Xt 600e

Olá a todos,

a compra desta mota surgiu do nada e acabei por ficar com ela num negocio que fiz.
sempre disse que não aos pianos (yamaha) mas desta vez lá foi e em grande.

trata-se de uma xt 600e de 1995 com starter electrico (3tb)
 A grande aventura desta mota será o motor.

-wiseco 101mm com modificações para valvulas (check)
-camisa para piston 101mm
-arvore cams modificada
-trabalhar cabeça
-valvulas +1 tanto de admissao como de escape
-embraiagem reforçada
-molas de valvulas reforçadas
-escape desde o cilindro a ponteira em inox (check)
-ponteira fmf factory 4.1 em titanium (check)
-alteração de dois carburadores para 1 carburador FCR 39

esteticamente será muito simples com redução de peso onde se puder e jante frontal de uma XJ com pneu 120-60-17 e traseira de uma gs500 com um 150-70 17

e vamos vendo o que isto vai dar..

assim que possa meto fotos

Quero ver fotos disso.

rodas já adaptadas e pinça traseira á espera que o adaptador chegue do torneiro..
contudo o projecto estetico vai ficar em standby para já porque a prioridade é mesmo o motor.

Até está bem encaminhada. Preferia ver umas jantes com mais braços tipo cb 500. Tenho curiosidade é pela potência que vais conseguir extrair do motor.

Gosto da aventura no motor, uma das coisas que queria fazer também.... Qual a taxa de compressão que meteste? O escape inox encontraste onde? E o carburador? Tantas perguntas

E mete fotos, muitas!

a taxa de compressão será de 11:1, o escape inox será todo feito por um amigo meu que trabalha com maquina a TIG
o carburador tenho aqui dois possiveis, um mikuni tm 38 e um mikuni cv 40mm. terá de ser feita um colector de admissão novo para transformar o carburador duplo em single

entretanto deu se me um vipe na cabeça e já não sera supermotard esta xt... estimo cerca de 70cv ou até mais no fim do projecto do motor nao posso desperdiçar com 140kg de mota (estimativa de como está), de maneira que sofrerá uma transformação á lá cafe racer onde quero ver se consigo tirar o maximo de peso possivel

gsmarques escreveu:

a taxa de compressão será de 11:1, o escape inox será todo feito por um amigo meu que trabalha com maquina a TIG
o carburador tenho aqui dois possiveis, um mikuni tm 38 e um mikuni cv 40mm. terá de ser feita um colector de admissão novo para transformar o carburador duplo em single

entretanto deu se me um vipe na cabeça e já não sera supermotard esta xt... estimo cerca de 70cv ou até mais no fim do projecto do motor nao posso desperdiçar com  140kg de mota (estimativa de como está), de maneira que sofrerá uma transformação á lá cafe racer onde quero ver se consigo tirar o maximo de peso possivel

Que pena nao seguir para SM.... Estou curioso de ver essa adaptação do carburador....