So You Want a Lightweight Adventure Travel Bike….

So You Want a Lightweight Adventure Travel Bike….

Fiquei impressionado com as alterações FUNCIONAIS, que este senhor fez na mota, sim nao ficou la muito bonita... leiam a descrição e proposito de cada alteração.

Boas...

Parece o Tony Terrivel


mas se tivesse comprado um XT660Z com duas malas também resultava


ABR

Pode ser funcional mas ...
Haveria de certeza maneira de não ficar tão ... feia.

impressionou-me ele ter usado o interior do braço oscilante como reservatorio para 2 litros de agua potavel, e aumentar a capacidade de oleo de lubrificaçao do motor usando os tubos do quadro para viagens de horas seguidas, ah e o sistema 'dual-battery' :lol!:
as restantes alterações está à vista e basicamente sao encafuar seja o que for onde couber, mas aquela da 'protecção de carter' com caixa para guardar coisas tambem está boa!

Este gajo pensou muita coisa...

Ele kitou uma mota que só por si já é uma KTM kitada...

Ficou feia que nem uma bota da tropa, ou seja, perfeita para um vadio que não quer que a mota chame as atenções para não ser a primeira a ser roubada!

Motorizada brutal, não me chateava de a ter... Sem aquele caixote à frente claro!

Jarod escreveu:

Sem aquele caixote à frente claro!

nahh!! o caixote é que a deixa elegante...

gostei da parte em que ele diz que a proteccao de motor que serve de caixa tá tao bem disfarçada que os ladroes nao se apercebem que se guarda lá coisas....mas quem é que vai roubar aquilo com aquele aspecto? lol

bem so sei que depois de ler tudo nao sei se será assim tao maluco.

Boas...

há algumas soluções que foram aplicadas, e que não são inéditas


O que salta mais a vista é o sistema do óleo... todas as XTs têm esse sistema desde 1975

O braço oscilante, é usado pela Buell para levar o óleo do motor.

A protecção do cárter, é possível comprar uma parecida para levar ferramenta, não desta maneira, mas com o principio igual...


Mas o trabalho é claro que tem mérito...
embora não perceba muito bem aquela mala na dianteira
mas gostei da ideia de fazer da tampa da mala da frente uma protecção aerodinâmica


Parece que a mota tem mais pequenas coisa que não foram mencionadas


ABR

Estragar uma mota assim... sniff... Eu não era capaz apesar de louvar o "engenho e arte"

Boas
Há aqui algumas coisa que não percebo
O tipo gasta tempo e com grande engenho e aparentemente boa técnica e adapta um sistema "oil-in-frame" e tem uma boa ideia no compartimento debaixo do motor,
mas depois amarra uma caixa no guarda-lamas da frente com elásticos ????
Também não sei como será o comportamento da mota com 2 ou 3 kg naquele sitio ??

Depois coloca um compartimento debaixo do motor mas coloca-o apoiado directamente no apoio de baixo do depósito, está bem que ainda tem os tubos do quadro mas mesmo assim podia-os apoiar noutro local !!!

No texto ele diz que tem um sistema que equilibra a gasolina entre os vários depósitos, ainda que seja boa ideia para o equilíbrio, se houver uma fuga num, sujeita-se a perder todo o conteúdo dos restantes !

Quanto à estética ...
Nuno

Boas;
Achei piada á moto. O seu dono apenas a transformou de acordo com as suas necessidades, estando profundamente a borrifar-se para a estética.
Quando se faz uma expedição grande quem é que quer saber a estética, principalmente se estiver coberto de lodo até ás orelhas?
O caixote de plástico será talvez a característica mais "obtusa" da moto, mas como ele refere, foi bastante útil. É um compartimento à prova de água, serve de mesa e espaço para ver mapas, serve de suporte à "carenagem" e para guardar pequenos objectos.
Os depósitos de combustível devem estar sempre todos ligados para manter o equilibrio da moto, sempre assim foi. E geralmente há torneiras à saída de cada depósito para salvaguardar a situação de se romper algum depósito.
Pode ter uma moto feia, mas já rodou mais com ela do que muitos que compram motos de aventura para ir beber café à esplanada.