Yamaha SR 250 / 312 Scrambler

Boas

Recentemente encontrei no site dos "Nomads", um projecto deveras interessante,
É (na minha opinião) com um conceito muito criativo e imaginativo e de muito bom gosto...

Enquanto o mundo se dedica a comprar isto e aquilo já feito, vi neste projecto como se pode ter um mota Trail sem grande trabalho ou necessidade de se gastar muito dinheiro... Basta saber o B, Á, BÁ da mecânica e estamos lá...

A mota que serviu para este projecto foi uma Yamaha SR250 (bons motores, pequenos mas resistentes )

Modelo YAMAHA SR 250 CLASSIC Motor Tipo Monocilindrico 4T refrigeração por ar Cilindrada 239 Potência (cv) 20/7,700 Binário (Nm) 1,9/7,000 Caixa 5 Dimensões Comp / Larg / Alt (mm) 2045 / 775 / 1095 Altura do Assento (mm) 735 Roda Dianteira - 90/90X19 Roda Traseira - 3,50X18 Depósito de Combustível 10,8 L Peso - 135Kg

Neste caso a nível de ciclistica, a transformação foi muito fácil...
Basta 3 coisinhas e temos uma Scrambler

- Guiador Trail,

- Pneus,

- Retira-se as tampas de lado,




É claro que não fica completa, mas é um bom começo...
se lhe montar-mos mais algumas coisinhas...
Então ainda fica melhor

- Foles,
- Protecção do cárter (pequena),
- protecção da óptica,
- tubo para ferramentas,
- e um suporte para vadiar.


Mas que quisermos ir mais longe, e melhorar a coisa, ainda podemos subir-lhe a ponteira, e a entrada do filtro de ar,
e depois não ribeira que lhe faça frente

são ideias que podem ter resultados muito porreiros e divertidos...

Digam lá que isto não é fixe


Se repararem nalgumas características da SR original,
podem ver que já vem equipada com jante 18" atrás, e jante 19" na frente, o que facilita neste tipo de brincadeiras...


Agora o autor da desta pequena Scramber,
dedicou mais atenção ao seu motor, que a sua ciclistica.
e fez o que ainda ninguém tinha feito neste modelo,
Aumentou a cilindrada inicial de 239cc para 312cc
e fazer isto não é tarefa fácil, e é entrar num terreno muito difícil... mas foi feito,
e depois da fazer a rodagem bem feitinha, já conta com mais de 2.000 Kms sem problemas.

Foi usado um Pistão para a Yamaha Warrior 350 (Quad)







Válvulas Maiores,



Cilindro encamisado,



Saída de escape e admissão, aumentadas,










PS: eu pedi ao autor da transformação para postar o seu tópico no CXTP, e não está igual ao original.

ABR

BA BA de mecanica e ferramentas. Ainda há €uros envolvidos.

A motinha ficou muita fixe...

A SR ficou um espetaculo , gostava de dar uma voltinha na bixinha para comprovar o seu comportamento , aposto que em estradoes com poucos buracos e curvas encadeadas deva ser um canhao ...

Cumps e parabens ao proprietario , fez um trabalho fantastico com a SR

Foi numa SR 250, mais antiga que essa, que fiz exame de condução...
Edgar, se todos concordarem, convida esse amigo a juntar-se a nós...

Pmvpires escreveu:

... ... convida esse amigo a juntar-se a nós...

Ele já está inscrito no forum desde 11 Julho

e tem duas mensagens: A sua apresentação

Eu quando falei por email com ele (a pedir-lhe para postar as suas fotos e historia),
não sabia que ele já cá estava registado

Edgar escreveu:

Pmvpires escreveu:

... ... convida esse amigo a juntar-se a nós...

Ele já está inscrito no forum desde 11 Julho

e tem duas mensagens: A sua apresentação

Eu quando falei por email com ele (a pedir-lhe para postar as suas fotos e historia),
não sabia que ele já cá estava registado

Tambem não tinha reparado

eu tb li esse tópico no nomads e gostei mesmo muito, pelos visto o autor tem grandes noçõe de mecânica automóvel que utilizou para dar os toques no motor. Gostei mesmo muito do aspecto final, sou um fã incondicional destas scramblers que fazem lembrar e muito a xt500 original, se o banquinho fosse um pouco mais direito ainda ficava mais gira. E o barulhinho ficou um show.


Abraço

Epa nunca mais me lembrei disto, desde que o Edgar me pediu para mostrar aqui o meu projecto

DiogoTé escreveu:

eu tb li esse tópico no nomads e gostei mesmo muito, pelos visto o autor tem grandes noçõe de mecânica automóvel que utilizou para dar os toques no motor. Gostei mesmo muito do aspecto final, sou um fã incondicional destas scramblers que fazem lembrar e muito a xt500 original, se o banquinho fosse um pouco mais direito ainda ficava mais gira. E o barulhinho ficou um show.


Abraço

Diogo, o objectivo antes de ter comprado a SR era mesmo ter comprado a XT500, mas são tão raras cá e os preços praticados são tão altos que optei mesmo pela SR visto ser uma parente estradista relativamente próxima da XT

Passados 3000km, a pequena 312 ainda rola mas nem tudo foram rosas... A embraiagem foi a primeira a dar de si e, depois de substituir discos e molas, foi o kit de transmissão e a seguir parece que o aumento de cilindrada foi demasiado para a caixa de velocidades e tenho a sensação de que vou ter problemas brevemente em que o motor terá de ser aberto e, se me sinto bastante à vontade com a parte de cima do motor, o mesmo nao se pode dizer de caixas de velocidades e transmissões

Depois de muito coçar a cabeça resolvi dar um novo rumo ao projecto da SR e voltar a subir a cilindrada (pronto, tá bem, rais parta o moço que nao consegue parar quieto!), mas agora de uma maneira um bocado mais drástica... tirar o motor 312 e montar um motor da XT600 e dar um tratamentozito mais soft do que dei no 312 para ficar fiavel e mais conduzivel na cidade e na estrada aberta do que este está E como sempre disse que um dia ia ter uma XT600..... Sempre admirei o motor da XT600 pela simplicidade e, ainda assim com 4 valvulas e uma arvore de cames, muito bom mesmo, ja tou de agua na boca 8)

Qualquer coisa deste genero mas com alguns reforços no quadro e com uma suspensão melhorzita pelo menos à frente:


Quem me conhece sabe que nunca tou contente com os carros e motas que tenho e, de forma a deixar a minha Zephyr 750 em paz e d'orige, tenho de direccionar estes impulsos para a SR

De maneiras que no subforum "Compra-se", está lá um tópico a pedir a vossa ajuda porque tou ansioso por voltar a ter as mãos cheias de óleo outra vez

O objectivo é ter algo entre a XT500 e a Triumph Scrambler


PS. Não sou um poço de dinheiro, é tudo uma questão de poupar na mão de obra e apenas usar o torneiro para o estritamente necessário e, de qualquer das formas acaba por ser sempre apenas um cilindro ehehhehe Espero que a SR600 me leve a mares nunca antes navegados...

Boas

Talvez devas procurar o motor da TT600R ou da TT600E

digo isto... porque é o motor utilizado na XT600E 3TB, mas tem a vantagem de ter o deposito de óleo em separado,
e deposito pode ser colocado na zona do amortecedor traseiro...

No caso do motor da XT600E tens que fazer um deposito de óleo... porque as XTs utilizam o quadro para guardar o óleo...


Já viste esta XT500
por 700€ para restaurar...


ABR

bem Edgar ia agora mesmo colocar este anuncio aqui quando vi que ja te tinhas antecipado...realmente parece-me um bom projecto,

com alguns euros para gastar, mas o valor comercial ia subir bastante, eu vi o anuncio no custojusto

http://www.custojusto.pt/Lisboa/2233241-yamaha+XT+500+anos+70.htm?

abraço,

Obrigado pelas respostas

Sim, ja vi essa XT500 à bastante tempo e ja falei com a pessoa que está a vender, mas está lá uma confusão por causa dos documentos, pois o dono abandonou a mota na oficina e 10 ou 20 anos depois, o mecanico voltou a encontrar a mota lá no meio dos pneus velhos e vendeu-a ao senhor que a está a vender agora O senhor frisou que está a vender a moto indocumentada, contudo tem sempre a oportunidade de se tentar encontrar o dono pela matricula, mas já tive a minha cota parte nesse tipo de negocios, por isso vou deixar esta para outro maluco...

Edgar, entao sendo assim, em relação ao oleo, caso seja o motor de uma XT600 é só arranjar depois o deposito do oleo da TT600, right?

Está uma TT600 para peças no OLX, mas o gajo não me atende o telemovel Nao me importava nada se fosse a TT600 de kick

boas

Penso que sim mas ainda não tenho uma certeza...

...o motor da XT600Z tb poderá ser uma opção? Não tem o deposito de oleo no quadro mas sim num deposito á parte.

Talvez te arranje um motor completo.