Quanto bebe a vossa XTZ 660 das novas?

Olá a todos, a minha XTZ 660 está a fazer 6,15 lt aos 100 km

E as vossas

E posso fazer alguma coisa? Ou é só mesmo não rodar tanto o punho

não sei o que dizer, a não ser que sejas mais gentil no acelerador

depende a que rotações costumas trocar de mudança ou como costumas reduzir

eu faço 380 a 400km´s por deposito quando ela entra em reserva, e se andar a matar normalmente faço menos

100km's do que costumo fazer!!!

Pois eu nem sei mas desconfio que não esteja a fazer os tais 4.5L/5L que o pessoal fala lolol eu basicamente é siga pra frente lol e quando a luz do petrol começa a piscar paro numa bomba e abasteco ;-)

A minha estava a fazer entre os 4.1l a 4.2l com a relação de origem (15/45) e 4.7l a 4.9l com a relação (15/47)

Faço cerca de 500km por depósito (400km até à reserva e depois mais uns 100km na reserva)

Bem isso deve mesmo ser do punho. Eu ando muito nas calmas tipo nas 3000RPM e faço médias de 4 e pouco. Não sou muito de acelarar. . .

samurai19 escreveu:

A minha estava a fazer entre os 4.1l a 4.2l com a relação de origem (15/45) e 4.7l a 4.9l com a relação (15/47)

Faço cerca de 500km por depósito (400km até à reserva e depois mais uns 100km na reserva)

como montas-te aquela coisa para regular os kms hora...
na altura em que alteras-te a relação...  
o consumo disparou... (também culpa dos rpm, mas não só por isso)

ou seja a XT660Z marca sempre mais 10km/h que o real

e quando dizem que a minha faz 4,5L aos 100Km na realidade é mais do tipo 4,5L aos 90km  


é um caso para pensar
se a mota marca mais que o real
com certeza que engana os valores todos

Pois, realmente nunca tinha pensado na coisa dessa maneira, mas tem toda a lógica.

Fico feliz que a diferença dos consumos da relação original para a que gosto não seja afinal assim tanta :)

Na realidade depois de lhe mudar a relação e montar o speedohealer e o calibrar para mostrar a velocidade correcta, passou a contar tb os km certos o que me permitiu calcular os consumos reais de L/100 :)

De origem e com um erro no velocímetro de 10km/H, na realidade andava a calcular os L/90, o que explica os consumos tão baixos e que não correspodem à realidade

Thx Edgar

Então quer dizer que se fizer a muda do óleo aos 10000km como diz no manual, na realidade estou a fazer aos 9000km?

COm um deposito cheio até acabar, já fiz 530kms.. agora se fiz mesmo 530kms ou 400kms não sei... LOL sei o que marcou lá

Bruno Mourato escreveu:

Então quer dizer que se fizer a muda do óleo aos 10000km como diz no manual, na realidade estou a fazer aos 9000km?

é uma pergunta pertinente, de facto. Podemos sempre deixar passar mais um bocado então

Edgar escreveu:

samurai19 escreveu:

A minha estava a fazer entre os 4.1l a 4.2l com a relação de origem (15/45) e 4.7l a 4.9l com a relação (15/47)

Faço cerca de 500km por depósito (400km até à reserva e depois mais uns 100km na reserva)

como montas-te aquela coisa para regular os kms hora...
na altura em que alteras-te a relação...  
o consumo disparou... (também culpa dos rpm, mas não só por isso)

ou seja a XT660Z marca sempre mais 10km/h que o real

e quando dizem que a minha faz 4,5L aos 100Km na realidade é mais do tipo 4,5L aos 90km  


é um caso para pensar
se a mota marca mais que o real
com certeza que engana os valores todos

NÃO !

Vamos lá ter calma ! isso de marcar mais 10km/h é o velocímetro ! e quase todas marcam mais 10% que o real , isso de origem é feito para fazer com que as pessoas andem mais devagar, e ao mesmo tempo para evitar processos em tribunal porque se o velocímetro marcar menos que o real podem alegar que a culpa de um acidente ou multa foi do fabricante.

Assim com tolerância de fabrico a pender para o lado "optimista" será difícil que com as variações durante a produção em série eles chegem a valores inferiores ao real.

MAS ISSO É O VELOCÌMETRO - que é o que regista a velocidade !

não tem nada a haver com o ODÒMETRO que é o que mede a distância !

Uma coisa pode estar a dar leitura errada e outra não !

e normalmente é assim !

Podem fazer o test com um marco kilométrico ou com GPS ( numa boa recta)

Tens a certeza disso ?
(Vou fazer o teste quando fizer um pouco de auto-estrada, usando um GPS e os marcos quilométricos para comparar os valores com os que são lidos no conta-kilometros da mota)

Quando tinha o Samurai, ao aumentar o diâmetro da roda estava a alterar o valor do odômetro (o valor de kms percorridos) e por sua vez, o valor da velocidade instantânea e por isso é que na altura comprei um Terratrip para conseguir medir correctamente o valor da distância percorrida e assim usar road-books sem problemas. (Mantendo sempre o erro do Velocímetro, uma vez que o Terratrip apenas usa uma sonda ligada à bicha que vem da caixa para o conta-kilometros e não altera nada na instrumentação original)



Agora na Zuka, comprei o Speedohealer e pensei que seria exactamente a mesma coisa, mas ainda com a vantagem de para alem de corrigir o erro do Odômetro, tb corrigiria o erro do velocímetro. Pelo que percebi do teu post, o speedohealer apenas corrige o erro do velocímetro e de origem o odômetro marca correctamente a distância percorrida em km apesar do velocímetro ter um erro de cerca de 10%.

Ao mudar a relação para uma mais curta estou a introduzir um erro no odômetro (Vai marcar mais Km's que os reais) e a aumentar o erro do velocímetro (Vai mostrar uma Vel. Superior ao real)

Ao montar um speedohealer apenas retiro o erro ao velocímetro e o odômetro continua exactamente com o mesmo erro e a marcar mais Kms que os que são realmente percorridos, correcto ?

Não foi isso que eu disse, obviamente se alteras a relação alteras tudo, eu apenas estou a referir a questão do erro que vem.de origem, isso é normalmente apenas no velocímetro

webmonstro escreveu:

Não foi isso que eu disse, obviamente se alteras a relação alteras tudo, eu apenas estou a referir a questão do erro que vem.de origem,  isso é normalmente apenas no velocímetro

Sim, eu percebi isso, mas a dúvida é se ao corrigires o erro do velocimetro (Seja o de origem ou com alterações) com um speedohealer (ou equivalente) se não estarás a introduzir um erro no odômetro ???

Tendo em conta que estás a dizer que de origem, eles vem propositadamente calibrados para um mostrar o valor correcto e o outro para ter um erro propositado de cerca de 10%.

Sempre pensei que ambos tinha exactamente o mesmo erro, daí esta dúvida.

Por exemplo:

a minha XT600E não tem erro de conta kms
e não tem erro na velocidade que marca
nem os kms que conta
e digo isto porque já monitorizei o conta kms com um TomTom Rider


A XT660Z tem erro nos kms que marca
e tem erro nos kms que conta

Segundo sei, e o @Paulo, @MiguelTintas, @R.Braz, @Jarod, e etc podem confirmar
que numa viagem a Marrocos, e depois de grandes tiradas lado a lado, as XT660Z tinham sempre mais kms contados que as XT600E


Daí a mina conversa...
a XT660Z engana nos consumos
e quando vai fazer uma revisão depois de rolar (ex.) 5mil kms na realidade rodou 4,5mil
é uma forma de a Yamaha ganhar dinheiro em revisões e boa fama nos consumos

ABR