xt 600 z nao pega

boas pessoal.
depois de uma curta volta (2 km) nunca mais consegui por a mota a trabalhar.
tenho bateria, o motor de arranque funciona, desmontei o carburador para ver o seu estado e aparentemente tudo esta em condiçoes, montei falanges novas, filtro de ar é novo a vela faz faisca, no entanto nao quer trabalhar. dou ordem ao motor de arranque que funciona bem e no preciso momento em que parece que vai pegar, nada. passadas algumas tentativas faz rater no escape. amigos agradeço qualquer ajuda da vossa parte.
infelizmente apos varias tentativas parti o pedal de kick de maneira que neste momento apenas conto com o motor de arranque. mais uma vez agradeço qualquer partilha de ideias da vossa parte.

Viva,

Quando fui ver a minha 2kf, tinha os mesmos sintomas..l

Resolução:
Limpeza de carburador, porque mesmo depois de tirar o parafuso da purga não saia gasolina;

Como os sintomas se mantiveram, troquei o cdi (ou tci) e pegou à  primeirinha...   

Caso necessites eu tenho um pedal suplente que posso trocar por alguma peça que tenhas a mais e me falte na minha 1vj...  

Se o problema for do cdi avisa... à  um truque que pode resolver...

ola obrigado pela resposta, tenho de fazer a experiencia com outro cdi para eliminar esta possibilidade pois nao me parece que seja problema de carburador. quanto a peças supelentes nao tenho grande coisa mas se puder ajudar com alguma coisa.
o que te falta em concreto?

De momento penso que só me falta o guarda lamas da frente e a aba...

Então... já há novidades?

ola et
desmontei carburadores, verifiquei tudo novamente, vela nova e nada
continuo a ter faisca na vela e a gasolina que meto vai desaparecendo (tenho o deposito desmontado) .
apos algumas tentativas faz rater no escape e nunca pega, quando tiro a vela esta encontra-se seca ao contrario do que eu estava a espera. alguma ideia?

Já tentaste por a trabalhar de empurrão ?? Vais precisar de uma ajuda mas se conseguires então será a embraiagem do motor de arranque que não deixa o motor ganhar velocidade suficiente para pegar.

boas
web ainda nao tentei pegar de empurrao porque tenho o deposito desmontado.
hoje verifiquei que o cachimbo que tenho,(aparentemente em bom estado) faz bastante resistencia,sera mesmo assim? tambem acho estranho a mota fazer rater no escape embora a vela esteja seca.
como tenho o deposito fora vou metendo gasolina no tubo atravez de um pequeno funil, esta gasolina é totalmente aspirada pelo motor mas na vela nem sinal de gasolina, sera um problema de afinaçao de valvulas?
tambem ja fiz esta operaçao atravez da bomba de gasolina ou directo ao carburador e o resultado é sempre o mesmo

O commando do ar funciona bem? Qual o teu modelo? 3aj ?

Alguns caxhimos tem resistência incorporada, mas limpa bem e desenrosca o fio do cachimbo e corta uns mm e volta a enroscar para fazer bom contacto, tenta com o depósito colocado

web experimentei com outro cachimbo e a resistencia é a mesma por isso deve ser mesmo assim
a vela que tenho apesar de ser nova tem a referencia dpr8ea enquanto o manual recomenda dpr7ea nao sei se tera muita importancia esta diferença.
o comando do ar é relativamente novo e aparenta estar em boas condiçoes.
estranho a gasolina nao explodir no cilindro e passar para o escape sem encharcar a vela

A faisca que a vela faz é viva e forte?
é uma faisca continua ?

ABR  

edgar infelizmente nunca vi o comportamento da vela com tudo em boas condiçoes dai nao ter termo de comparaçao para avaliar agora, a faisca é continua mas nao sei se tem a centelha necessaria para a queima

se calhar tens que trocar a vela (e garantir também a folga correcta)
e talvez pedir a uma oficina para avaliar a bobine de alta (aquela que tem o cachimbo)
nas oficinas há uma maquineta que faz esse teste em segundos  e nunca se paga esse serviço

por ultimo se for a embraiagem do motor de arranque
a faisca não é viva porque o pic up não faz a leitura
e normalmente não sai ar pelo escape... ou sai pouco ar...
e ouve-se o motor de arranque mas não se ouve o cilindro a querer pegar...

edgar é estranho, sai ar pelo escape e no procedimento de arranque é tudo como antes o motor vai começar a trabalhar e no ultimo instante morre. vou pedir a um amigo que tem uma mota igual para experimentar a bobine e o cdi depois posto noticias