XT by Carecovzki

um pequeno concelho

quando eu tinha a minha xt600 tirava os plasticos de deposito sempre que sabia que ia fazer fora de estrada
revestia com uma fita-cola grossa e forte os plasticos traseiros, assim quando caia nao ficavam raspados

É bem pensado sim e por acaso quando caí num passeio anterior pensei logo nisso de revestir os plasticos com algo a proteger porque de lado ficou com uns riscos ligeiros. Já pensei mesmo em fazer "wrap" como se faz nos carros hoje em dia.

Amigos, a vós que provavelmente têm mais experiência sobre o assunto gostava de pedir o vosso conselho sobre alteração de rodas para supermotard.
Prós e contras?
A fazê-lo será para manter o conjunto de rodas originais e as que tenho em vista para adquirir são com os cubos de origem e completas com discos e cremalheira.

Sabes-me dizer especificaçoes dos diodos que usaste?
A lampada dos piscas tem dois fios , um castanho e outro meio verde, sao os dois positivos?
Cumprimentos

kapataz não me consigo lembrar de momento. Se encontrar o post com essa informação coloco aqui.

Esta era uma mudança que sempre desejei realizar na XT e finalmente chegou o dia. Na verdade não procurava nada disto de momento mas surgiu uma oportunidade a bom preço a não hesitei. Rodas completas com cubos de origem e tudo... um mimo!





Devo ter demorado cerca de 1h sozinho para fazer o swap que foi directo sem necessidade de qualquer adaptação. O facto de não ter cavalete não impediu... improvisei com um barrote de madeira, preguiças e o macaco do carro.

As primeiras impressões foram... estranhamente boas. Noto que há diferença a mais no velocímetro mas ainda não verifiquei o quanto.
Em curvas notei que a frente se tornou mais nervosa mas ao mesmo tempo mais ágil. E vou ter de reaprender a conduzir a mota em curva pois agora parece obrigar-me a curvar mais com a inclinação do corpo e a virar menos o guiador. A travagem dá-me sensação que também teve melhorias mas ainda não parei para pensar bem no que poderá influenciar essa sensação.

Os pneus talvez.

Sempre têm outro tipo de aderência que os originais da XT não têm.

E são mais largos, logo a área de contacto com a estrada também aumenta um pouco.

Ficou porreira.

Abraço

A-D-O-R-O!

Tambem tenho em mente essa alteração na minha. Jantes 17 com cubos de origem, mas mantendo as originais em casa.

A curvar já deve ser mais facil apontar a dianteira, que com a jante 21 é mais meticuloso, principalmente em velocidades mais abusivas.

E os aros pretos ficam tão bem na XT azul....

Recentemente o meu carro foi alvo de roubo no estacionamento dos barcos e além de partirem o vidro, levaram o rádio e colunas. Decidi que estava na altura de me fazer motard a full-time e como tal precisava de tornar a XT mais prática e utilitária para o dia-a-dia. Sendo assim adquiri o suporte da GIVI e uma topcase GIVI Trekker Outback de 42L em alumínio. Esteticamente não me agrada ter de andar com uma topcase agarrada à mota mas teve de ser e na verdade dá mesmo um jeitaço como nunca imaginei.



Agora já posso fazer part-time na Telepizza!



Outra das alterações que decidi fazer foi instalar uma tomada USB (dupla) para poder usar o GPS do smartphone em viagem sem correr o risco de esgotar a bateria. Dá para carregar ainda a Gopro ou o auricular em simultâneo caso seja necessário.








E agora fazendo uma associação dos dois assuntos que mencionei, isto vai servir de desculpa para meter o material à prova já no fim de semana numa viagem ao Fundão - Serra da Estrela e Passadiços do Paiva em Arouca. No ano passado a viagem fez-se assim até à Associação Gardunha Viva no Fundão:





Este ano o luxo é outro... e já estou a fazer os preparativos e a testar como irei colocar a carga desta vez. A topcase tem fixações para cintas e foi outro dos motivos que me levou a escolher este modelo. Mais robustez e versatilidade.

Mais um ano, mais uma ida à Serra da Estrela durante as caminhadas do Clube Natura e Associação Gardunha Viva do Fundão

Desta vez com uns bons "upgrades" em relação ao ano passado para fazer a viagem de forma mais confortável e prática. Além das rodas super-motard que é o mais notório em relação ao ano anterior, o acondicionamento da bagagem na topcase é realmente muito bom e mais seguro. Os pequenos gadgets que me acompanharam também estão todos aprovadíssimos, desde o pequeno tablet híbrido (para armazenar conteúdo das filmagens e afins) à tomada USB para carregamento de aparelhos em viagem e ao auricular que não me deixou sem música e indicações de navegação, tudo funcionou de forma soberba.








Quanto às rodas demorei bastante tempo a habituar-me à condução com elas mas finalmente apanhei-lhes o jeito. Foi preciso vir para a Serra da Estrela para aprender a curvar nisto a sério. Os pneus ficaram "limpinhos" duma ponta à outra.




No final da caminhada vimos esta modesta casinha na Lagoa Comprida que me deixou fascinado.




No dia seguinte parti do Fundão rumo a Arouca para percorrer os Passadiços do Paiva e aproveitei para repetir a dose até à Torre e descer para Seia. Apanhei o momento do nascer do sol no cume da serra que teve de ser registado obviamente.






Se tiverem curiosidade de ver, gravei um clip com a Gopro Hero5 com o GPS activo que mostra vários dados de telemetria que são engraçados de ver durante a filmagem. Assim que esteja disponível irei colocar no próximo post.

Cá está o clip a assapar pela Covilhã acima até ao cume da serra da Estrela

Muito bom!!!

A foto com o sol está muito boa!!!

Espetaculo!

Dizes que demoraste a habituar ás jantes 17. Mas então a mota não ficou mais leve e incisiva em curva?

Com estas rodas obriga mesmo a acompanhar a curva com a inclinação do corpo e com as de origem era tudo mais tranquilo. Talvez fosse falta de confiança também.

Aqui fica o edit completo do passeio pela Serra da Estrela na rota das 6 lagoas e em Arouca nos Passadiços do Paiva:



Se quiserem ver em dispositivos móveis terão de aceder ao video através deste link (devido ao bloqueio do youtube por conflitos de direitos de áudio)

https://www.facebook.com/carecovzki2011/videos/1460207757372810/