Caixa de Filtro de Ar para XT660X

como nao tinha mais nada que fazer e andei aqui a pesquisar uns sites de motas e encontrei uma cena que curti, então peguei na caixa de ar que tinha em casa e entrei em acção











e deve ficar algo do genero

Que diferença vai fazer o filtro conico?

Gonças29 escreveu:

Que diferença vai fazer o filtro conico?

ao cortar a caixa ficou com uma entrada de ar muito maior (logo tirei peso)ahahhahah, com o filtro conico directamente no carburador vai fazer com que faça ainda menos rateres, e acho que vai reagir muito melhor quando puxar por ela, mas isso depois meto as conclusoes quando meter a caixa...

Cuidado é para nao entrar ar a mais...

Ficas com a mistura pobre e arriscas-te a teres auto-detonações e a estragar o motor todo...

hmmm ...
mas o meu carburador e de injeçao afina s automaticamente e tbm tenho power command acho que nao existe essa possibilidade...

Jarod escreveu:

Cuidado é para nao entrar ar a mais...

Ficas com a mistura pobre e arriscas-te a teres auto-detonações e a estragar o motor todo...

faz é repro pa ficar com powerrrr

XT660 partir de 2007 ja tem sonda Lambda para acerto da mistura.

tens aqui uma sugestão engraçada, para uso mais estradista:



e aqui umas coisas engraçadas, nao percebo nada do que esta lá escrito, mas vejo mapas de injecção e outros para os mais 'extremistas':

http://www.kaiyoudai.com/bikes/xt660r/index.html

inception escreveu:

XT660 partir de 2007 ja tem sonda Lambda para acerto da mistura.

tens aqui uma sugestão engraçada, para uso mais estradista:



e aqui umas coisas engraçadas, nao percebo nada do que esta lá escrito, mas vejo mapas de injecção e outros para os mais 'extremistas':

http://www.kaiyoudai.com/bikes/xt660r/index.html

pena e o preço xD

Tens a possibilidade de meter um filtro com a caixa que tens !!!



E ainda tens a tampa com filtro !!!

Muito mais barato e é DNA na mesma !!!

XT-660 Wear-parts

eu tenho 2 caixas de ar um com um fitro da k&n de origem pra xt660, e cortei a caixa pra entrar mais ar pra meter um fitro conico....vai ficar tipo esse da dna...

boas
queria saber se alguem me consegue ajudar nisto preciso de saber se preciso meter algum tipo de filtro nos tubos mais pequenos ou se nao ha problema em ficar sem "filtro"?!





o que está marcado pelo quadrado é o tubo que se encontra cá em baixo no lado esquerdo..





cmp

Tens que meter um pequeno filtro no tubo que vem do motor

o outro tubo é o dreno e podes retira-lo

há 2º tubos em cima que eu nunca vi

Edgar escreveu:

Tens que meter um pequeno filtro no tubo que vem do motor

o outro tubo é o dreno e podes retira-lo

há 2º tubos em cima que eu nunca vi

acho que nenhum vem do motor :S
de cima pra baixo, tubo (1,2,3)
tubo 1 vai pra o recuperador de gases ou algo do genero
" 2 vai pro carburador
" 3 vai pra uma "caixa" em plastico e por sua vez vai pro motor na zona do pinhao ( e pela foto eles deixaram esse tubo sem filtro nenhum...

jeremy75 escreveu:

acho que nenhum vem do motor :S
de cima pra baixo, tubo (1,2,3)
tubo 1 vai pra o recuperador de gases ou algo do genero
" 2 vai pro carburador
" 3 vai pra uma "caixa" em plastico e por sua vez vai pro motor na zona do pinhao ( e pela foto eles deixaram esse tubo sem filtro nenhum...

não vejo na imagem os números 1, 2, e 3 que falas na tua imagem


Mas de qualquer forma disto eu tenho a certeza:

O nº1 vem duma caixa que intermédia que vem do respiro do motor
e este tem que levar um filtro pequeno

O nº2 é conhecido por o "tubo de ar piloto"
e o nº3 é conhecido por o "tubo da válvula de corte de ar"




Segundo parece o nº2 pode ser tapado... e podes ver aqui porquê
http://www.clubextportugal.com/t2299-rateres-na-xt660z-2008up


O nº4 que serve para drenar o oleo, fica com está...
assim como o nº5 que é uma simples rolha de visualização.





PS: eu não fazia estas alterações na minha motinha

Citação :

PS: eu não fazia estas alterações na minha motinha

nao fazias porque?
cmp