Dúvida TDM 850 4 TX -Nível do óleo

Viva rapaziada!


Andei de roda da minha nova montada, a TDM 4 TX de 02, a tentar ver o nível do óleo do bicho... Deve ser visto através do olho de boi, a questão é que nem com uma lanterna consigo ver chavo... a mota tem uma semana, 11k , e acabou de mudar tudo, so fiz 150 km, pelo que ainda não terá bebido grande coisa...(?)

Alguma sugestão, truque, qualquer coisa que possa ajudar?



Saudações Tridiapasónicas !

Afonso

Boas;
Não sei se tens contigo o Manual de Utilizador da moto.
Se não tens, podes vê-lo aqui:
http://www.motorkari.cz/upload/files/manualy/1034_u4txe4.pdf

Vê a página 6-8. Tens aí explicado o procedimento correcto.

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
Não sei se tens contigo o Manual de Utilizador da moto.
Se não tens, podes vê-lo aqui:
http://www.motorkari.cz/upload/files/manualy/1034_u4txe4.pdf

Vê a página 6-8. Tens aí explicado o procedimento correcto.

Olá Johnny

A mota veio com o manual, mas por acaso já o tinha puxado antes de a ir buscar !

Obrigado de qualquer forma. A questão é que aquilo não tem mesmo visibilidade... Também não se podiam ter lembrado de uma vareta... enfim, vou insistir...

Já agora... Que filtros de ar aconselhas na máquina? Li em qualquer lado que nas Super a malta usa o TwinAir lavável (?) , parece que baixa consideravelmente o consumo... não sei...

O que sei é que a pastar nas 3000 está a fazer 6.6L/100Km...


Abraço

Boas;
Mas não tem visibilidade como? Não consegues ver nada através do óculo? Ou não consegues olhar para o óculo com a moto direita?
De qualquer forma, é sempre importante verificar o nível de óleo. Pode significar ter uma moto com muitos km´s pela frente ou uma moto para o lixo porque a reparação é demasiado cara.
Não me lembro se a 4TX tem luz avisadora de óleo, a 3VD não tem...

Filtros de ar... Tudo depende do que queiras... Se quiseres um que não seja necessário efectuar qualquer alteração de carburação e garantia de que efectivamente funciona, pensa no original. pode custar mais alguma coisa que os da concorrência, mas encaixa sempre na perfeição e funciona bem. Um filtro de ar dura em condições normais 20 000km, raras são as pessoas que fazem essa quilometragem por ano, logo pode durar vários anos.

Depois à os filtros "de rendimento", continuo a ser um fan da K&N e da BMC, marcas que já usei com bons resultados, mas há outras marcas. Mas para tirar partido disso, tens que mexer na carburação e aí sim podem começar as dores de cabeça. Isso é um trabalho para quem sabe, não é trabalho para "inventores".
Após uma TDM bastante puxada, actualmente ando com uma totalmente de origem... Não anda como a anterior, mas deixei de ter os constantes problemas de isolar velas se um cilindro não pegava à primeira e é muito mais agradável e descontraída.

Às 3000 rpm, o motor vai quase a bater... E 6.6 litros não é um valor chocante. Se tiver tudo afinado, filtro de ar novo, pode-se baixar um bocadinho, mas será sempre uma moto com apetite considerável.

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
Mas não tem visibilidade como? Não consegues ver nada através do óculo? Ou não consegues olhar para o óculo com a moto direita?
De qualquer forma, é sempre importante verificar o nível de óleo. Pode significar ter uma moto com muitos km´s pela frente ou uma moto para o lixo porque a reparação é demasiado cara.
Não me lembro se a 4TX tem luz avisadora de óleo, a 3VD não tem...

Filtros de ar... Tudo depende do que queiras... Se quiseres um que não seja necessário efectuar qualquer alteração de carburação e garantia de que efectivamente funciona, pensa no original. pode custar mais alguma coisa que os da concorrência, mas encaixa sempre na perfeição e funciona bem. Um filtro de ar dura em condições normais 20 000km, raras são as pessoas que fazem essa quilometragem por ano, logo pode durar vários anos.

Depois à os filtros "de rendimento", continuo a ser um fan da K&N e da BMC, marcas que já usei com bons resultados, mas há outras marcas. Mas para tirar partido disso, tens que mexer na carburação e aí sim podem começar as dores de cabeça. Isso é um trabalho para quem sabe, não é trabalho para "inventores".
Após uma TDM bastante puxada, actualmente ando com uma totalmente de origem... Não anda como a anterior, mas deixei de ter os constantes problemas de isolar velas se um cilindro não pegava à primeira e é muito mais agradável e descontraída.

Às 3000 rpm, o motor vai quase a bater... E 6.6 litros não é um valor chocante. Se tiver tudo afinado, filtro de ar novo, pode-se baixar um bocadinho, mas será sempre uma moto com apetite considerável.

Viva Johnny!

Não tem visibilidade, ponto. Já começo a achar é que o óleo deve estar é preto... se calhar não foi mudado... ou então não tem ...ainda por cima o visor fica num sítio, lá está... com pouca visibilidade!! Ainda por cima não tenho descanso central, o que também não ajuda...

Luz avisadora, gostavamos, mas não temos... temos luz avisadora da temperatura do liquido e já não é mau...

Não pretendo qualquer filtro de rendimento... quero um filtro bom que faça redução de consumos e de preferência lavável! Ainda por cima a mexer em carburação... Até porque espero não ficar muito tempo com esta máquina, porque os 6.6 de que falei ontem não serão assim tão certo... deixa-me acabar o depósito, logo falamos... A TDM 900 está na mira... Bons consumos, estética aceitável e prazer de condução TDM... A um preço muito razoável!! É muita mota para o preço que pedem!!

Se quisesse rendimento tinha comprado uma " R ", motas que nem de perto me agradam... Sinceramente, apesar de todo o " barrote" que a TDM tem, continua a ser uma "bi" e não é mota para andar ( na minha opinião) a ritmos superiores a 180, e até essa velocidade considero que a mota começa a entrar em esforço... Como ja aqui li e bem, porque também acho o mesmo, é que a TDM não é mais que uma Super SM!

Em relação às RPM... as 3000 a mota não bate, visto ter ainda 11.000 e ter os escapes de origem, aguenta-se bem nesses regimes !

A questão é que tu vives na Guarda ( um abraço grande para a minha família da Guarda!! ), e eu vivo em Lisboa e faço trânsito todos os dias, o que torna impossível andar acima destes regimes... Andei em TDM's com Devil e Mig, e de facto a condução é muito mais abrupta e cansativa devido ao torque que desenvolve...

Também não me importava de viver ai perto da Serra e do Vale do Rossim, garanto-te que a TDM não andava nas 3000!!


Mais uma vez, muito obrigado e um forte abraço !



De qualquer forma vou espiar esses filtros...

Boas;
Só mais uma coisa, vê lá se não tens o nível de óleo demasiado alto e este tapa totalmente o óculo, daí só veres tudo negro.
Filtros de ar para redução de consumos não há, quanto muito o que acontece é que quando metes um filtro de ar melhor e ajustas a carburação podes conseguir consumos melhores. Meter um filtro diferente e conseguir que fique tudo a funcionar correctamente numa moto com carburadores é impossível.
Há demasiados factores que podem influenciar os consumos duma moto.
Se estás com vontade de trocar brevemente a moto, porque é que vais meter um filtro cujos fabricantes alegam que dá para usar durante 100 000km?? Com 11000 km, o filtro original ainda deve estar em bom estado, não me preocupava demasiado com isso.
Consumos urbanos de 6.6, ainda por cima calculados de forma bastante expedita, não me parecem exagerados.
E mesmo em Lisboa não se anda sempre devagar, quando andava por aí, havia situações bastantes "rápidas".

Não te preocupes demasiado, curte a moto enquanto a tens.

Johnny_1056 escreveu:

Boas;
Só mais uma coisa, vê lá se não tens o nível de óleo demasiado alto e este tapa totalmente o óculo, daí só veres tudo negro.
Filtros de ar para redução de consumos não há, quanto muito o que acontece é que quando metes um filtro de ar melhor e ajustas a carburação podes conseguir consumos melhores. Meter um filtro diferente e conseguir que fique tudo a funcionar correctamente numa moto com carburadores é impossível.
Há demasiados factores que podem influenciar os consumos duma moto.
Se estás com vontade de trocar brevemente a moto, porque é que vais meter um filtro cujos fabricantes alegam que dá para usar durante 100 000km?? Com 11000 km, o filtro original ainda deve estar em bom estado, não me preocupava demasiado com isso.
Consumos urbanos de 6.6, ainda por cima calculados de forma bastante expedita, não me parecem exagerados.
E mesmo em Lisboa não se anda sempre devagar, quando andava por aí, havia situações bastantes "rápidas".

Não te preocupes demasiado, curte a moto enquanto a tens.

Boas!

pois, a ideia é curtir mesmo a mota, mas com consumos acima destes valores (6.6l), tira-me logo a vontade de enrolar... Ando de mota em Lisboa há mais de 20 anos, e andei a ritmos acelarados em Lisboa durante muito tempo... Até porque era a minha profissão e não era opcional andar mais devagar...

Mas com filhos, mulher e uma vida diferente que tinha há 15 anos atrás, acho uma estupidez por em causa a minha integridade física, mas primeiro a dos que transporto, e dos que se cruzam comigo! Mas volta e meia, também abre a goela!!

Só que abre a goela para fora e para dentro!!!! e não é pouco!!

No regresso dos Picos da Europa em Agosto, vimos pela Serra e vamos passar no Vale do Rossim e depois na Guarda porque há gente que não conhece... Ainda te desafio para tomarmos qualquer coisa e te conhecer pessoalmente! E à tua menina, claro!

Um abraço!"

Boas;
Como já referi, 6.6 litros é uma média perfeitamente aceitável. Consegues fazer menos, mas a ritmos que mais vale andar com uma 125cm³ de 4 tempos.
Se passares pela zona da Serra da Estrela durante um fim de semana, pode-se sempre combinar qualquer coisa, nem que seja um café. Durante a semana pode ser mais complicado.