XTZ660 a falhar a frio

Boa noite a todos, acabei de ter uma (des)agradável aventura com a minha mota!

Esta tarde a mota não pegou muito bem e ia a falhar um pouco ao inicio, mas com um bocadinho de acelerador extra a coisa aguenta-se e passados 300 metros passou-lhe a birra e prossegui. Depois de jantar fez-me o mesmo filme, pegou, ainda parada foi a baixo, e já não pegou mais. Pu-la a trabalhar de empurrão e mais à frente passou-lhe a birra.

Quando quis voltar para casa é que foram elas... Não pegava! De empurrão pegava a custo e o minimo descuido com o acelerador ela ía-se. À terceira tentativa pegou mas trabalhava muito irregular, mandava rateres e a certa altura saiu de uma vez só uma fumarada negra (habitualmente mal se nota o fumo) assustei-me e desliguei-a. Voltei a tentar, arranquei com ela desejoso de chegar de uma vez por todas a casa e fui aguentando-a até que foi gradualmente melhorando. 5 minutos depois parei à porta de casa e até já se aguentava ao ralenti.

Parecia falha electrica, como se a faísca na vela fosse intermitente. Mas quando a mota aquece desaparece o problema.

Isto aconteceu-me no meio de lisboa, entre ruelas e calçadas com carris e a subir e a descer e cruzamentos por todo o lado. Mas no fundo no fundo até gosto destas aventuras...

Que vos parece que se passa com a mota?
Toda a ajuda é bem vinda. Obrigado

Boas;
Só uma pergunta:
- Puxaste o botão do ar para a pôr a trabalhar?

Não tens problema nenhum, o que acontece é qeu agora é inverno e a temperatura está mais baixa e é preciso termais cuidado ao pôr os motores em funcionamento.

Boas...

começava por acertar o relantim

Isto foi tirado do manual da XT600E, mas acho que é igual



Depois verificava a vela ou trocava a gaja (custa uns 4€) e se compras-te a mota à pouco tempo e em 2ª mão, ficavas com a certeza que a vela era nova e boa... e verificava se o cachimbo estava bem encaixado...
Dava um limpeza no filtro de ar...

Isso tinha que pegar sempre bem...
se não ia à procura do problema...


PS: isso já me aconteceu e era a mota na reserva, mas eu não mudei a torneira

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
Só uma pergunta:
- Puxaste o botão do ar para a pôr a trabalhar?

isto foi tudo feito de ar aberto, só lhe fecho o ar 1 minuto ou 2 depois de ela já estar a trabalhar.

Edgar, a vela tem 600 kms. Vale mesmo a pena mudá-la? o filtro de ar já não está a 100%... mas a mota pegava à 1ª ou à 2ª e tenho andado nela todos os dias.

Quanto ao ralenti, penso que esteja afinado...está por volta das 1500 rpm e quando cheguei a casa deixei-a ao ralenti e ela aguentava-se perfeitamente.

Vou experimentá-la agora e já digo qualquer coisa!

Quando li o primeiro post pensei logo na vela. Com 600 Km, hhmmm a vela pode ter algum defeito, mas...

Depois pensei no filtro de ar. Mas não. Talvez desmontar o carburador principal para ver se existe lixo na cuba. Se existir pode ser gicleur dos mínimos ou algum canal entupido...

Boas;
Não me parece que a moto tenha algum problema digno de registo...
2 minutos é tempo a mais com o ar "puxado".
"Puxa" o ar, dá ao start sem acelerar, deixa o motor começar a funcionar de forma mais constante e vai empurrando o botão do ar de forma progressiva ajustando ligeiramente com o acelerador.

Ou então pode ser o "problema" mais habitual delas todas, as falanjes estão nas couves e estão a deixar passar ar sendo mais dificel arrancar com o motor a frio visto k está com uma mistura de ar mto rica, mas depois de aquecer o motor fica a trabalhar bem porque já necessita de respirar mais e a dita fuga de entrada de ar já ñ se nota tanto, e se faz rateres é sinal k está com entrada a mais de ar e ñ tem a gasolina pra compensar resultando nos PATPUFFF k elas fazem.

Espero ter ajudado a confundir mais

Boas;
Neste forum, acho que anda muita gente com a fobia das flanges... Quando são um elemento facílimo de verificar...

Não custa nada verificar a vela...
http://www.clubextportugal.com/t3041-diagnostico-das-velas-de-ignicao

acho eu

isso tem bom acesso a vela não tem ??


Penso que dois minuto é muito tempo... e só utilizo uns 30 segundos mesmo em dias muito frios...


ABR

Pois, talvez esteja a exagerar, por vezes são só 30 seg, outros nem isso... mas é frequente com ela fria, parar num semáforo e se a deixar ao ralenti ela ir a baixo. Quente isso já não acontece.

Hoje não a cheguei a por a trabalhar. Amanhã já vou ter que tratar disso.

Costumam pô-las a trabalhar de empurram em 2ª ou em 3ª?

Eu até lhe tirava a vela para verificar... mas não tenho a chave e não é la muito acessivel Edgar.

Obrigado pela ajuda!

pedrogfrazao escreveu:

Costumam pô-las a trabalhar de empurram em 2ª ou em 3ª?

Nunca fiz isso


ABR

para por a trabalhar de empurrao, carro ou mota, sempre em segunda!

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
Neste forum, acho que anda muita gente com a fobia das flanges... Quando são um elemento facílimo de verificar...

Talvez.... Mas pode até pode ser, as minhas tb tinham super bom aspecto por fora e até pareciam estar bem vulcanizadas ainda, mas depois de tiradas estavam todas lixadas inclusive uma delas quando foram tiradas caiu logo o anel de aluminio k já estava separado da borracha.

Marco constantino escreveu:

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
Neste forum, acho que anda muita gente com a fobia das flanges... Quando são um elemento facílimo de verificar...

Talvez.... Mas pode até pode ser, as minhas tb tinham super bom aspecto por fora e até pareciam estar bem vulcanizadas ainda, mas depois de tiradas estavam todas lixadas inclusive uma delas quando foram tiradas caiu logo o anel de aluminio k já estava separado da borracha.

Com a minha XT aconteceu o mesmo, as falanges pareciam em bom estado mas afinal estavam todas f ....

Boas;

Se não viram, foi porque não o fizeram devidamente... Isso não faz com que as flanges sejam o "Santo Graal" dos problemas nas XT.
Além de que é bastante fácil detectar excesso de admissão de ar na admissão.