Dificuldade em meter ponto morto (Não é Yamaha)

Caros,

Não sei se há problema ou não (se houver, peço que anulem o topico), mas tenho um amigo que tem um problema numa moto que está prestes a comprar e que não sabe se será grave ou não. Então está indeciso na compra.
Toda a ajuda é benvinda.

O que se passa é que a moto (Suzuki GSXF 750) tem uma grande dificuldade em meter ponto morto com o motor a trabalhar. Se o motor tiver desligado, já não custa tanto.
Em andamento, mete as mudanças normalmente. É somente quando está parada, com o motor a trabalhar que há uma grade dificuldade em meter o ponto morto.

A mota é de 2000 e tem cerca de 85.000km.

Será o cabo de embreagem mal afinado? Será a embreagem a necessitar substituição? (neste caso, alguem terá uma ideia de quanto fica a reparação?)


Muito obrigado

Por vezes o que acontece é ter dificuldade em acendera a luz verde do ponto morto...

a seja a mota está em ponto morto mas assumimos que saltou para uma 1ª ou 2ª e por ai a diante...


Quando isso acontece ele que experimente a soltar a embraiagem lentamente para confirmar se está ou não engatada...


Na minha XT350 isso acontecia quando estava muito quente, e eu reagia como se tivesse a lâmpada do neutro fundida...


e se for isto é o sensor do neutro mal regulado ou com mau contacto


Pode ser outra coisa... nada deve ter a ver com a embraiagem ou afinação da mesma...

Quando dizes dificuldade em meter é porque é muito dura ou não se consegue "achar" o ponto morto?

Não andei em nenhuma GSX (F ou R) em que a caixa não fosse do melhor que já encontrei (modelos de '93 até 2006, pelo menos)

Infelizmente eu de mecanica não sei muito. Uma afinação do pedal em altura pode ajudar e demora 1m. Eu tenho dificuldades a passar de 1a para segunda quando ando com sapatos mais finos (especialmente parado por causa da posição em que me sento) devido ao pedal estar um pouco levantado por causa das botas de MX...

Pode ser tão simples como isso.

Fortuna escreveu:

Quando dizes dificuldade em meter é porque é muito dura ou não se consegue "achar" o ponto morto?

Não andei em nenhuma GSX (F ou R) em que a caixa não fosse do melhor que já encontrei (modelos de '93 até 2006, pelo menos)

Infelizmente eu de mecanica não sei muito. Uma afinação do pedal em altura pode ajudar e demora 1m. Eu tenho dificuldades a passar de 1a para segunda quando ando com sapatos mais finos (especialmente parado por causa da posição em que me sento) devido ao pedal estar um pouco levantado por causa das botas de MX...

Pode ser tão simples como isso.

Eu fui ver a mota com ele, inclusive experimentei-a.
Axacto, é mesmo o não se conseguir achar o ponto morto. GSXF nunca tinha testado nenhuma, mas já andei em Bandit 600 (mesma base) e a caixa era expetacular. O que nos faz ficar ainda mais apreensivos.
A dificuldade não era meter mudanças, nisso funcionava bem, era mesmo só "achar" o ponto morto.

em principio deve ser embreagem ou mal afinada ou algum disco ou prato empenado
abraços

esperimente acelarar um pouco ao mesmo tempo, que metes em ponto morto

Quase de certeza que é embriagem que não está a "largar" o que acontece muita vez com motas com muito quilometragem é o cesto da embriagem (peça com estriado onde se apoiam e deslizam os discos ) ganham uns pequenos dentes e estes impedem que os discos deslizem em condiçoes e os discos prendem e não se afastam o suficiente para soltar completamente impedido de se emcontrar o ponto-morto.

Normalmente quando se troca a embriagem apenas se troca os discos e não o cesto pelo que o problema se mantem.

Se não for muito grave por vezes é possível limar estes pequenos resaltos

Nuno

Ainda nao se falou aqui mas provavelmente é a qualidade do oleo de motor...

Obrigado a todos pela ajuda.
Ele vai comprar a maquina.
Depois se verá qual o problema.

Boas...

Depois dá-nos um feed back do que era


ABR

webmonstro escreveu:

... ...
Normalmente quando se troca a embriagem apenas se troca os discos e não o cesto pelo que o problema se mantem.

Se não for muito grave por vezes é possível limar estes pequenos resaltos

Nuno

Boas...

Quando trocamos a embraiagem do Jarod... limamos esses ressaltos...
eram muito pequenos mas demos uma limadela para quebrar alguma aresta ou rebarba...


@Nuno
Quer-se dizer... de alguma forma o motor fica a fazer uma pequena pressão na mudança engatada e origina a obrigar a saltar para a próxima sem querer ficar no ponto morto

Será isso que acontece ??


Então se for isto... podemos fazer um pequeno teste...
pararmos o motor já não vamos ter dificuldade em encontrar o ponto morto



@lmpl
Com o motor desligado já não tinham dificuldade em encontrar o ponto morto ???

Edgar escreveu:

... ...

@lmpl
Com o motor desligado já não tinham dificuldade em encontrar o ponto morto ???

Viva,
Agora já estou um bocado confundido, mas pelo que me lembro, sim, com o motor desligado era mais facil encontrar o ponto morto.

lmpl escreveu:

Edgar escreveu:

... ...

@lmpl
Com o motor desligado já não tinham dificuldade em encontrar o ponto morto ???

Viva,
Agora já estou um bocado confundido, mas pelo que me lembro, sim, com o motor desligado era mais facil encontrar o ponto morto.

Exacto
Se a embraiagem não libertar completamente os veios continuam a fazer força e torna-se difícil ou quase impossível encontrar ponto morto. Desligado é sempre mais fácil.
Quase sempre os problemas com caixa se resumem à embraiagem e não à caixa e mesmo quando são da caixa a origem deve-se a problemas com a embraiagem.

Nuno

Fazendo um apanhado do que foi falado...

Então o que sobra para a causa pode ser:

- discos de ferro empenados

- Tambor empenado...

- as guias para os discos de ferro ou ferodo com cama...



Talvez se possa incluir nesta lista,

- demasiada folga no cabo da embraiagem...


Sobre óleo não sei se pode ir para a lista de possíveis causas...

Edgar escreveu:

Fazendo um apanhado do que foi falado...

Então o que sobra para a causa pode ser:

- discos de ferro empenados

- Tambor empenado...

- as guias para os discos de ferro ou ferodo com cama...



Talvez se possa incluir nesta lista,

- demasiada folga no cabo da embraiagem...


Sobre óleo não sei se pode ir para a lista de possíveis causas...

Oleo sim
Outro possível caso será algo de errado com o rolamento de encosto ( se essa mota tiver), todo o que faça trabalhar mal a embriagem - já agora é cabo ? ou hidráulico ? se for hidraulico pode ter bomba a perder pressão, não é muito commum mas com 85000 assumo que já tem uns anitos e uns quantos burn-outs ...

Nuno