Yamaha XT660R com radiador KTM

Nuno_Dias escreveu:

Gil escreveu:

No Dakar é assim realmente

No Motogp as Ducati são uma sucata Nem com o Rossi lá elas ficaram melhores
As Bmw ainda nem entraram lá.

A está a ser a Honda... mas a Yamaha dá muita luta e a diferença é minima!

As KTM ainda se ficam "apenas" pelas Moto3 e Moto2, quem sabe um dia arrisquem no Motogp

Ve a historia das Ducati nas Superbikes

BMW e KTM nunca tiveram como target a vertente estrada (competição) até há bem pouco tempo.

Não limites as marcas ao MotoGP. Até porque as motos que correm no MotoGp em nada tem a ver com qualquer outro modelo que circule em estrada. Nem de perto.

Sim eu sei disso, aquilo são motas de corrida ponto.
Mas fazem muita publicidade as marcas.

Só o C. Stoner é que conseguiu tirar o maximo partido da Ducati e ser campeão
De resto, a mota anda para lá a tentar ficar nos 10 primeiros

Boas

A KTM tem como lema "Ready To Race"
e não brinca em serviço

escolhe o melhor e estuda tudo muito bem...
sacrifica coisas como o preço da manutenção
mas dá a quem quiser comprar algo que é único...

e quem experimenta uma 990ADV ou a 690
não consegue ficar indiferente

Pessoalmente acho que não são motas para "gajos" como eu
ou talvez até fossem...

Concordo com aquilo que o Nuno Dias disse em quase tudo menos no Paulo "marques" (é Paulo Gonçalves)

Pessoalmente estar a colocar aqui a questão da competição é irrealista pois todas as motas que ganham são máquinas mais ou menos longe das motas de série e o facto de que a Honda teve de trocar o motor e a KTM não, não quer dizer nada pois azares e problemas têm todas
A KTM domina o DAKAR porque vende motas competição-cliente enquanto as outras marcas não o fazem com tanto investimento
No carros é a mesma coisa ,a Mini nem faz carros ttodo-o-terreno e consegue ganhar corridas com os carros de competição, as Motogp tambem não têm um único parafuso igual a uma mota de estrada e nas Superbike, as ducati apenas conseguiam ganhar devido aos regulamentos que permitiam mais cilindrada (1000 quando as 4 cil eram 750 ) ou pelo peso mínimo autorizado

Quanto a motas de enduro/motocross a ktm tem boas máquinas mas não são assim tão diferentes adas WR CRF RMZ etc, a fiabilidade e manutenção será parecidas em todas
Não esquecer alguns maus exemplos de japonesas com imensos problemas como as 1ªs RMz e KXF 250 que sobreaqueciam, as CRF 250 e 450 com caixas gripadas (algumas WR tambem paritiram caixas)

Agora neste momento a KTM tem a vantagem de se dedicar a um segmento estreito e tem uma identidade muito reconhecida e portanto consegue ter lucro onde outras marcas não conseguem (husaberg, husqvarna BMW etc )

Tenho pena de eles (ou outro construtor) não oferecer uma máquina mais virada para o dia-a-dia e enduro de lazer (no fundo aquilo que a AJP ou a CCM fazem) e que pudesse ter boas suspenções , ser leve , cilindrada em torno dos 500 cc com potencia qb e com 6 velocidades longas e oleo e suavidade suficiente para dar alguma utilização em estrada.

A 690 está lá perto mas precisava de ter 6 vel e ser mais pequena

Uma Mota muito parecida a esta será as antigas Husqvarna TE610

Eu já cheguei a conclusão que quem ganha é a RED BULL...
as marcas pouco conta...o que conta é a equipa e as suas condições... e claro muito guito para contratar os melhores.

Paulo Neto escreveu:

Eu já cheguei a conclusão que quem ganha é a RED BULL...
as marcas pouco conta...o que conta é a equipa e as suas condições... e claro muito guito para contratar os melhores.

Concordo:

A motos/carros competição pouco têm a ver com o que compramos para o nosso dia a dia.
Competição é outra música, têm assistência continua e especializada e uma enorme disponibilidade de peças consoante o tipo de prova.
A certeza de fiabilidade (tirando os típicos azares) assistência adequada em não de obra e peças, é o que sempre procurei.
Infelizmente há marcas que não dão essa garantia, pelo menos ao utilizador comum.
Não estou a dizer que não prestam, apenas que não dão as garantias que procuro e segundo a minha experiência, não satisfazem as exigências que pretendo.

Infelizmente prefiro saber que esses azares acontecem a um conhecido/amigo do que aconteça ás minhas máquinas.

https://www.facebook.com/LyndonPoskittRacing/posts/599106616890055

entretenham-se

btw... acho que andava para aí um estudo qualquer que apontava a Yamaha como a marca mais fiável.

Não me venham com gs heroínas, porque o que não faltam são unidades com o cardan gripado bem antes dos 100k

Pessoalmente, tenho a Honda em maior consideração nesse capítulo.

Paulo Neto escreveu:

Eu já cheguei a conclusão que quem ganha é a RED BULL...
as marcas pouco conta...o que conta é a equipa e as suas condições... e claro muito guito para contratar os melhores.

Com o novo jeep da Peugeot este ano no Dakar é que não correu nada bem

pois mas o que ganhou foi este....

R3volution escreveu:

pois mas o que ganhou foi este....

Máquinas lindas e exclusivas

Gil escreveu:

Paulo Neto escreveu:

Eu já cheguei a conclusão que quem ganha é a RED BULL...
as marcas pouco conta...o que conta é a equipa e as suas condições... e claro muito guito para contratar os melhores.

Com o novo jeep da Peugeot este ano no Dakar é que não correu nada bem

eles foram lá para testes...tanto que um dos pilotos era o cyril despres.

a RED BULL está em todas. tem de se beber muito veneno para fazer rios de dinheiro.
para mim é um fenomeno estranho, porque prefiro não beber nada do que beber aquilo!!!!

É tão bom... então com whisky

Paulo Neto escreveu:

Gil escreveu:

Paulo Neto escreveu:

Eu já cheguei a conclusão que quem ganha é a RED BULL...
as marcas pouco conta...o que conta é a equipa e as suas condições... e claro muito guito para contratar os melhores.

Com o novo jeep da Peugeot este ano no Dakar é que não correu nada bem

eles foram lá para testes...tanto que um dos pilotos era o cyril despres.

a RED BULL está em todas. tem de se beber muito veneno para fazer rios de dinheiro.
para mim é um fenomeno estranho, porque prefiro não beber nada do que beber aquilo!!!!

Eu gosto de beber com Vodka tudo fresquinho,