A mota não está a cortar corrente

Boas, comprei a minha xt600e e o dono disse me que a mesma esteve para mais de 1 ano, como vivo a pouco por aqui tive de me sujeitar ao "mecanico da aldeia" bem o homem meteu a bateria nova, lubrificou os cabos a corrente e apresentou a conta de 105 eur. Eu perguntei mudou o óleo?? - não é preciso esta impecável..

Eu trouxe a mota para casa ainda de dia e não reparei.. A noite não consegui dormir e lá tive de ir dar uma volta na fera, foi então que reparei que a luz de ponto morto ( não me recorda o nome) ficava sempre a acesa mesmo em andamento.. Isso não me preocupou.. Mas sim quando parei é com a mota engatada e a mesma não desligou e isso sim já me preocupou. Pois se em andamento ou em alguma arranque me esqueço de recolher o descanço talvez não faça a primeira curva...
Para meu espanto o senhor mecanico disse em que não é grave.. Será que lê pensa que sou rico ou de aço?

Alguém me pode dar uma luz de quanto posso gastar?

Viva,

Penso que falas de dois dispositivos diferentes...  

1º- será a válvula de ponto morto, que pode estar danificada (fica por baixo do pinhão);
2º- será o sensor do descanso, que até pode estar com ligação directa (tens que verificar);

ET600 escreveu:

... ...

1º- será a válvula de ponto morto, que pode estar danificada (fica por baixo do pinhão);
... ...

boas

pela lógica da coisa   

acredito que será apenas o 1º ponto


- Ou o sensor ficou sem actuar e dá indicação de desengatada
- ou o sensor estava a dar problemas e fizeram ligação directa à massa
- ou então o fio do sensor esta descarnado em algum sitio e encostado à massa


O sensor é este da foto
e tal como o @ET600 disse... verifica se tens este fio ligado  





PS: rifa mais é esse Mechanico  

boas
bem vindo
o cortacorrente só corta se estiver engatado, como o sistema "pensa" que está em ponto morto, isso faz com que não faça o corte.

Portanto primeiro vê o estado do sensor que o edgar disse, esse sensor liga a massa portanto se houver um corte no isolamento, é o suficiente para a luz acender, para testar é simples desligas o fio (desapertas o parafuso com uma chave de estrela ) e vês se a luz apagar, se apagar o problema é no sensor.

que pode estar encravada, se conseguires tirar-la podes verificar o seu funcionamento com um multímetro.

Quanto ao oleo com mais de um ano eu trocava-o (menos de 30 € e ficas descansado )

David Teixeira escreveu:

como vivo a pouco por aqui tive de me sujeitar ao "mecanico da aldeia" bem o homem meteu a bateria nova, lubrificou os cabos a corrente e apresentou a conta de 105 eur. Eu perguntei mudou o óleo?? - não é preciso esta impecável..

E como é que ele sabe que o óleo está impecável!! Era mais seguro troca-lo, e ficar descansado. 

Não penses que por o mecânico ser da aldeia que é melhor ou pior que um da cidade. São todos muito parecidos. 

O melhor mecânico és mesmo tu.  

Edgar escreveu:

ET600 escreveu:

... ...

1º- será a válvula de ponto morto, que pode estar danificada (fica por baixo do pinhão);
... ...

boas

pela lógica da coisa   

acredito que será apenas o 1º ponto


- Ou o sensor ficou sem actuar e dá indicação de desengatada
- ou o sensor estava a dar problemas e fizeram ligação directa à massa
- ou então o fio do sensor esta descarnado em algum sitio e encostado à massa


O sensor é este da foto
e tal como o @ET600 disse... verifica se tens este fio ligado  





PS: rifa mais é esse Mechanico  

O homem até pode ser bom.. Agora ainda não me provou isso..
Tirei o cabo que faz a massa e defacto a luz desligou, também vi que o cabo estava danificado vou ter de trocar..
A válvula que me falas é a do descanso? Alguém sabe o preço disso??

P.S tinha de substituir o cabo do conta rotações e levei banhada pk me venderám o da 125, o encaixe é diferente, fui lá trocar e trouxe o que julgo ser de um 250 ou 450.. O encaixe é igual e funciona mas tenho cabo que da quase para me informar ( sobra bue) ..

Moutinho escreveu:

David Teixeira escreveu:

como vivo a pouco por aqui tive de me sujeitar ao "mecanico da aldeia" bem o homem meteu a bateria nova, lubrificou os cabos a corrente e apresentou a conta de 105 eur. Eu perguntei mudou o óleo?? - não é preciso esta impecável..

E como é que ele sabe que o óleo está impecável!! Era mais seguro troca-lo, e ficar descansado. 

Não penses que por o mecânico ser da aldeia que é melhor ou pior que um da cidade. São todos muito parecidos. 

O melhor mecânico és mesmo tu.  

Oh Moutinho às vezes fazes com cada pergunta mais parva....!!!

Então como é que o mecânico sabe que o óleo está impecável????  

Prova-o e através da degustação consegue aferir que se trata do óleo X com 1237 km rodados...

Sinceramente é com cada pergunta...    

Boas
Testaste o descanso com o fio do neutro desligado?

webmonstro escreveu:

Boas
Testaste o descanso com o fio do neutro desligado?  

Sim completamente desligado  
\
\
}

Vou arregaçar as mangas e desmontar a proteção lateral do motor para fazer uma nova passagem do cabo e tirar a válvula , para tentar perceber se funciona ou se apenas são os cabos danificados..




Alguém sabe o preço de uma nova?

Oh Moutinho às vezes fazes com cada pergunta mais parva....!!!

Então como é que o mecânico sabe que o óleo está impecável????  

Prova-o e através da degustação consegue aferir que se trata do óleo X com 1237 km rodados...

Sinceramente é com cada pergunta...    [/quote]

Não digo nada.. Quer dizer o nível estava bom mas sei que o óleo perde qualidades só por estar parado exposto a temperaturas variáveis.. Perde a viscosidade etc... Mas Vou arriscar fazer 2 000 até porque acabei de pagar a mota e ainda nem me consolei .. Amanhã vou fazer o seguro e sexta não apareço em casa... Se acontecer algo eu peço a mulher para me levar o iPad a vila real ao hospital . .    

ET600 escreveu:

Oh Moutinho às vezes fazes com cada pergunta mais parva....!!!

Então como é que o mecânico sabe que o óleo está impecável????  

Prova-o e através da degustação consegue aferir que se trata do óleo X com 1237 km rodados...

Sinceramente é com cada pergunta...    

Ahhh pronto assim já sei como vou fazer nas minhas motas, por isso é que a BWS leva óleo de morango.     

@David
Para tirares o sensor do ponto morto, tomba a mota no chão (usa um colchão velho, ou umas madeiras) ou tirares esse sensor sai óleo do motor como se fosses mudar o óleo.

Moutinho escreveu:

ET600 escreveu:

Oh Moutinho às vezes fazes com cada pergunta mais parva....!!!

Então como é que o mecânico sabe que o óleo está impecável????  

Prova-o e através da degustação consegue aferir que se trata do óleo X com 1237 km rodados...

Sinceramente é com cada pergunta...    

Ahhh pronto assim já sei como vou fazer nas minhas motas, por isso é que a BWS leva óleo de morango.     

@David
Para tirares o sensor do ponto morto, tomba a mota no chão (usa um colchão velho, ou umas madeiras) ou tirares esse sensor sai óleo do motor como se fosses mudar o óleo.

Grande pormenor.. Ia fazer coco.. Tive uma bws foi a minha primeira mota.. Até naftalina meti no motor.. Parti o escape em 3 sítios..grande juventude