colapso total

ora boas ,pessoal do trail! hoje ao pegar na minha teneré 660 fui fazer um trailzito que existe aqui ao pe de casa ( uns caminhos de areia e terra batida ) pouca coisa....
Já ao voltar para casa a moto comçou a falhar/engasgar em altas....parecia que enrolava. bem vim devagar e consegui chegar a casa. depois de a parar para ver se era um borne solto (ou um fio que vem da bateria e que prega umas partidas destas) ela já não me pegou mais. a bateria perdeu a carga quase por completo e nao tem força para arrancar ( roda o motor de arranque mas devagarinho). comecei a espreitar e como se percebesse algo dakilo a desmontar tambem saquei-lhe o deposito e comecei a tentar perceber o esquema.... diga-se de passagem que ate me ajeito com as ferramentas mas de mecanica e eletricidade auto nao pesco quase nada. abri o filtro do ar e estava imundo ate tinha uma aranha morta lol e a caixa estava suja de oleo. não tenho guita para a por no mecanico e pretendo arranja-la e revisiona-la eu....tambem tenho a parte electrica toda emaranhada e quero por a carnagem da frente mas nem sei por onde começar, por isso toda a ajuda será bem vinda. manuais , esquemas da parte electrica , dicas e ensinamentos sobre como mudar os oleos lavar os filtros,ou até uma maozinha extra, enfim tudo.
estou um pouco triste pois já me estava a imaginar a participar nessas voltas com a malta e até tirei a carta lol. enfim tudo ira correr bem.
Conto com a vossa ajuda pois doutra maneira será muito mais dificil.
Abraços
gryngo

bonito era combinarmos um dia e dar ai um salto para descascar isso tudo...

mas nao sei o que já ta feito ai na tua moto desde que a compraste. se nao fizeste nada ainda, é bom comecar pelo basico, trocar o filtro de ar caso ja esteja velho ou limpa-lo como deve ser, mudar oleo e filtro de oleo e filtro de gasolina (tem nao tem?), ver o estado da bateria e eventualmente troca-la (isso é coisa que faço quase sempre que compro moto ...nao quero arriscar ficar apeado em qq lado por causa de falta de bateria), mudar as velas que é sempre bom ou apenas limpa-las caso estejam ainda em condicoes...enfim...estas pequenas coisinhas já ajudam. depois é verificar as ligacoes a ver se nao á fios descarnados em contacto ou isolamentos em mau estado...isso tb provoca avarias e é algo comum de acontecer em motos mais antigas como as nossas. só isso ja ajuda...

boas

bateria descarregada... e parece que descarregou em andamento, ate pode estar boa e ser o sistema de carga que está marado ou no mato e ela nao carregou e aguentou-se o tempo todo na bateria, umas postas: regulador de tensao? alternador? cablagem? caixas de fusiveis em bom estado? ... nao sei como é o sistema dessa mota mas sao pontos de partida.

eu começava por carregar a bateria, e depois de carregada, media a voltagem nos bornes com ela a trabalhar, a partir dai consegues ver se esta a carregar convenientemente (>13.5-14V).

mariomcarvalho escreveu:

bonito era combinarmos um dia e dar ai um salto para descascar isso tudo...

mas nao sei o que já ta feito ai na tua moto desde que a compraste. se nao fizeste nada ainda, é bom comecar pelo basico, trocar o filtro de ar caso ja esteja velho ou limpa-lo como deve ser, mudar oleo e filtro de oleo e filtro de gasolina (tem nao tem?), ver o estado da bateria e eventualmente troca-la (isso é coisa que faço quase sempre que compro moto ...nao quero arriscar ficar apeado em qq lado por causa de falta de bateria), mudar as velas que é sempre bom ou apenas limpa-las caso estejam ainda em condicoes...enfim...estas pequenas coisinhas já ajudam. depois é verificar as ligacoes a ver se nao á fios descarnados em contacto ou isolamentos em mau estado...isso tb provoca avarias e é algo comum de acontecer em motos mais antigas como as nossas. só isso ja ajuda...

bateria é nova e a vela tambem mas a bateria é da concorrencia a parte electrica esta toda alterada para o resto tenho de comprar ferramenta pois a minha é reduzida. quanto ao vir cá é quando queira, será sempre bem vindo,
mas ainda é um pouco longe.
tenho de começar por algum lado nao sei como se lava o filtro do ar nem onde é o bujon do oleo se é no carter ou no quadro. se me desse umas dicas acerca disto ja ficava muito agradecido.
abraços
Gryngo.

inception escreveu:

boas

bateria descarregada... e parece que descarregou em andamento, ate pode estar boa e ser o sistema de carga que está marado ou no mato e ela nao carregou e aguentou-se o tempo todo na bateria, umas postas: regulador de tensao? alternador? cablagem? caixas de fusiveis em bom estado? ... nao sei como é o sistema dessa mota mas sao pontos de partida.

eu começava por carregar a bateria, e depois de carregada, media a voltagem nos bornes com ela a trabalhar, a partir dai consegues ver se esta a carregar convenientemente (>13.5-14V).

Ok vou tentar isso um voltimetro da para ver não dá?

filtro de ar se for o de origem nao se lava...é de papel...quanto muito sacodes ou das-lhes com um jacto de ar mas ao de leve para nao o romper...

acho que deve haver prai tutoriais a explicar essas manutencoes

Caros Motards tal como disse ontem resolvi ver se o problema era do rectificador/ alternador.
Hoje com a ajuda de cabos e pus a moto a trabalhar.
Ao contrario de ontem pegou e em baixas não se nota nada ( eu não noto ).
em altas a conversa é outra pois quando acelero ela enrola e faz rateres . o que acham ?.
penso que sea parte electrica.
Depois de desligar a moto e os cabos ela já pegou sem encosto mas a fazer mesma coisa .
o restauro/arranjo já começou e estou otimista. lol
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embora não pesque muito disto com a vossa ajuda vou consegui e foi com esse espirito que comecei a desmontar

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bem vou meter as mãos á obra e aproveitar o feriadito para mexer na berlier.
Abraços

O ela enrolar em altas e fazer rateres podem ser as falanges de admissão....

Pmvpires escreveu:

O ela enrolar em altas e fazer rateres podem ser as falanges de admissão....

e se fazem isso é porquê? há necessidade de troca-las?
as falanges de admissao são aquelas que ligam o carburador ao cilindro?

Gryngo escreveu:

Pmvpires escreveu:

O ela enrolar em altas e fazer rateres podem ser as falanges de admissão....

e se fazem isso é porquê? há necessidade de troca-las?

Porque entra ar a mais e é necessario trocar...

Gryngo escreveu:

as falanges de admissao são aquelas que ligam o carburador ao cilindro?

Sim são essas...

Ou falanges

ou então mau contacto eléctrico...

vela em mau estado, ou filtro de ar entupido...

tudo coisas que fazem falhar nas rotações mais altas

Edgar escreveu:

Ou falanges

ou então mau contacto eléctrico...

vela em mau estado, ou filtro de ar entupido...

tudo coisas que fazem falhar nas rotações mais altas

Estou inclinado para o mau contacto pois as falanges não devem ser assim de uma hora para a outra....
penso eu ou estou errado?

O contacto eléctrico pode ser no CDI (nas duas fixas)
basta limpar com spray de contactos ou em ultimo caso com WD40

liga-se e desliga-se da-se algum tempo para o spray actuar com tudo desligado

e testa-mos... a coisa


andar a fazer limpezas sem trocar a vela que custa 4€ é um péssimo principio...

1º o mais fácil e que temos que ter sempre consciência que está em bom estado... e a vela, filtro, e gasolina é uma dessas coisas

Edgar, 4€ a vela... de que marca... comprei uma já lá vão ums 6 ou 7 meses da NGK e limparam-me 12€...

estou a ficar nervoso....