Yamaha SR 250 / 312 Scrambler

eu se arranja-se uma mota em conta, acredita que investia assim num projecto

o apoio de baixo do motor 250 teve de ser removido


entre os cortes será o apoio de baixo para o 600Z


só falta um bocadinho!


aspecto geral da mota


do outro lado cabe, mas deste vou ter de alterar bastante o deposito

Alterar o depósito???

Boas
Os colectores de escape passam pelo quadro ??

Nuno

Fortuna escreveu:

Alterar o depósito???

sim, é apenas de um lado que não passa, é uma questão de cortar e soldar

webmonstro escreveu:

Boas
Os colectores de escape passam pelo quadro ??

Nuno

claro que passam e claro que vao ser artesanais


btw, o apoio traseiro principal já tá no sitio

e a andar... sai o motor e fica o quadro na 1a gazada

Nááááá

perfect fit!


o motor 600 é ligeiramente mais curto que o 250 por causa da localização diferente do motor de arranque


a maria a mostrar a posição nova do escape


offset do pinhão é exactamente 1cm


outro problema, o pinhão está soldado à porca porque o veio está moído

Boas

está a ficar muito fixe

oc_nightmare escreveu:

outro problema, o pinhão está soldado à porca porque o veio está moído

Talvez não seja isso

O feio é assim... e tem aquele estriado que segura o pinhão




essa soldura deve ser para substituir esta anilha que fixa a porca




se cortares esses pingos podes retirar a porca e o pinhão deve sair...

Citação :

porque o veio está moído

Não deve estar moído... apenas está a segurar a porca e foi uma forma de substituir a aninha (pelo menos acho mais lógica está teoria)


ABR

Muito obrigado Edgar, vou experimentar cortar os pingos então pois pensava que era o estriado que tinha moído mas realmente faz sentido

vendo a foto melhor, o meu parece ter um casquilho entre o pinhão e o carter, será de origem mesmo assim ou foi invenção?

Proximo passo vai ser mandar fazer 2 casquilhos para o apoio traseiro, um para encostar o motor ao lado esquerdo e o outro para encher 1mm que há de diferença do veio de origem da 250 para o furo da 600Z.... por estas e por outras é que gostava de ter um torno em casa

oc_nightmare escreveu:

o motor 600 é ligeiramente mais curto que o 250 por causa da localização diferente do motor de arranque

Parece que fica muito parecido com o quadro da XT600E



e na XT600E tem esta peça para fixar o motor em baixo, e dá continuação para a protecção do cárter...




ABR

Thanks Edgar, vi isso logo quando pesquisei sobre o motor da XT600 e pelas parecenças serem tantas resolvi começar este projecto em vez de enterrar mais dinheiro no motor 312

sim senhor, mais um projecto de ficar viciado

força nisso e vai postando se nao o pessoal com a ressaca :kboom:

ehehehe obrigado Figa5

Alguem me consegue arranjar as medidas do veio que prende o braço oscilante e o motor ao quadro da XT600Z 3AJ? (não sei se é igual ao da XT600 normal)

Novidades:
Acabei por arranjar uma solução mais simples para o apoio que passa no braço oscilante, fazer 2 casquilhos novos para acomodar o veio da SR e para mover o motor um pouco para a direita para minimizar o offset da transmissão final.

Já vem a caminho um veio do pedal de arranque da primeira versão da ténéré 600 e um rectificador de corrente da 3AJ

Falta ainda o CDI e a bobine (Alguem aqui pode ajudar?)

Tenho tambem de começar a pensar no deposito de oleo... já sei onde vai ficar e o formato, mas tenho de saber quanto óleo preciso de ter para ficar um motor super fiável e como e de que é que vai ser feito. Quero ter a mota a andar em Maio... será?