Super-Teneré 750 "Chesterfield"

Boas,

Sou de Lisboa, já ando de mota há uns aninhos ( eu tenho 44 primaveras) e sou da geração que sonhava com o Dakar cada vez que via as Africa-Twins e Super-Tenerés a passar...já tive várias motas, maioritariamente desportivas e apesar de sempre ter sentido um bichinho pelas big-trail, nunca tive uma e este ano teve que ser....depois de muita procura e ver várias Super-Teneré, optei por esta de 1990 já com uma pintura e pormenores "dakarianos"....finalmente....

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São 28 anos de existência, tem um restauro parcial recente e ainda precisa de ver verificadas algumas coisas mecânicas / eléctricas, mas nada de extraordinário...actualmente os piscas não piscam, a luz de travão está sempre ligada, o velocímetro acusa muito menos do que a velocidade real de GPS, a bateria deverá ter que ser substituída, pequenas coisas....

A minha outra mota é uma Honda CB 1000 de 1993, com algumas alterações para andar melhor, travar em condições e curvar mais.

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Bem vindo

Parabéns pelas duas excelentes máquinas

Bem vindo Bravo, bela máquina

Provavelmente já alguém mexeu no kms e deixou o ponteiro no sítio errado!?

Jorge escreveu:

Bem vindo Bravo, bela máquina

Provavelmente já alguém mexeu no kms e deixou o ponteiro no sítio errado!?

Já tive um problema parecido na CB e tinha a ligação da bicha junto aos manómetros um pouco desapertada, na XTZ também reparei que a rosca junto à roda estava com folga e já apertei....a ver vamos....era pior de marcasse muito no velocímetro e no GPS andasse pouco....

bem vindo

Obrigado malta.


Tenho noção que é uma mota de 28 anos e por detrás de uma pintura bonita, há sempre coisinhas a tratar e problemas que vão aparecendo e sendo eliminados pouco a pouco.

Já tive que mudar bateria por uma nova (não sei há quantos anos tinha a mesma), assim como o regulador de voltagem que foi à vida e fez a mota parar em andamento....e fazer um refresh aos carburadores com agulhas, bóias e molas novas depois de começarem a verter gasolina tipo torneira do lavatório da cozinha....

Tem pastilhas novas à frente (a travagem destas motas é fraquinha e antevejo discos novos e malha de aço no futuro...), disco novo atrás e umas pastilhas que a fazem chiar (mais uma coisa a mudar....), pneus Continental TCK-80 que enquadram no espírito da mota e não de portam mal no alcatrão. Vou colocar os protectores de disco em vermelho, um veio do EBAY e falta outro que virá do site CMSL, assim como a tampa da traseira que também já não existia....tem filtros de ar novos e sei que uma afinação de válvulas e corrente de distribuição nova estão em falta e farão parte da ida à oficina do próximo inverno.

Pouco a pouco, peça a peça irá aproximar-se de nova e depois melhorar....já tive essa experiência com a CB 1000 e hoje é uma mota muito melhor, mais divertida e segura.

Apesar do espírito das ST ser diferente, não deixamos de ter curiosidade em ver se está a andar bem, inclusivé em recta.....  .... actualmente o velocímetro (ou será a ligação à roda da frente...!?) não lê nem de perto a velocidade real....neste caso, a leitura é menor do que a velocidade real. Não chega sequer (anda lá perto) aos 140 km/h no velocímetro, mas na realidade, vai a 175 Km/h no GPS, o que me parece decente para velocidade real tendo em conta que tem colectores, ponteira e filtros (novos) de origem....não sei se vou ter que procurar uns mostradores diferentes ou tentar uma nova peça onde a bicha encaixa junto à roda (já me passou pela cabeça que podia ser algo colocado na mota vindo de algum país onde se lêem milhas e não km's....)

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Escape de origem já foi....entrou o Arrow "Dakar"....outro som, outro peso e outro aspecto... :-) Também substituí as 2 lâmpadas H4 (esta mota liga os dois médios) por outras com uma capa amarela...não afecta muito a capacidade de iluminação e fica melhor.

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Ainda há muita "coisinha" a tratar....o velocímetro que estava na mota era a fonte do problema da velocidade não bater certo...algumas pesquisas no OLX deram na compra de outro, não só em melhor estado geral como até funciona como deve ser !

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Os discos da frente já deram o que tinham a dar....estes da EBC irão entrar em breve.
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Ainda falta ver válvulas....distribuição....afinar carburação ao novo sistema de escape.....detectar fonte de uma pequana fuga de óleo na base do motor....step by step....

É só mimos!

Máquina impecável