A XT600E Black de Portalegre - VENDIDA. Agora por Óbidos nas mãos do Cjcorreia

Mais umas fotos da minha máquina já com guiador














Agora umas a testar autocolantes



















Uma ideia de decoração

Bela maquina, quando estiver pronta tenho muito prazer em fazer uns kilometrezinhos contigo!!!

Pmvpires,
andei há pouco tempo a arranjar a minha também! bela máquina!


cumps

Pmvpires escreveu:

Se alguém passar por estes lados é só avisar .

Algumas fotos da festa.... foi pena estar

Hoje decidi dar uma limpeza à zona do pinhão de ataque e
Encontrei isto


O estado do pinhão , o que acham? está em bom estado?


Uma curiosidade

Boas

eu tenho trocado os pinhões com melhor aspecto...

isso cheira-me a folga da corrente apertada
quando andamos com a folga da corrente entre os 3 e 4 cm acontece isso (acho eu... por experiência própria)

eu ando sempre com uma volga de 4,5 a 5,5 cm


Esse pedal das mudanças penso que é doutra XT... da Tenere 1VJ 1986/7

o pedal da 3TB e da 4PT acho que não têm identificação

Edgar escreveu:

Boas

eu tenho trocado os pinhões com melhor aspecto...

Achas que devo trocar???
Ainda aguenta uns 2000 ou 3000 km?

Edgar escreveu:

isso cheira-me a folga da corrente apertada
quando andamos com a folga da corrente entre os 3 e 4 cm acontece isso (acho eu... por experiência própria)

eu ando sempre com uma volga de 4,5 a 5,5 cm

Eu também ando sempre mais ou menos com essa folga e ponho óleo regularmente...
Ajustada à cento e poucos km



Estado da cremalheira

Edgar escreveu:

Esse pedal das mudanças penso que é doutra XT... da Tenere 1VJ 1986/7

o pedal da 3TB e da 4PT acho que não têm identificação

Acho que foi mudado depois de uma queda

Pelas minhas contas... ou pelo aquilo que as fotos mostram está como manda o manual...

mas eu com os valores do manual dei-me mal... e nunca menos de 4,5 cm

por isso ando sempre com uns 5 cm


normalmente os pinhões andam até ficarem desdentados

eu troquei os meus assim...




Este foi o ultimo...
tive que o trocar derivado a ter ajustado a corrente com uma folga de 3 cm e tal
em 1000 kms lixou-me o pinhão todo...

Vou ter que lhe dar folga.... A minha está com +- 4,3

O meu está como este teu

Com quantos kms conta esse Kit/pinhão...

Jorge. escreveu:

Com quantos kms conta esse Kit/pinhão...

Nas minhas mão 12000km, mas não sei quantos já tinha quando veio para a minha mão

Pmvpires escreveu:

Jorge. escreveu:

Com quantos kms conta esse Kit/pinhão...

Nas minhas mão 12000km, mas não sei quantos já tinha quando veio para a minha mão

Se calhar tem outro tanto e está na hora de trocar...

Boas;
Pmvpires, mantem-te calmo homem. Esse pinhão ainda aguenta uns km's valentes. É normal os dentes do pinhão ficarem "virados" mais depressa que os da cremalheira. Mesmo tendo a corrente com a folga correcta.
O Edgar escreveu que uma corrente demasiado "justa" pode provocar um desgaste acelerado do pinhão, mas com folga a mais acaba por também acontecer o mesmo.
Além da lubrificação, outro factor muito importante é a lavagem da corrente, principalmente em motos que andam em caminhos de terra. Uma corrente muito suja, mesmo com óleo, fica com uma pasta que é uma autêntica massa de esmeril.

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
Pmvpires, mantem-te calmo homem. Esse pinhão ainda aguenta uns km's valentes. É normal os dentes do pinhão ficarem "virados" mais depressa que os da cremalheira. Mesmo tendo a corrente com a folga correcta.
O Edgar escreveu que uma corrente demasiado "justa" pode provocar um desgaste acelerado do pinhão, mas com folga a mais acaba por também acontecer o mesmo.
Além da lubrificação, outro factor muito importante é a lavagem da corrente, principalmente em motos que andam em caminhos de terra. Uma corrente muito suja, mesmo com óleo, fica com uma pasta que é uma autêntica massa de esmeril.

Pois tenho falhado um pouco na limpeza , qual a melhor maneira de lavar a corrente?

Boas;
Também não é preciso encares o meu post de forma tão crítica. Até porque eu devo ser dos gajos mais bandalhos com a limpeza das motos.
Para limpar a corrente podes usar spray's específicos para isso, já usei o da Motorex e gostei muito do efeito, mas há mais marcas. Também há quem use o miraculoso spray mais versátil que qualquer todo-terreno, o WD40. A solução que mais uso é mesmo a de pincel e gasolina, de seguida passo com água abundantemente, deixo secar e lubrifico.
Podem dizer que a gasolina não é o produto mais indicado, que pode atacar os o-rings, mas duvido que seja mais agressiva que qualquer um dos spray's referidos anteriormente e nunca vi qualquer problemas com os o-rings. E já cheguei a fazer mais de 50 000 km com um kit de transmissão. Ok... Faço-o com motos de estrada, mas geralmente com potências consideráveis e muitos momentos de utilização "intensa". E muitas vezes sou obrigado a andar em caminhos de terra e estradas bastante empoeiradas.