Dimensões de Pneus e Aros para a XT

Dimensões de Pneus e Aros para a XT e também para outras motos...

Segundo normas utilizadas pelos fabricantes de pneus, cada pneu é projetado para ser utilizado com aros dentro de um determinada largura.
Montar pneus em aros fora das larguras especificadas é procurar ter um grave acidente com os mesmos ! Além de reduzir a performance dos pneus...

120/70 = quer dizer que a largura do pneu é de 120 mm e a altura é de 70% da largura (120 x 70/100 = 84 mm)

Fica aqui um resumo abaixo da largura máxima do pneu que pode ser montado nos aros mais comuns :



Para aros acima de 13"
Série (Altura) '60', '65' e '70'

	Pneus convencionais	Pneus radiais
Largura pneu	Largura do aro	Largura do aro
80	1.85" até 2.50"	2.15" até 2.50"
100	2.50" até 3.00"	2.75" até 3.00"
110	2.50" até 3.50"	3.00" até 3.50"
120	2.75" até 3.75"	3.50" até 3.75"
130	3.00" até 4.00"	3.50" até 4.00"
140	3.50" até 4.50"	3.75" até 4.50"
150	3.50" até 4.50"	4.00" até 4.50"
160	3.75" até 5.00"	4.25" até 5.00"

Para as alterações SuperMotard, o mais usado na XT600E é:

Aro Frente:	3.50" x 17"	pneu 120/70-17 (Pneu radial)
Aro trás :	4.25" x 17"	pneu 160/60-17 (Pneus radial)

Para aros acima de 13"
Série (Altura) '80', '90' e '100'

	Pneus convencionais	Pneus radiais
Largura pneu	Largura do aro	Largura do aro
60	1.20" até 1.60"	1.35" até 1.60"
70	1.40" até 1.85"	1.60" até 1.85"
80	1.60" até 2.15"	1.85" até 2.15"
90	1.85" até 2.50"	2.15" até 2.50"
100	2.15" até 2.75"	2.50" até 2.75"
110	2.15" até 3.00"	2.50" até 3.00"
120	2.50" até 3.00"	2.75" até 3.00"
130	2.50" até 3.50"	3.00" até 3.50"
140	3.00" até 3.50"	3.75" até 4.50"
150	3.50" até 4.50"	4.00" até 4.50"
160	3.75" até 5.00"	4.25" até 5.00"

As diferenças entre o Pneu radial e o convencional

Existem dois tipos de pneus, o radial e o convencional que levam estes nomes devido à diferença na estrutura entre eles.
Mas não significa que um seja melhor que o outro, simplesmente é utilizado de forma diferente.



Nos convencionais, o tecido junto com a carcaça, compõem a estrutura do pneu, formando ângulos com a linha central da banda de rodagem.
Nos radiais, além da estruturo têxtil, possuem uma cintura de aço paralela à linha central da banda de rodagem, onde os fios metálicos formam um ângulo de 0º com a linha central.

As diferenças estruturais determinam à utilização mais adequada de cada pneu. Já que os radiais são utilizados para motos maiores e com mais cilindradas, oferece mais resistência e desempenho para as altas velocidades e frenagens bruscas que em situações extremas o pneu convencional seria um risco, entretanto os convencionais possui uma variedade imensa, podendo ser utilizados em motos de baixa cilindrada, off-road ou até mesmo em motos big-trail.

Por exemplo, uma moto de 125cc não necessita de um pneu radial, pois além de não ultrapassar os 110 km/h seria um desperdício e incômodo, já que os pneus não trabalhariam com a suspensão desenvolvida para pneus convencionais, fora que o rendimento quilométrico é o importante para motociclistas deste perfil de moto.

Agora, uma moto superesportiva, como a R1, que atinge mais de 250 km/h, o radial é obrigatório, pois o pneu sofre muito esforço nas acelerações e frenagens devido à alta velocidade.

Para as motos off-road, o radial já não suportaria o grande esforço, pois os pneus são submetidos a impactos muito fortes, por isto dos convencionais, não podendo esquecer que o amortecimento e a adaptação para terrenos irregulares são fundamentas.

É muito simples diferencia-los afinal, os fabricantes usam códigos específicos e as medidas para cada pneu, por exemplo, um convencional da Honda CG 150, possui nas medidas 90/90 - 18.0, onde o “-” indica que se tratada de um pneu convencional.
Enquanto a superesportiva Yamaha YZF R1 possui as seguintes descrições 190/50 R 17, onde o “R” indica que é fabricação radial. Os números para ambos referem-se à largura (em milímetros), altura e o aro da roda.




Uma dica importantíssima, para evitar não ter dores de cabeça, siga SEMPRE às instruções do fabricante discriminadas no manual do usuário.

obrigada pela ajuda e s eu meter um aro a traz 4.50 e a frente o 3.50 não vai bater o peneu na corrente na minha xt600?

Tó M escreveu:

obrigada pela ajuda e s eu meter um aro a traz 4.50 e a frente o 3.50 não vai bater o peneu na corrente na minha xt600?

podes meter na boa

Boas

Também podes por 3.00" na frente
que serve perfeitamente para o pneu radial 120/70/17

Salvo erro a Yamaha recomenda um pneu 150 a trás...
mas toda a gente põe 160 sem problemas...

mas com o 160 acho que tens de trocar o desviar ou trocar a ponteira de origem...
porque ou fica milímetros ou a roçar...


mas eu não sou a melhor pessoa para falar sobre isso
participei apenas uma vez numa alteração dessas... e pusemos um 140 a trás... porque era o pneu que tinhamos

foi um daqueles trabalhos LOW COST


ABR

O mesmo se aplica à XT 660?

mcordeiro escreveu:

O mesmo se aplica à XT 660?

Eu não sei

mas deve ser fácil de descobrir...

a XT660R é igual à XT660X ... braço oscilante... cubos... etc etc...

basta por uma ao lado e tirar medidas... o que der 660X deve dar na 660R



ABR

Boas!

A minha XTZ Tenere 660 de 98 já tens os aros todos podres, vestigios de estar a descascar, e como também tem o pneu da frente ressequido, andei à procura de roda (jante+pneu) usadas... Como sei que há muito pessoal a mudar as rodas para colocar SM, achei que podia ter sorte

Encontrei umas rodas de origem de uma XT660R frente e trás por um bom preço, contudo observei que não são exactamente iguais ás minhas, ou seja, as medidas das jantes e pneus são iguais, mas os cubos são diferentes.

Tenho receio que depois não fique bem colocado ou que possa ter problemas com as bombas de travão, espaçamento da fixação dos discos, etc.

Já alguem fez uma modificação deste género? Correu bem?

Ou estes meus receios são infutiferos porque as peças são "quase" intermutáveis entre XT's?

Abraço

José

Jantes de XT 660R '04 em XT 660Z '98

Já coloquei num tópico novo...

sim claro... está no link em baixo

Edgar escreveu:

José

Jantes de XT 660R '04 em XT 660Z '98

Qual o tamanho dos aros originais de uma XT 600 2001? e na jante traseira original qual é o tamanho máximo que se pode colocar?

Eu acabei de comprar a minha motoca XT600 e reparei que na frente tenho um aro 3.50 mas tenho um pneu 90/90-17.
Foge completamente a essa tabela, mas parece que está tudo bem!

Corro algum risco?

Abraços!

Lm Rodrigues escreveu:

Eu acabei de comprar a minha motoca XT600 e reparei que na frente tenho um aro 3.50 mas tenho um pneu 90/90-17.
Foge completamente a essa tabela, mas parece que está tudo bem!

Corro algum risco?

Abraços!

nem sabia que era possível   

risco?? risco!! da multa não te livras...  

mas isso não está com nada... tens a certeza de que é 90/90/17 numa jante de 3'50''   

tens fotos de como fica ???

Edgar escreveu:

Lm Rodrigues escreveu:

Eu acabei de comprar a minha motoca XT600 e reparei que na frente tenho um aro 3.50 mas tenho um pneu 90/90-17.
Foge completamente a essa tabela, mas parece que está tudo bem!

Corro algum risco?

Abraços!

nem sabia que era possível   

risco?? risco!! da multa não te livras...  

mas isso não está com nada... tens a certeza de que é 90/90/17 numa jante de 3'50''   

tens fotos de como fica ???

Edgar, tens razão! Eu vi mal... Tenho 2.50 à frente e atrás. Quais as dimensões máximas que achas que posso colocar na frente e atrás para ficar mais perto do estilo supermotard?

Abraço