Yamaha XT660R com radiador KTM

Nélio escreveu:

Nuno_Dias escreveu:

Nélio escreveu:

Edgar escreveu:

Sim... sim... todas as 660 de ultima geração têm radiador da KTM

o      ponto fraco desses radiadores é a ventoinha
que por vezes os rolamentos gripam e acaba por queimar o motor
não é bem queimar, mas sim derrete o suporte das escovas do motor que são de plástico
Já vi dois com esse problema... MAS SÃO CASOS RAROS

eu se tivesse uma 660cc pensava em baixar ligeiramente a amperagem do fusível
se algo de errado houvesse com o motor, queimava mais facilmente o fusível antes de derreter a zona das escovas do motor

ou então colocar um interruptor para ligar e desligar a ventoinha manualmente
e servia para inspeccionar o bom funcionamento da mesma

Estão a espera do quê... com material da KTM, tinha de avariara frequentemente.  

Esta ultima frase é a brincar certo? É que só pode...

As minhas experiências com KTM não são muito boas, grandes e lindos canhões, mas com vida cara e curta.

Bom...são opiniões. Nunca vi nenhuma LC8 gripada por explo...ou com problema de maior.
E são motas com material de topo, e que já agora, são motas que por norma têm um uso do mais agreste possivel. Queria ver a maioria das niponicas fazer o que se faz a uma KTM e no fim avaliar.
Mas nem é preciso ir longe...Baste ver os resultados do Dakar não?

Boas;
Não deixa de ser curioso, mas não me surpreende. As 660 são italianas, a KTM é uma marca europeia; este tipo de sinergias fornecedores comuns acaba por ser uma realidade.
Não vejo isso como um ponto de fraqueza ou falibilidade; e mesmo continuando a achar que a KTM é uma marca cujas motos têm algumas particularidades não as posso considerar frágeis ou com falta de fiabilidade. Só não tenho certas KTM porque não tenho dinheiro para isso.

As marcas são cada vez mais e apenas isso, marcas!

Já não existe o espírito de outrora nem o carisma, por isso gosto tanto das motos velhas

Fugindo ao tópico...

A verdade é uma...

Nunca vi nenhuma yamaha (trail) fazer 200000km em menos de 10 anos e estar aí para as curvas a sério...

kTM não sei mas as Bmw gs 1200 é aos magotes! Basta ver os anúncios do olx.

Nunca percebi o porquê da "má fama" atribuída uma marca que já faz motos desde 1923

KTM é a Formula 1 das Trails

BMW boxer é a Catedral da Sagrada Família

Et,  repara que estas a falar de um motor 1200, a yamaha só recentemente tem trails com cilindrada semelhante, as BMW. 650 não tem mais nem menor longevidade do que uma yamaha 660
Basta ver a longevidade das FJR 1300 por exemplo
Alem disso grande parte das bmw são sempre assistidas na marca com manutenção periódica qualquer motor dura para sempre
Sabes bem que grande parte das xt são usadas como utilitárias e portanto pouca manutenção leva
As contas das revisão na marca dá para comprar outra mota , no caso das gs como o valor de usado mantem se alto compensa mas numa xt isso ja nao acontece

Edgar escreveu:

KTM é a Formula 1 das Trails

BMW boxer é a Catedral da Sagrada Família

A KTM só tem uma trail , a 690 e a maxi trail 990 ( agora 1190) as restantes sao motas de enduro, não sao nem mais frageis nem mais performantes que uma wr ou crf equivalente ( embora mais bem equpadas)

Concordo contigo, principalmente na parte da carteira.
Qualquer veículo desde que tenha as revisões e ou assistência na marca dura uma vida. Digo isto porque até pode ser bem cuidada em qq mecânico ou pelo dono... Mas não é a mesma coisa, porque se na marca se disser que tem que trocar a cambota aos 20km eles trocam.
Noutros lados não é bem assim...

Nuno_Dias escreveu:

Nélio escreveu:

Nuno_Dias escreveu:

Nélio escreveu:

Edgar escreveu:

Sim... sim... todas as 660 de ultima geração têm radiador da KTM

o      ponto fraco desses radiadores é a ventoinha
que por vezes os rolamentos gripam e acaba por queimar o motor
não é bem queimar, mas sim derrete o suporte das escovas do motor que são de plástico
Já vi dois com esse problema... MAS SÃO CASOS RAROS

eu se tivesse uma 660cc pensava em baixar ligeiramente a amperagem do fusível
se algo de errado houvesse com o motor, queimava mais facilmente o fusível antes de derreter a zona das escovas do motor

ou então colocar um interruptor para ligar e desligar a ventoinha manualmente
e servia para inspeccionar o bom funcionamento da mesma

Estão a espera do quê... com material da KTM, tinha de avariara frequentemente.  

Esta ultima frase é a brincar certo? É que só pode...

As minhas experiências com KTM não são muito boas, grandes e lindos canhões, mas com vida cara e curta.

Bom...são opiniões. Nunca vi nenhuma LC8 gripada por explo...ou com problema de maior.
E são motas com material de topo, e que já agora, são motas que por norma têm um uso do mais agreste possivel. Queria ver a maioria das niponicas fazer o que se faz a uma KTM e no fim avaliar.
Mas nem é preciso ir longe...Baste ver os resultados do Dakar não?

Eu disse a minha experiência, aquilo vejo e o que me rodeia.
Tenho um conhecido, funcionário de um Stand de motos, que tem uma 690, verdadeiro canhão, moto linda. Eu ando mais com a minha mota do que ele, eu fosso mais quilómetros e mais rampas  do que ele. No entanto em seis anos ele já reparou o motor da KTM  uma vez e teve de levar um pistão novo.
Um colega de trabalho comprou uma 250, ao fim de três anos já gripou a maquina, já tá à venta.
Um outro familiar (sobrinho) uma 300, também já se fo-.d--eu, gastou uma pipa de massa para reparar e está à venda.
Eu não quero uma maquina para ganhar provas, eu quero uma maquina para rodar 80.000kms ou mais, sem grandes cuidados, nem preocupações.
Também posso estar errado
Tem como relevância, é que conheço meia dúzia de malta com KTM mas com problemas reportados e conheço centenas de pessoas com outras marcas, mas com raros problemas.
Podem acreditar, se não andasse a ler algumas más informações na net sobe a KTM e o acima referido, tinha uma 1190 Adventure     mas...

Conheço duas 990,uma já foi a marrocos mais que uma vez e nenhuma deu problemas.
Eu tive uma 620 e 0 problemas,mas comprei-a com uma avaria e reparei-a eu,talvez fosse por isso

Mike MPC escreveu:

Conheço duas 990,uma já foi a marrocos mais que uma vez e nenhuma deu problemas.
Eu tive uma 620 e 0 problemas,mas comprei-a com uma avaria e reparei-a eu,talvez fosse por isso

Acredito que sim, que são boas máquinas, mas pode ser devido a uma particularidade da minha terra, é uma montanha gigante e íngreme, força tremendamente as mecânicas.

Isto é tudo muito bonito, e todos temos razão, mas existem variadissimas condicionantes quando se trata de dizer que A é melhor que A e por aí adiante.
Há casos e casos...
Muitas das opiniões vêm do diz que disse, do amigo que tinha um amigo, ou simplesmente de uma reportagem do gajo q correu o mundo com a mota X...Ou porque tenho amigos que...
Eu já tive umas 3 dezenas de motos. Umas melhores outras nem tanto. Só duas me deram problemas de maior. A culpa foi minha? Não. Mas nem por isso poderei dizer que a marca não presta. Tive azar? Se calhar sim!

Quando referi o Dakar, foi porque basta ver porque é este ano não ganhou uma Honda. Se souberem dizer...
Mas para quem não sabe eu explico sucintamente: Basicamente a Honda perdeu (não é garantido que ganhasse) porque o Paulo Marques trocou o motor já quase no final. Com isso "garantia" que acabava a prova, mas seria penalizado em tempo. O Coma não trocou motor nenhum e chegou ao fim e em primeiro.

Então qual é melhor? Para já continua a ser a KTM.

Com isto não quero dizer que daqui a 2/3 anos a Honda não tenha as mesmas performances, mas até lá...

Eu não sei que motas comparam para dizer que uma determinada marca é melhor do que a outra...
Para mim KTM é Topo, assim como uma Ducati, uma BMW, mas também porque os mercados são diferentes. O cliente KTM, ou BMW, ou Ducati, dificilmente volta a ter uma nipónica.
Sim são mais caras...mas primeiro avalie-se porquê das diferenças de preço. Não é só porque lhes apetece.

Se fazem todas o mesmo? Sim...de certa maneira fazem. Se fazem da mesma forma? Não!
Todos podemos ir de Lisboa ao Porto pela A1 de Fiat Uno...Mas se forem de de BMW série 5, chegam lá muito melhor, mais rápido, menos cansados, etc...etc...

No Dakar é assim realmente

No Motogp as Ducati são uma sucata Nem com o Rossi lá elas ficaram melhores
As Bmw ainda nem entraram lá.

A está a ser a Honda... mas a Yamaha dá muita luta e a diferença é minima!

As KTM ainda se ficam "apenas" pelas Moto3 e Moto2, quem sabe um dia arrisquem no Motogp

Gil escreveu:

No Dakar é assim realmente

No Motogp as Ducati são uma sucata Nem com o Rossi lá elas ficaram melhores
As Bmw ainda nem entraram lá.

A está a ser a Honda... mas a Yamaha dá muita luta e a diferença é minima!

As KTM ainda se ficam "apenas" pelas Moto3 e Moto2, quem sabe um dia arrisquem no Motogp

Ve a historia das Ducati nas Superbikes

BMW e KTM nunca tiveram como target a vertente estrada (competição) até há bem pouco tempo.

Não limites as marcas ao MotoGP. Até porque as motos que correm no MotoGp em nada tem a ver com qualquer outro modelo que circule em estrada. Nem de perto.