Será normal?

Será normal isto acontecer?

O estalo que se ouve é a chave da ignição a ligar e a bateria vai logo abaixo

Qual será a o problema?

O que torna a tensão da bateria cair?
Sua bateria pode experimentar uma queda de tensão por vários motivos diferentes. Saber quais são as causas possíveis podem ajudá-lo a resolver o problema de forma rápida e eficaz. Embora existam várias razões pelas quais a bateria pode estar sofrendo uma queda de tensão, existem alguns mais comuns do que outros. Abaixo estão algumas dicas e dicas sobre o que testar e fazer se a tensão parecer estar a cair na sua bateria sem causa óbvia.

Conexões de bateria e inicialização
Claro que a primeira coisa que você deve verificar sempre é a bateria e a conexão do iniciante. Estes são os problemas mais comuns que você enfrentará com qualquer queda de tensão em uma bateria. Depois de verificar o início e a conexão da bateria e garantir que nenhum deles seja o problema, então você precisará passar para outros testes para ver qual é a causa.

Resistência
Uma resistência excessiva do seu circuito de alta amperagem é um problema negligenciado que pode fazer com que seus volts caírem nas suas baterias. Verifique se os cabos estão corroídos, danificados ou soltos.

A resistência geralmente é causada por terminais de bateria e cabos que não foram devidamente limpos. Cabos ou terminais corroídos podem ser um grande problema. Às vezes você nem conseguirá ver a corrosão. Regularmente limpar seus cabos e terminais pode impedir que você tenha esse problema com resistência. Uma escova de arame pode ser comprada de forma barata em qualquer autopeças ou ferragens. Este é o melhor método para limpar a corrosão.


Os cabos de bateria que têm extremidades que são substituídas ou dobradas fora de forma também podem causar uma grande resistência. Não é necessário aumentar muito a resistência da bateria para que haja problemas. É importante acompanhar essas coisas fazendo cheques em seus cabos e terminais com freqüência. Isso impedirá que você tenha problemas de resistência da bateria no futuro.

Verificando conexões
As conexões precisarão estar conectadas se você começar a notar que sua bateria está perdendo tensão. Se você estiver usando um ohmímetro, talvez você não consiga obter uma leitura precisa da sua bateria. Isto é porque tudo que este medidor irá medir é continuidade. Não mede sua capacidade de gerenciar uma carga de corrente de amplificação alta. Há maneiras em torno disso para poder obter uma leitura precisa em sua bateria.


Um teste de queda de tensão é a maneira mais precisa de testar a conexão em sua bateria. Você não precisará desmontar nada, então pode ser feito rapidamente. Obtenha seu medidor de voltagem digital para testar a queda de tensão depois de ter criado com sucesso uma carga no circuito que precisará ser testada. Se o seu circuito ou a conexão tiverem muita resistência, algumas de suas voltas fluirão diretamente através do seu medidor de voltagem digital. Isso lhe dará uma leitura de tensão.



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Obrigado M4rco...

Hoje depois de dar uma vista de olhos ao manual, descobri que a marca aconselha a bateria YTZ14S (12V  11.2AH ) e a que está instalada na mota é uma YTX9-BS (12V  8AH ) , logo a que tenho na mota tem 3AH a menos que o recomendado

Outra coisa que acho esquisito é que ligar a bateria ao carregador dá sempre carregada

Pmvpires escreveu:

Outra coisa que acho esquisito é que ligar a bateria ao carregador dá sempre carregada

Boas Pmvpires,

também tinha uma bateria que quando ligada ao carregador, passado 10/15seg dava com carregada. Mas na verdade estava mais que morta. Nem tinha força (carga) para ligar as luzes do quadrante.

Isso tudo indica que a bateria já deu as últimas. Se conseguires experimenta com outra.

Tiras logo a conclusão.

Hoje lembrei-me que tinha uma Bateria velha, que serve para pequenos testes com lâmpadas e outros acessórios eléctricos, era da XTR e então decidi experimentar e.... surpresa a Deauville faz os testes e liga as luzes , só não pega porque a bateria não aguenta carga ...

Lá está. Bateria morreu.

Será colocar uma nova, adequada e pitrol e fogo à peça.

ACordeiro escreveu:

Lá está. Bateria morreu.

Será colocar uma nova, adequada e pitrol e fogo à peça.

Foi mesmo a bateria... Agora é comprar a adequada...

Tenho andado um pouco desligado da Deauville devido à vida profissional e particular, mas...
A Deauville já está com os plásticos todos no sitio, fichas e carenagens limpas ...


Bateria nova, com especificações de origem, montada...


Mas como está um frio do.... e a saúde não anda a 100%, só a tive a trabalhar e... toca a hibernar...

A minha não tem tanta sorte. Esta destapada.

Viva Pires,

onde compraste a Bateria? Algum site?

Obrigado
LPC

lpc007 escreveu:

Viva Pires,

onde compraste a Bateria? Algum site?

Obrigado
LPC

Comprei no Stand da Yamaha em Portalegre...
Preço de amigo, 50€

Deve ser a única peça que jeito que tens na Honda, uma bateria Yamaha!!!

Quaresma escreveu:

Deve ser a única peça que jeito que tens na Honda, uma bateria Yamaha!!!

E isto?

O coração continua cá!

Espero que nunca apareças num encontro de hondas com esse tocolante, senão és corrido à pedrada!