Apresentação do Krieg

http://descobrirmogadouro.blogspot.pt/search?updated-min=2012-01-01T00:00:00Z&updated-max=2013-01-01T00:00:00Z&max-results=2


Se tiveres tempo dá uma olhadela nos albuns de fotos.
(aquele link "Só para nós")

Em Junho "fiz" mais ou menos isso (itinerario).

A n221 de Castelo Rodrigo até Castelo Branco é "obrigatorio". Sao ai uns 75km de curvas e cotovelos e uma Paisagem
Eu andei na parte Espanhola tambem e onde gostei mais, Za-323....Fermoselle, e entre Cibanal, Almendra Sa-315 ...é uma grande barragem.

Barca d´ Álva pela Cl-517, por Espanha. E sai em vale da Coelha ou da Burra e entrei em La Bouza Espanha, Escarigo Portugal.

Nao fui ao mapa, espero nao estar a enganar.
Desculpa estou na rua" e é outro pc.........


Se quizeres eu ligo-te

Nuno,

A N221 é obrigatória.

Agora, o pineu Tourance está quase na sucata e... curvas

Tenho um TW42 quase novo mas, queria montá-lo só no fim do Verão. Não sei se o leve em caso de.

neves escreveu:

Fernando Brito escreveu:

@NEVES:
Qual é o efeito do calço na roda traseira ?

Vou tentar ser explicito... com o peso que trazia na traseira da mota, ela acabava por ficar tão vertical que tinha tendências para se deitar para o lado errado.. então, ao colocar esse taco que comprei na tugatech a 20€+iva já não fazia esse problema...

do you understand???

Loud and clear !!
Não seria ligeiramente mais económico orientar uma ripa/sarrafo de madeira ?
PS: Pensei nisso mesmo (peso = tombar a mota)
Abrç

Boas meu amigo... Hoje tive que ir a Évora e quando vinha de volta vi a tua bela máquina ao pé de uma Black igal à minha muito bem conservada ...
Parabéns ao dono de tal máquina...

Ah eras tu

Vi umas pessoas a passar de carro e, ficaram a olhar para trás, para as motas.

Era só parar 5min. beber algo para refrescar, e dar 1 dedo de conversa.

Tive pena de não ter tido oportunidade de falar contigo e com os outros membros presentes no Travel

Mas cada vez gosto menos de grandes ajuntamentos em eventos publicos.

Quanto à mana da black; é de 95 tem agora 15MKm e, é a 3ª XT que este amigo tem. A ultima que teve antes desta, foi comprada cá, e foi com ele para Cabo Verde, onde circulou pelas várias ilhas, sempre em beleza, e com uma manutenção quase nula.

Abraço.

krieg escreveu:

Ah eras tu

Vi umas pessoas a passar de carro e, ficaram a olhar para trás, para as motas.

Era só parar 5min. beber algo para refrescar, e dar 1 dedo de conversa.

Tive pena de não ter tido oportunidade de falar contigo e com os outros membros presentes no Travel

Mas cada vez gosto menos de grandes ajuntamentos em eventos publicos.

Quanto à mana da black; é de 95 tem agora 15MKm e, é a 3ª XT que este amigo tem. A ultima que teve antes desta, foi comprada cá, e foi com ele para Cabo Verde, onde circulou pelas várias ilhas, sempre em beleza, e com uma manutenção quase nula.

Abraço.

O carro era uma Picasso escura, foi pena porque vinha-mos com hora para chegar a Portalegre ...
Quando cheguei a Evora tive logo o prazer de ver a Black , e só conheci a tua Azulinha depois de passar...
Um dia que vá a Évora com tempo digo-te

krieg escreveu:

...
Tive pena de não ter tido oportunidade de falar contigo e com os outros membros presentes no Travel

Mas cada vez gosto menos de grandes ajuntamentos em eventos publicos.
...

Isso chama-se Agorafobia... e eu padeço do mesmo mal, daí ter-me pirado no 2º dia que já não me estava a sentir bem... o Daniel que o diga...

ABR

Não conhecia o termo e fui pesquisar

mas não, não é nada disso e, ainda bem.

O que se passa é que, quando o grupo é grande, as conversas são sempre superficiais e acaba por não haver tempo para nos conhecermos melhor uns aos outros, mantermos uma conversa de principio ao fim, trocarmos pontos de vista e experiências.

Baseado na minha experiência de muitas vadiagens, o ideal nisto das motas, e não só, é criar-se um grupo no máximo de 4 ou 5 indivíduos.

Nestas condições consegue-se obter um nível de coesão superior onde é possível atingir consensos com facilidade sem haver o risco de fazermos o que não pretendemos em prol do todo.

Nestes casos de grandes grupos o que acontece muitas vezes, e já deves ter assistido a isto, é dentro do grande grupo, surgirem sectarizações ou subgrupos.



Como tal, o que fiz no Travel foi, combinar simplesmente com a malta o local do almoço no moinho.

Durante a manhã ainda encontrei o Edgar e o Jota. Cumprimentámo-nos, confirmou-se o local para o almoço, e cada um seguiu as suas trajectórias.

Excelente. Tal e qual como eu gosto.

Durante a manhã andei passeando ao longo do caminho até Avis, fazendo geocaching e descobrindo novos lugares proporcionados por esta actividade. Da parte da tarde cacei mais algumas caches, visitei o evento e encontrei um amigo de longa data do tempo das martirizadas e experiente motard, que já fez várias aberturas de provas do campeonato nacional.

Meteu-se a conversa em dia, tranquilamente, e aprendi umas coisas novas em relação à importação de motos

Fizemos depois o caminho até Arraiolos em conjunto, onde este companheiro me convidou a experimentar a sua GS1200 Adventure, mas não deu, a moto está demasiado alta para mim, porque ele com os seus 1,90 e tal, tem a moto regulada para sua altura, tornando-se dificil para mim tocar com os pés no chão.

Estou totalmente de acordo contigo, tambem prefiro estar com 1/2 duzia de pessoas no maximo... é mais facil dar atenção a todos e manter uma boa conversação.

Outro mal do qual padeço é a fisionomia... sou péssimo e andava ás voltas com algumas personalidades com quem me cruzei e ter ficado com aquela sensação de a tua cara não me é estranha, mas graças ao teu comentário uma ficou resolvida... então foi contigo que falei após passar a ponte do moinho...

Acho que ainda vou a tempo de dizer... Muito prazer Rui

krieg escreveu:

Da parte da tarde cacei mais algumas caches, visitei o evento e encontrei um amigo de longa data do tempo das martirizadas e experiente motard, que já fez várias aberturas de provas do campeonato nacional.

E ainda viste um gajo numa mota laranja completamente alucinado quando andavas à caça das caches!

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Outro mal do qual padeço é a fisionomia... sou péssimo e andava ás voltas com algumas personalidades com quem me cruzei e ter ficado com aquela sensação de a tua cara não me é estranha, mas graças ao teu comentário uma ficou resolvida... então foi contigo que falei após passar a ponte do moinho...

Acho que ainda vou a tempo de dizer... Muito prazer Rui

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Igualmente JoMatos

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E ainda viste um gajo numa mota laranja completamente alucinado quando andavas à caça das caches! [/quote]

Pois foi, vinhas todo contente

Já arranjei uns aros usados DID ( bué brilhantes) com a ajuda do Máriomcarvalho. Hoje chegou o conjunto de raios + 1 peso calibrador. Material de origem, dasss...... foram 60 paus

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Agora é desmontar a roda ferrugenta, sacar o cubo, tentando aproveitar os raios velhos. Vamos ver como corre a coisa, senão tem destino marcado - rebarbadora com eles.

Queria umas rodas pretas mas saíram umas que até encandeiam.

krieg escreveu:

Já arranjei uns aros usados DID ( bué brilhantes) com a ajuda do Máriomcarvalho. Hoje chegou o conjunto de raios + 1 peso calibrador. Material de origem, dasss...... foram 60 paus

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Agora é desmontar a roda ferrugenta, sacar o cubo, tentando aproveitar os raios velhos. Vamos ver como corre a coisa, senão tem destino marcado - rebarbadora com eles.

Queria umas rodas pretas mas saíram umas que até encandeiam.

Foste buscar as que vimos ????? Naquela XT que estava na oficina ????

60 paus é o preço deles

mas conheço quem tenha gasto 35€ num conjunto para as duas rodas
que depois gastou mais 60€ a calibrar a montagem das duas rodas
e mais outros 30€ ou mais em troca de raios partidos no ano seguinte
e por fim comprou um kit de origem e teve que pagar a mão de obra mais os 60€ para a roda de trás

a poupança fico cara para caraças


Já tens orçamento para a mão de obra de enraiar ??
ou vais fazer tu ??


ABR