Como lavar a corrente de transmissão?

bons dias...

Portanto, já houve quem me dissesse que para lavar e limpar a corrente (imaginando uma corrente cheia de pó e essas m*rdas porque eu ando frequentemente em caminhos de "cabras") com gasolina, neste caso à pistola de ar que aquilo fica um espectáculo, depois sopro só com ar e passo um pano e depois sim, lubrifico.


no entanto, há quem me diga que lava com água, sopra e lubrifica mesmo assim estando algo suja de óleo ainda. E até me dizem para não lavar nem com gasolina nem petroleo ou gasóleo porque ao lavar assim, a gasolina introduz-se na corrente e faz inchar os O-ring de borracha que as correntes possuem, e que ao secarem, podem voltar a, tendencialmente, ressequir, porque os produtos directamente "primos" do petróleo têm essa alta incompatibilidade com borrachas (e mesmo com plásticos).


e assim, em que ficamos? lavo com gasolina, ou deixo-me disso e lavo só à base de água? estou confuso

leonardo escreveu:

bons dias...

Portanto, já houve quem me dissesse que para lavar e limpar a corrente (imaginando uma corrente cheia de pó e essas m*rdas porque eu ando frequentemente em caminhos de "cabras") com gasolina, neste caso à pistola de ar que aquilo fica um espectáculo, depois sopro só com ar e passo um pano e depois sim, lubrifico.


no entanto, há quem me diga que lava com água, sopra e lubrifica mesmo assim estando algo suja de óleo ainda. E até me dizem para não lavar nem com gasolina nem petroleo ou gasóleo porque ao lavar assim, a gasolina introduz-se na corrente e faz inchar os O-ring de borracha que as correntes possuem, e que ao secarem, podem voltar a, tendencialmente, ressequir, porque os produtos directamente "primos" do petróleo têm essa alta incompatibilidade com borrachas (e mesmo com plásticos).


e assim, em que ficamos? lavo com gasolina, ou deixo-me disso e lavo só à base de água? estou confuso

Boas não laves com gasolina pois faz ressequir os orings e deposi partem e caiem
As correntes de O-ring ou X-ring não necessitam de lubrificação ! pois a lubrificação está dentro do elo por trás do o-ring

Apenas necessitam de massa para não enferrugarem é preferível terem pouca lubrificação para evitar esse acumular de lixo de que falas
O melhor é mesmo lavar bastas vezes e colocar uma massa (em spray é mais prático) que esteja indicada para o-ring
Para lavar o melhor é água e sabaão normal e deposi simplesmente passas um pano que a maioria sai.
deposi deixas secar ou com ar comprimido secas bem e besuntas com massa.

é preferivel andar mais limpa e menos lubrificada do que o contrário.

A maioria do desgaste na corrente não é na parte visível que toca nos carretos mas aintes no interior pois ao desgastar o interior ele fica com flexibilidade lateral o que faz com que salta

Nas moto4 por exemplo o desgaste é muito superior pois como vão mais perto do chão apanham com todo o lixo possível e já comprovo que o desgaste é muito rápido por isso uso muito pouco lubrificação.
Em motas com mais uso estradista pode-se usar mais lubrificação.

Nuno
Apenas

Tenho usado apenas agua... e costuma resultar...
mas normalmente uso tanto spray que o pó e areia não conseguem tocar na corrente...
e preocupo-me em lavar é a jante e no motor junto a pinhão de ataque...

quando chove então é remédio santo... fica limpinha e pronta a receber o spray...

Um exemplo de lavagem automática
https://www.youtube.com/watch?v=6fTEyiPsyfI

ABR

ah ok obrigado, entao vou passar a usar só agua e seco com ar comprimido.

já agora, o lubrificante que uso é o Molykote. e quero experimentar o FAHER.


já experimentei da berner o spray de massa para correntes mas não dura tanto na corrente. o Molykote é excepcionalmente duradouro (praí até 600-700km ainda se vê corrente lubrificada)

FAHER deve ser bom
já vi algumas demonstrações desse produto e deve ser muito porreiro... mas custa uns 15€

Basicamente se forem feitos com "teflon", são bons

Ultimamente tenho usado este: Global Racing Oil




há embalagens grandes e pequenas... as grandes (600) custam cerca de 9€ e dura uns 10 mil kms ou mais...
mais é uma massa que fica muito liquida quando a corrente aquece e suja tudo... mas poupa o conjunto e resiste bem a chuva...

ABR

Boas

Eu costumo lavar com wd40, secar com ar comprimido e aplicar um lubrificante à base de teflon. Antes usava o Putoline O-Ring Chain Lube mas aquilo fazia muito chapisco pra meu gosto....

Cumps

Eu uso o spray da Shell , é facil de aplicar e tem a vantagem de criar uma camada branca que vai ficando preta conforme as suas propriedades se vao alterando , alertando para o facto de ja nao estar nas melhores condiçoes .
Quanto a lavagem costumo usar agua acompanhada por sabao e secagem a ar comprimido

Cumps

Já comprei o FAHER, custou-me 18e. carote.


mas o que uso normalmente é o Molykote, que custa 21e (!!) e vá lá que o homem me faz a 19e porque me conhece.


o engraçado é que tanto o FAHER como o molykote tem um cheiro muito identico. deve ser porque têm um ingrediente que eu já ouvi falar que o molykote tem, que é um agente fixador do óleo e que encarece os sprays como estes mas que vale a pena pela duração

O que uso actualmente é da france equipement e custa 7.64€+iva 400ml. É o que usam na oficina onde comprei a moto e dos 3 que experimentei até agora acho que é o melhor.

Aqui a dias até me assustei na sportzone quando vi um lubrificante a venda perto dos 30€

Os lubrificantes a base de teflon parecem ser os que aderem melhor, tendo mais durabilidade. agora se são melhores a lubrificar a corrente é que já não sei....

Bem com gasolina não mas eu sempre lavei com gasóleo nunca tive prblemas com correntes nas minhas motas.
Só trocava quando estavam mesmo mal,por exemplo a roda dentada traseira com os dentes a parecerem lamina de barbear :telorotflmao: .Ai trocava tudo,convem quando se troca ser tudo.

javleitao escreveu:

... ...
Os lubrificantes a base de teflon parecem ser os que aderem melhor, tendo mais durabilidade. agora se são melhores a lubrificar a corrente é que já não sei....

A Base de Teflon é o melhor que há para lubrificar correntes

O aderir não é devido ao Teflon, mas por ser a base de massa consistente e a forma correcta como é aplicado

ABR

Devo admitir que este tópico me deixou profundamente baralhado.

Toda a vida fiz e vi fazer o seguinte:

a) A corrente ta limpa mas sem lubrificante -> Bota-se spray ou espuma ou óleo ou valvolina ou whatever que lubrifique

b) A corrente está toda esmerdelhada -> Passar ca mangueira de pressão na corrente enquanto se lava a mota (pa tirar a maior) dar uma volta de 2 ou 3km para secar a corrente e proceder como descrito na alinea a).

Vocês fazem essas gigajogas todas???

Vale tudo...
mas o melhor é no inverno com a chuva...

https://www.youtube.com/watch?v=6fTEyiPsyfI

Segundo o Manual do Proprietário da Yamaha XT660, deve-se lavar a corrente com querosene, secar muito bem e depois lubrificar. Eu prefiro ainda, após a lavagem com querosene, lavar com sabão neutro para tirar a oleosidade que fica da querosene.

Segue:

Cuidado com a pressão da água. Se bem me lembro agua à pressão em tudo o que é O-rings, juntas e coisas idênticas NÃO deve ser feito. A água mete-se por todo o lado e é maior o prejuízo que o beneficio.

Eu nas minhas motas que tiveram corrente era óleo/cera da Castrol e quando me lembrava... de inverno nem me dava ao trabalho de pensar nisso. A corrente que me durou menos acho que fez +- 40mil kms