburação... é tapar ou trocar e andar

Agora sim, já estou a perceber o defeito ou estrago das falanges, afinal sempre existem falsas entradas de ar que perturbam o sistema.

O Leitão também me estava a falar em tapar as falanges e anular essa caixa.

Mas eu estava capaz de ar trocar, e já agora, achas que se a motar estiver fria uma das razões para ter mais dificuldade de pegar, pode ser esta "falta" de estanquecidade entre a liga de aluminio e borracha, juntamente com o deficiente aperto entre as falanges e esta caixa. Pelo que estou a ver a junção entre a falange e a caixa de vacuo tem que ser mesmo estanque, caso contrário a mota dá os problemas que falei no inicio. Achas que a troca das falanges por umas "fechadas" irá notar-se a melhoria no "start" a frio?

Jarod escreveu:

Eu também gastei cerca de 45€ já com portes...bem mais em conta!

Acho que demorou apenas alguns dias...

Há no CXTP um tópico muito completo sobre isto...
e salvo erro tem uma espécie de tutorial com tudo "tim tim por tim tim" em que falei sobre isso com Francisco... não me lembra o nick

Na Yamaha as falanges são muito caras... mais de 120€ as duas...

as do ebay revelaram-se qb... para não dizer iguais...

sobre as regras do ebay... não sei

Citação :

Mas eu estava capaz de ar trocar, e já agora, achas que se a motar estiver fria uma das razões para ter mais dificuldade de pegar, pode ser esta "falta" de estanquecidade entre a liga de aluminio e borracha, juntamente com o deficiente aperto entre as falanges e esta caixa. Pelo que estou a ver a junção entre a falange e a caixa de vacuo tem que ser mesmo estanque, caso contrário a mota dá os problemas que falei no inicio. Achas que a troca das falanges por umas "fechadas" irá notar-se a melhoria no "start" a frio?

Se ambas tiverem boas... o comportamento vai ser igual...
pois essa camara de ar... era para aproveitar algo nas desacelerações e acelerações...
uma espécie de funcionamento dum condensadora eléctrico
mas a frio não serve para nada acho eu...

Essa câmara vai acabar por rascar-se... e quando não é do cu... é das calças...
isso foi tirado fora de serviço 1 ou 2 anos depois de ter sido usado pela primeira vez...

é um ponto fraco... que não queria na minha mota


ABR

Eu na minha xt notei diferença no arranque a frio porque antes quando puxava o choke a rotação subia logo muito (4/5000rpm), fechava um pouco o choke para baixar a rotação e mandava um bufo (parecia rater) pela ligação da falange à caixa de vácuo.
Diferenças no andamento? ficou mais poderosa em baixas. Parecia que tinha ganho mais compressão.

O link do ebay onde eu comprei as minhas é este
http://viewitem.eim.ebay.pt/Ansaugstutzen-Yamaha--XT-600-XT-600-Tenere-1Satz--NEU/350562212043/item
Acho que foi do mesmo vendedor das do Jarod e afins (M.T.S.)
E demoraram pouco tempo a chegar, entre 1 e 2 semanas, acho eu