A Deslocação do ar numa Ultrapassagem a veiculos de grandes dimensões

Boas pessoal,
Será que alguém me consegue tirar a seguinte dúvida.

A Deslocação do ar numa Ultrapassagem a veiculos de grandes dimensões, puxa o motociclo de encontro ao veiculo pesado ou empurra-o para a esquerda?


A ficha tecnica do IMTT refere o seguinte:
Também a deslocação do ar causado pela passagem de veículos pesados em alta velocidade nas auto-estradas, provoca ventos laterais que afectam os veículos ligeiros mais leves. A força do ar provocada pelos veículos pesados,afecta em especial os ligeiros durante as ultrapassagens, empurrando-os para o exterior.

(Não percebo muito bem se esta explicação se refere à ultrapassagem do pesado ao motociclo, se o contrario)


Numa revista brasileira sobre dicas de pilotagem refere o seguinte:

“Ao ultrapassar grandes veículos, como caminhões e autocarros, tome cuidado com o deslocamento de ar causado por eles e que pode desestabilizar a moto. Atrás desses veículos, o turbilhão de ar tende a “puxar” a moto para próximo deles (efeito do vácuo). Na parte dianteira, o ar deslocado direciona-se para os lados, tendendo a “empurrar” a moto para a lateral. Para evitar incômodo, mantenha uma distância segura dos veículos durante a manobra de ultrapassagem (cinco metros pelo menos).

Em estradas simples, de 2 sentidos, o mesmo efeito do deslocamento de ar poderá também ser causado por grandes veículos que vêm em sentido contrário. Um forte golpe de ar pode atingir a moto lateralmente. Para evitar esse efeito, procure manter-se mais à direita quando perceber a aproximação do caminhão


(Apesar destas explicações fico sem perceber se ao iniciar uma ultrapassagem, sou puxado ou empurrado?)


Obrigado

Morsee escreveu:

Boas pessoal,
Será que alguém me consegue tirar a seguinte dúvida.

A Deslocação do ar numa Ultrapassagem a veiculos de grandes dimensões, puxa o motociclo de encontro ao veiculo pesado ou empurra-o para a esquerda?


A ficha tecnica do IMTT refere o seguinte:
Também a deslocação do ar causado pela passagem de veículos pesados em alta velocidade nas auto-estradas, provoca ventos laterais que afectam os veículos ligeiros mais leves. A força do ar provocada pelos veículos pesados,afecta em especial os ligeiros durante as ultrapassagens, empurrando-os para o exterior.

(Não percebo muito bem se esta explicação se refere à ultrapassagem do pesado ao motociclo, se o contrario)


Numa revista brasileira sobre dicas de pilotagem refere o seguinte:

“Ao ultrapassar grandes veículos, como caminhões e autocarros, tome cuidado com o deslocamento de ar causado por eles e que pode desestabilizar a moto. Atrás desses veículos, o turbilhão de ar tende a “puxar” a moto para próximo deles (efeito do vácuo). Na parte dianteira, o ar deslocado direciona-se para os lados, tendendo a “empurrar” a moto para a lateral. Para evitar incômodo, mantenha uma distância segura dos veículos durante a manobra de ultrapassagem (cinco metros pelo menos).

Em estradas simples, de 2 sentidos, o mesmo efeito do deslocamento de ar poderá também ser causado por grandes veículos que vêm em sentido contrário. Um forte golpe de ar pode atingir a moto lateralmente. Para evitar esse efeito, procure manter-se mais à direita quando perceber a aproximação do caminhão


(Apesar destas explicações fico sem perceber se ao iniciar uma ultrapassagem, sou puxado ou empurrado?)


Obrigado

depende da posição exacta em relação ao veiculo
ao chegar perto e entras na turbulencia sentes o corpo a abanar
ao passar essa fase és puxado para a traseira
quando inicias a ultrapassagem sentes novamente a turbulencia e ao mesmo tempo se sente a puxar para cima do pesado
ao completar a ultrapassagem deixas de sentir a influencia do pesado e
levas com a deslocação do ar repentinamente aqui a moto parece que perde força pois passa a ter de empurrar o ar que até agora estava protegida pelo camiºao

A resposta é:

Quando ultrapassar um veiculo, seja ele longo ou curto, deve rodar o acelerador e efectuar a manobra com decisão  

Ler teoria demais faz mal. .

Nunca pensei nisso  
ou nunca senti necessidade de compreender isso... e já ultrapassei milhões de camiões  

quando me cruzo com eles é que me preparo sempre para os efeitos secundários do vento  

krieg escreveu:

A resposta é:

Quando ultrapassar um veiculo, seja ele longo ou curto, deve rodar o acelerador   e efectuar a manobra com decisão  

Ler teoria demais faz mal. .

+1
e foi o que sempre ouvi dizer...

Vamos ver a parte aerodinâmica da coisa !!!







 

Obrigado Companheiros,
a opinião de quem tem experiência pratica sobre o assunto, ajuda bastante.

Saude da Boa

Morsee escreveu:

Obrigado Companheiros,
a opinião de quem tem experiência pratica sobre o assunto, ajuda bastante.

Saude da Boa

Acima de tudo, o que conta é a tua experiência e a tua confiança !!!
Tu é que decides, porque tu é que vais a conduzir !!!

Um conselho que te dou:
"Se tens dúvidas, não arrisques !!!"
"Faz tudo com consciência do que estás e queres fazer !!! (mesmo que seja arriscado)"

Abraço e condução segura !!!
  

Quando circulas atras de uma camião ou furgão alto, tens um cone de ar que a uma certa distancia te destabiliza a mota, se te aproximares demasiado vais reparar que entras dentro desse cone e ai nessa zona (de perigo pois estas demasiado proximo do veiculo da frente) vais estabilizado e numa zona que tem pouco atrito ao ar pois o veiculo da frente vai precisamente a "cortar-te" o ar (tens o exemplo nos ciclistas em que os ajudas fazem isso mesmo, cortam o ar ao "homem" da equipa).

Quando te preparas para ultrapassar tens que ter a noção basica do ambiente que te rodeia, se faz ventos laterais atras do carro então tambem vai fazer a frente, por isso quando vais a ultrapassar, dependendo do lado que estiver o vento a soprar, quando passares a frente do veiculo vais sentir a moto a abanar, por isso faz como o Krieg disse, guardas um pouco de aceleração para o momento em que passas a frente do veiculo e assim contradizes a tendencia da moto em abanar muito.

Isto pode parecer de pouca importancia aqui pelos nossos lados, mas por exemplo no sul de Espanha na zona de Algeciras/Tarifa ou então onde eu apanhei a zona mais ventosa da minha vida a andar de moto, na autoestrada na zona de Rabat/Tanger onde os ventos eram de tal ordem que em plena AE ia em 4ª e a pensar em meter a 3ª ... demasiado perigoso.

Mas isto vem com os kms e a experiencia, faz essencialmente cuidado quando estiver muito vento

Enrolar o punho e seguir em frente.