Colocar a máquina a andar

Como vos disse comprei uma raridade em recente estado, uma xt 600 e de 1995 com 5000 km, fez a última revisão a 5 anos e foi colocada a trabalhar pontualmente nos últimos 3 anos, neste momento não da sinais de vida.
A mota e de garagem, não apanhou sol, nada de borrachas ressequidas incluindo os pneus. Que fazer para colocar a máquina a andar?

Abraco

jvalentim escreveu:

Como vos disse comprei uma raridade em recente estado, uma xt 600 e de 1995 com 5000 km, fez a última revisão a 5 anos e foi colocada a trabalhar pontualmente nos últimos 3 anos, neste momento não da sinais de vida.
A mota e de garagem, não apanhou sol, nada de borrachas ressequidas incluindo os pneus. Que fazer para colocar a máquina a andar?

Abraco

Um vizinho.....uiiii isso tens de começar por uma ponta ....bateria......etc etc ....mas com tão poucos km pode e parada pode ter outros problemas....

  

Espero que não....até dava pena se tivesse...

Estamos então na mesma localidade?

@JValentim, eu vou dizer-te o que eu faria.

Verificar a parte elétrica. Não apanhou sol, mas pode ter apanhado humidade. Limpar os vários contactos e pulverizar com Bala ou WD40.

Verificar existencia de corrosão no depósito de gasolina, e de preferencia tira-o e limpa com um pouco de gasolina.

Verifica o estado dos tubos de combustivel.

Se puderes abre o carburador, que é pior estar sem gasolina do que com ela, e vê se está tudo bem, não tem sinais de corrosão e a agulha e a bóia estão soltas.

5 anos com o mesmo óleo... tirar óleo e filtro fora, colocar um óleo mais barato e um filtro da concorrencia só para limpar o motor, depois dela trabalhar fazer meia duzia de kms e voltar substituir as duas coisas colocando agora o recomendado.

Verificar estado dos tubos do óleo dos travões, e substituir o óleo dos dois circuitos.

Se chegaste a este ponto, já tens a mota a andar e a travar, agora é andar e se aparecer alguma coisa logo se vê.

Goza a menina.  

jvalentim escreveu:

Estamos então na mesma localidade?

Pelo que vejo és do Seixal......certo ???

Boas, eu faria tudo o que o Pedrof disse....

Olá Pedro, "por acaso" a mota ainda tem alguma gasolina não sei bem não sei ao certo há quanto tempo logo não estará "a seco"' mas ainda sim mais vale tirar o depósito? E verificar os carburadores? Já verifiquei as diversas tubagens estão ok, não vi o circuito elétrico, vou por uma bateria nova, já agora tudor? E fiável? Penso que há um tópico acerca das baterias, mas julgo caber aqui a questão. E aí verifico se esta ok. Quanto ao óleo e filtro sem dúvida que e para mudar, alguma sugestão para por algo mais barato agora? Mais ou menos quantos km até colocar um bom óleo?

Obrigado pelas sugestões

Sim paio pires.

Mais uma questão, vela nova certo?

jvalentim escreveu:

Mais uma questão, vela nova certo?

Não vela e filtro degradam-se com uso e não com o tempo

se ela pegou (ou tentaste pegar à pouco tempo)  então a unica coisa que precisa é de uma troca de oleo (deixa lá o filtro para já ) e uma bateria nova (depois vê se tudo, luzes buzina piscas etc trabalha ou não e conforme o caso verifica as ligações e tubagens )

Oleo novo já. ponto final. pode ser um qualquer para moto (galp 20w50 p.ex) o mais barato que encontrare para moto

Se não trabalha nem foi tentado pôr a trabalhar à muitos anos então faria o seguinte, retirava a vela e deitava uma colher de oleo lá para dentro e sem a vela no sitio dava ao arranque durante 4 ou cinco vezes para circular o oleo para encher o circuito de oleo, mas se foram feitas tentativas então não faz falta.

De resto se pegar, vê o estado das falanges e anda uns kilometros e troca depois o oleo e o filtro
(500km p.ex.)

As baterias GS são baratas e boas as TUDOR tambem são boas

e deverte a andar !!!

Preocupa a ignorância mecânica não e o meu forte, sei o básico, mas explica me o são as falanges

jvalentim escreveu:

Preocupa a ignorância mecânica não e o meu forte, sei o básico, mas explica me o são as falanges

São as peças (tubos pequenos pretos) que ligam o carburador ao motor, são pequenas peças de alumínio revestidas de borracha, e no caso da XT é comum a borracha separar-se do alumínio, se conseguires com o dedo "pelar" a ponta da borracha no lado do motor é porque estão a precisar de serem substituidos.

Normalmente a idade e a humidade faz o problema

As falanges são aquela parte de borracha que se vê na parte de trás do motor

Com vou ver já identifiquei