Ajuda Temperatura XT350

Boas malta
Instalei á pouco tempo uma mariquice de um computador de bordo.
Programei aquilo com a entrada do vermelho aos 100º, o problema é que com o calor que tem estado aquilo está sempre no vermelho.
Agora a minha duvida é qual é a temperatura media e máxima do motor.
Tenho um manual técnico nas não diz nada de valores de temperatura.


ab. Fábio

Bem tambem desconheço os valores nos motores das motas . Sei que nos carros o sensor que activa a ventoinha esta calibrado para os 96/98ºC e que esse valor varia consuante o pais . Num dos meus carros substitui esse sensor por um que se activa aos 87ºC pois assim salvaguardava de forma mais eficiente a junta da cabeça e melhorava o rendimento do motor uma vez que andava sempre mais frio .
Mas temos de ter em consideraçao a mota em que fizeste essa instalaçao , foi na Transalp ou na XT ???

Cumps

Boas

Se a sonda que faz a leitura está encostada na carcaça do motor...
e tendo em consideração que quando o motor está quente, qualquer agua que caía nele evapora de imediato...
como a agua só evapora aos 100ºc então é normal a leitura seja de 100 para cima até no inverno...

Se a sonda está numa zona onde apanha o ar da mota em movimento... então podemos ter um erro de leitura e quando circulas mais devagar ou estás parado... os valores sobem mais...

Se a sonda não está em contacto com o motor mas sim próximo dele pode dar erro de leitura também e o motor pode estar a 120ºc e a sonda ler 100ºc


Se poderes dar mais uns dados de como tens a coisa montada e uma foto... talvez a gente consiga dizer-te algo mais concreto...


Mas uma coisa é certa: a agua só evapora aos 100ºc e quando tens o motor quente a agua evapora toda imediatamente... por isso a temperatura de trabalho normal é sempre acima dos 100ºc


No caso da XT600E de cárter seco podes ter a carcaça do motor a mais de 100ºc ... e o óleo a entre os 70ºC e os 100ºc...
porque é de cárter seco e dissipa o calor do óleo pelo quadro da mota...

ABR

O aparelho está instalado na XT.
A minha XT é uma 350 e não tem reservatório de óleo.
Eu liguei a sonda a um dos parafusos que segura o tensor da corrente de distribuição.
Alguém me sabe dizer se os manómetros de origem marca temperatura e onde está ligada a sonda?

ab. Fábio Ventura

trans/xt escreveu:

O aparelho está instalado na XT.
A minha XT é uma 350 e não tem reservatório de óleo.
Eu liguei a sonda a um dos parafusos que segura o tensor da corrente de distribuição.
Alguém me sabe dizer se os manómetros de origem marca temperatura e onde está ligada a sonda?

A XT350 de origem não tem manómetro de temperatura...

Esse parafuso que usaste para por a sonda fica por debaixo do carburador sem cuba
e está próximo da passagem dos colectores... :scratch: :scratch:


talvez o calor dos colectores tenham alguma influencia na leitura da sonda...

ABR

Boas Edgar
A sonda está ai mesmo
Já andei á procura e não vejo outro sitio para a por
Talvez a melhor solução seja configurar a sonda para mais temperatura
Já agora alguém já viu uma XT350 com radiador de óleo?

ab. Fábio Ventura

trans/xt escreveu:

... Já agora alguém já viu uma XT350 com radiador de óleo?

Boas

Nunca vi :scratch:

como a XT 350 é de cárter húmido... dever ser difícil encontrar um ponto onde abrir o circuito de óleo para montar o radiador...

Na 600, na TT, e nas Tés... é fácil montar um radiador de óleo, porque tem o cárter seco... e há montes de tubos onde aplicar o radiador...

Se descobrir algo meto aqui...

ABR

a malta das vespas (myself included) costuma por as sondas da temperatura no colector de escape. é mais certa e estável. experimentou-se entre a colaça e o cilindro e a temperatura oscilava abruptamente.

aqui à uns tempos tb andei a magicar uma forma de medir a temperatura do motor, pois o ultimo gripanço teria sido evitado se tivesse podido controlar o aumento da mesma.

no nosso caso, o mais fiavel penso que será medir a temp do oleo, mas onde colocar a sonda?
só vejo 2 hipoteses
ou no parafuso por baixo do motor, por onde se tira o oleo ou na tampa do filtro de oleo.
em ambos os casos ter-se-ia de ir a um torneiro para a "coisa" ficar estanque

desculpem a minha ignorancia... mas se tens um motor 2T... tu nunca mais medir oleo nenhum... porque o oleo entra directamente no cilindro com a gota. certo?o oleo do carter é para os carretos e engrenagens de caixa.

posso estar errado 8)

kes_oner escreveu:

desculpem a minha ignorancia... mas se tens um motor 2T... tu nunca mais medir oleo nenhum... porque o oleo entra directamente no cilindro com a gota. certo?o oleo do carter é para os carretos e engrenagens de caixa.

posso estar errado 8)

Boas

A XT350 é um motor a 4 tempos...
e no caso dos motores a 2 tempos também têm óleo como as 4 tempos...
mas serve só para a embraiagem e caixa de velocidades...
Como as 2 tempos não tem válvulas, arvore de cames, corrente de distribuição, etc...
então a cabeça não tem circuito de óleo... e a cabeça é lubrificada pelo auto lubre
O óleo do autolubre que vai com a gasolina serve para lubrificar a biela, cambota, piston, cavilhão do piston, etc...

Acho que é isto...

ABR

yep nem mais. mas pelo desenrolar do topico e pela minha ignorancia nos diversos motores das xt's estava-me a parecer que seria 2T