xt660x dá solavancos, porquê?

Boas, não sei onde postar este topico.



Na minah xt660x sinto que as vezes vou com o punho normalmente e a mota parece dar uns solavancos, pelo que reparei é mais em baixas rotacoes, no entanto e estranho, a minha antiga(wr125) nunca fez assim nada destas coisas.

Será pelos escapes? farão alguma diferença?

Penso que levas um mudança a cima...
ou vais numa rotação muito baixa...

se for isso que eu disse... esse soluços (mais conhecido por "deixar o motor bater") lixa a caixa de velocidades...
ou seja dá cabo dos carretos da mudança que levares engatada na altura em que ela faz isso...


a mota tem muita força (é 660cc) e quando isso acontece ou deixamos isso acontecer... é autenticas marteladas na caixa corrente de transmissão e sinoblocos da roda... tudo sofre...


a 125cc tem menos força e as marteladas são menores e pouco se sente o tal "bater do motor"


um bom oleo minimiza as consequências disso na caixa... mas devemos evitar todo o tipo de soluços...

mete uma a baixo... dá mais umas 500rpm ou mesmo 1000 rpm ao motor e evita isso...


Acho que é isto que deve estar a acontecer...

A minha so suluça na situação que o Edgar falou, mas soluça pouco que baixas rotaçoes é quando esta parada...

Edgar escreveu:

Penso que levas um mudança a cima...
ou vais numa rotação muito baixa...

>snip>

a 125cc tem menos força e as marteladas são menores e pouco se sente o tal "bater do motor"

O Mestre tem toda a razão. Desce 1 ou até 2 velocidades. Os motores monocilíndricos a 4 tempos de grande cilindrada (big bore) precisam de rotação. Na WR125 não fazia porque é um motor a 2 tempos e os motores a 2 tempos não têm válvulas. Se tiverem é de escape mas nem são comandadas por uma árvore de cames nem estão lá para o mesmo efeito...

Abraço

Boas Pessoal,

Desculpem meter conversa... Mas Gonças29 é só para não te sentires unico nesta questão

Engraçado que a 1ª vez que peguei na minha XT, também fiquei com esta sensação que o Gonças29 falou.
Vim de uma GS 500E que é bicilindrica, e com a rotação em baixo, pouco ou nada tremia quando enrolava punho.
No inicio estava com receio de algum problema de embraiagem ou má afinação do carburador!
Por acaso comecei a fazer a condução que se comentou aqui (meter uma velocidade a baixo para subir rotação) mas ainda não conheço bem os regimes do motor, e custa-me subir assim a rotação quando até estou a fazer uma condução vagarosa. Mas ainda bem que existe o CXTP, tiram-se muitas duvidas

angelo_lopes escreveu:

Edgar escreveu:

Penso que levas um mudança a cima...
ou vais numa rotação muito baixa...

>snip>

a 125cc tem menos força e as marteladas são menores e pouco se sente o tal "bater do motor"

O Mestre tem toda a razão. Desce 1 ou até 2 velocidades. Os motores monocilíndricos a 4 tempos de grande cilindrada (big bore) precisam de rotação. Na WR125 não fazia porque é um motor a 2 tempos e os motores a 2 tempos não têm válvulas. Se tiverem é de escape mas nem são comandadas por uma árvore de cames nem estão lá para o mesmo efeito...

Abraço

Desculpa corrigirte mas as WR125 são a 4 tempos, são a nova versao das DTR125 mas a 4 tempos, mais economicas e menos poluentes

Eu geralmente ando em rotacoes baixas para poupar um pouco na "gasosa"

E sim geralmente é em mudança altas vs velocidade baixa, era como fazia na wr125, mas pronto ja percebi que ela trabalha melhor em altas e se deve evitar as baixas.

E não sabia que lixava a mota toda :s

Muito obrigado, a ver se o pessoal da margem sul um dia combina um coffee

Ah e ja agora esquecime, quando isso acontece às vezes carrego um pouco na embraiagem e ela costuma deixar de fazer, mas pelo que sei isso faz patinar um pouco a embraiagem certo? que nao e muito fiavel

Boas;
De acordo com o que descreves, o problema é efectivamente teu, deixas o motor funcionar a muito baixa rotação!! A solução é andares com o motor com mais rotação nem que signifique andares com uma mudança abaixo.
Será que é assim tão difícil perceber como funciona um motor?????

Dificil não é, mas achei estranho pois na minha antiga conduzia duma maneira e passei para esta, não sabia que tal iria acontecer nem que rebentava a mota toda

Johnny_1056 escreveu:

Será que é assim tão difícil perceber como funciona um motor?????

É difícil Johnny_1056, porque não somos todos iguais, não temos todos a mesma sensibilidade.

Um exemplo: há gajos que pegam num pincel e pintam um quadro que eu até me passo, e eu nem uma parede branca sei pintar.

Gostava de ver um artista destes a desmontar um carburador, coisa que tu fazes de olhos vendados.

Outros há que pegam num spray e fazem um graffiti que me põe a bater mal. Eu pintei o quadro da XT600 a spray e vais ver o nojo que ficou.

E por falar em graffiti, num raide que fiz fotografei aí na Guarda um graffiti que dava um quadro para pôr na parede. Vou digitalizá-lo e pô-lo nas imagens do dia...

Estamos entendidos


Abraço,

Boas;
Ângelo, só não compreendo como é que alguém consegue conduzir sem perceber minimamente para que serve uma caixa de velocidades!!!
Será que quando andam de automóvel e começam uma subida deixam o carro "morrer" quase até parar e só a seguir é que reduzem de mudança???
Um motor qualquer que seja tem que funcionar sempre numa rotação que permita um funcionamento suave e capacidade de resposta.

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
Ângelo, só não compreendo como é que alguém consegue conduzir sem perceber minimamente para que serve uma caixa de velocidades!!!
Será que quando andam de automóvel e começam uma subida deixam o carro "morrer" quase até parar e só a seguir é que reduzem de mudança???
Um motor qualquer que seja tem que funcionar sempre numa rotação que permita um funcionamento suave e capacidade de resposta.

Johnny_1056 ninguém nasce ensinado e o senso comum para ti será diferente do meu senso comum e do do Gonças...

Até acho normal a pergunta, tendo em conta a mota de que ele veio...

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
Ângelo, só não compreendo como é que alguém consegue conduzir sem perceber minimamente para que serve uma caixa de velocidades!!!
Será que quando andam de automóvel e começam uma subida deixam o carro "morrer" quase até parar e só a seguir é que reduzem de mudança???
Um motor qualquer que seja tem que funcionar sempre numa rotação que permita um funcionamento suave e capacidade de resposta.

Ninguém nasce ensinado. Por exemplo tu não tratarás um dente e aqui o Jarod faz disso hobby.

O problema nasce na aprendizagem. Eu vejo todos os dias na minha rua carros de aprendizagem de condução, os alunos NÃO SABEM pôr as mãos no volante, e os instrutores não lhes sabem ensinar.

Eu já vi vários tópicos noutros Fóruns com perguntas do género: "Com que travão é que se deve travar numa mota?" Achas que os instrutores de condução sabem ensinar isso aos aprendizes? Já nem falo de aprendizes a quem se quer ensinar e não há maneira de aprenderem também por falta de sensibilidade.

A minha (nossa?) obrigação é ensinar aqui, neste Clube, o que sei, e aprender aquilo que não sei ou sei errado. Para mim é gratificante e é isto que nos une.


Abraçço grande,

Gonças29 escreveu:

Desculpa corrigirte mas as WR125 são a 4 tempos, são a nova versao das DTR125 mas a 4 tempos, mais economicas e menos poluentes

E muitooooo menos potentes...

Abr