Aumentar capacidade tanque xtz 750

Estava a ler esta thread.

E uma das coisas que lá vinha era isto:

Citação :

The 26 liter tank has a 4 liter air reservoir that can be accessed by punching small holes in the filler neck and will then give you around 600kms range.

A minha pergunta é, já alguém fez isto? Acham que é mesmo possível?

Acho que se consegue colocar os 30 litros sem fazer esses furos, pelo menos lembro-me de ter lido o relato de alguém que o fez, e o truque acho que era inclinar um pouco a moto para um lado e par o outro para expulsar o ar...  

Gostei da filosofia do Patrick...  

"Advantages of travelling with an older bike like these are that:
Less likely to be stolen
Carnets are cheaper
Mechanics around the world can still work on them
If you have to leave it because of an injury or a hijacking, it won't break the bank.
Parts are still acessable and cheaper than the latest model
Travelling is not cheap, so you need to save as much as you can to stay on the road longer."

Boas;
Chambas, alguém disse que a margem sul era o deserto, mas acho que não é bem assim e até há bastantes bombas de gasolina!!! 
Uma Super Ténéré bem afinada consegue fazer médias de 6l/100km, o que significa que que dá para mais de 350 km!!! Já alguma vez fizeste 350 km de "tacada"??

A minha mota no dia-a-dia (casa-trabalho) faz cerca de 6.5-6.7 l aos 100km. Nesta última semana fui dar um passeio ao pé de fátima e fez uma média de 5.76l/100km (velocidades entre os 80 e os 120km/h).
Isto para dizer que não a acho muito bêbeda mas, gosto de ter sempre mais autonomia.  

Chambas, boas!

Desculpa, mas não entendo para que necessitas de quase mais 4kg na tua mota e ainda por cima num ponto elevado.

Na estrada não necessitas pois tens postos de abastecimento a distancias inferiores a metade da autonomia que tens neste momento (assim até vais parando para desentorpecer as pernas e aliviar o traseiro).
Em Off Road só que queres ir para o deserto é que vais precisar disso.

Vais estar a retirar as bolsas de ar, que concerteza deram uma trabalheira aos Engs. a estudar e deverão lá estar para expansão com altas temperaturas e para evitar que o combustivel quando inclinas a mota não vá de uma vez todo para o lado e desequilibre a mota (digo eu).

O meu conselho é que não faças uma alteração que depois não consigas desfazer.

Boas

eu já tinha ouvido falar por alto nessa alteração...
é engraçado que na XT600E também se pode fazer isso... talvez mais 1 litro

Normalmente quando viajo à noite nos abastecimentos que pago por multibanco, aproveito todo o espaço do deposito... e basta-me inclinar ligeiramente a mota...

Nestes casos e devido ao fresco da noite... e termos muitos postos de gasolina fechados... Não me preocupa ocupar o espaço de dilatação com gasolina, porque basta fazer uns 10 kms para criar espaço para a gasolina voltar a expandir com o calor (se for caso disso)

Eu era incapaz de fazer furos no deposito da mota  isto se fosse minha...
Mas a possibilidade de mais 4 litros são sempre bem vindos... mais que não seja apenas para uma eventualidade... quem sabe  
MAS diga-se de passagem que a ST tem um deposito muito generoso  


de noite por estradas nacionais e secundarias... muito facilmente se fica a pé sem gasolina  
eu fiquei sem gasosa quando vinha dos Picos... passei por mais de 5 bombas fechadas...
MAS o problema não é do deposito... é do horário escolhido para rolar  

Boas;
Poucas motos se podem orgulhar de ter um depósito tão grande como a Super Ténéré. Pretender mais autonomia só por que sim ,é uma ideia bastante peregrina e sem qualquer vantagem plausível, a não ser que se queira fazer tiradas superiores a 350 km sem parar.
Em Portugal consegue-se rolar sem problemas a qualquer hora, em todas as cidades há pelo menos uma bomba a funcionar e dificilmente se encontram cidades a mais de 100 km umas das outras.

Acho que a bolsa de ar deve ser uma imposição legal mais do que outra coisa, não vejo nenhum problema em
encher até ao cimo, as motas de TT usam depósitos que enchem até ao cimo  em normalmete têm um tubo de respiro na tampa

No caso da xt e s.tenere, etc normalmente o respiro é feito pela tampa 8com uma pequena valvula interna

Se quiseres basta fazer um pequeno furo no cimo do tubo mas faz no lado contrário ao do descanso lateral para evitar que quando inclinado não saia por la´quando o combustível/depósito  aquecer

aqui imagem da alteração feita numa BMW R 1150 GS
http://possu.smugmug.com/photos/20799328-M.jpg