duvida de maçarico xD

pma_santos escreveu:

Jarod escreveu:

Atestas como entenderes, a patilha não tem qualquer influencia enquanto tás a meter combustivel.

Agora o cuidado que tens de ter é de VOLTAR A METÊ-LA no On após atestares... Porque se a mantens na reserva, a mota irá gastar todo o combustivel no depósito sem dar sinal... Logo, ficas apeado.

pois nao convém xD outra coisa que me disseram foi que é possivel fazer entre 4.5 e os 5 L\100km é verdade ou foi peta que me deram? ahahah

É verdade.. Mas vai sempre depender da faixa de rotação em que andares...

webmonstro escreveu:

Que ano é o disco?

É de 12/98, já é o serie 2 com o motor Td5

esse têm os tdi não

webmonstro escreveu:

esse têm os tdi não

Não percebi.  

A motorização do discovery série 2 é a designada td5, derivado dos tdi que vinham montados nos Disco série 1 com 4 cilindros. O número 5 na sigla da motorização significa que em vez dos 4 cilindros, tem 5.

jri92 escreveu:

webmonstro escreveu:

esse têm os tdi não

Não percebi.  

A motorização do discovery série 2 é a designada td5, derivado dos tdi que vinham montados nos Disco série 1 com 4 cilindros. O número 5 na sigla da motorização significa que em vez dos 4 cilindros, tem 5.

Esquece , dedos grossos...

Sim eu sei esses têm já o TD5 que tem 5 cilindros (curiosamente apenas 4 velas)

Esse motor era para ser parte de um projecto modular da LR para fazer 3 motores com 4, 5 e 6 cilindros todos com a mesma cilindrada unitária para fazer 2000 2500 e 3000 cc

Mas a venda da marca à BMW ditou o fim do programa (os td4 e TD6 dos freelander e range são BMW)

Não têm nada em comum com os TDI 200  e 300 que são injecção radial directa corrente de distribuição etc

o TD5 têm  o raro sistema Injector-bomba que era utilizado nos primeirros  VW 115cv e que caiu em desuso em favor dos common rail usam tambem correia de distribuição


Esses Dsicoverys são mais estradistas e mais complexos e tiveram alguns problemas em se manterem de Pé
tanto que a LR foi obrigada a incluir em quase todos um sistema de suspensão electrónica ara evitar que se virassem em curva

Isso e tambem a falta de bloqueio "real" no diferencial central transformam-nos mais num SUV do que num TT


Eu Já tive um Range (VM) não fiquei impressionado ...