XT660 Zuka

Ta tudo explicado neste tópico:
http://www.clubextportugal.com/t5402-transmissao-relacao-xt660z-08

A Relação original é 15 dentes no Pinhão de ataque e 45 na cremalheira
Menos 1 dente no pinhão equivale a mais 2/3 dentes na cremalheira.

Na 1a fase (para não mexer na corrente) alterei para 14/47, mantendo os 110 elos.
Resultado: vel. Max passa de 180 para 145 e ficas com uma forca brutal, excelente para TT e condução citadina. Os consumos disparam um bocado ( fazia cerca de 500 km com um deposito, passei a fazer pouco mais de 300 )
Outro defeito foi o pinhão de ataque da sunstar que comprei na wemoto que não tinha as borrachas como o de origem, o que aumenta bastante o ruído da transmissão e tira um pouco de suavidade. O erro do velocímetro fica enorme tb, tipo a 130 diz que vais a 160.

Ontem voltei a por o pinhão de ataque de origem ficando assim com a relação 15/47, mas a corrente fica totalmente esticada, sem folga praticamente nenhuma e sem hipótese de afinação. Por isso fui com o Jorge a uma oficina de um amigo dele 5* que me acrescentou mais 2 elos à corrente, e depois da afinação feita, a posição da roda fica praticamente a meio.
Está perfeito para mim, Não dá tanto gozo de conduzir, nem se aguenta ali nas 2000RPM, como com 14/47, mas já faz bastante diferença para a relação de origem e tb tenho uns consumos mais moderados e estou a usar o pinhão de ataque de origem que é muito bom.
Assim que tiver valores de velocidade máxima e consumos faço novo post

samurai19 escreveu:

...
fui com o Jorge a uma oficina de um amigo dele 5* ...

Sim, a do Zé Deitado, e quanto a mim é no mínimo 5 estrelas plus...  

A bela da Zuca...  

Ok.... deves de ter perdido no máximo ai 10km´s em velocidade final com o kit transmissão k tens agora para a de origem....
Então mas porque mudastes a relação de origem? Falta de baixas ou simplesmente pra poderes tornar a condução em cidade mais agradável sem teres de andar sempre no tira a mete de mudanças....

Sim, basicamente é a falta de baixas que me chateia.
Com esta relação sinto-me mais à vontade para fazer um pouco de offroad e nao sinto necessiadade de fazer tantas reduções na condução do dia-a-dia

FINALMENTE  ....... mais alguém a queixar-se que a porcaria deste mono ñ tem baixas nenhumas.... chateia-te a ti e a mim, é k mete nervos..... se é pra ultrapassar... reduz, se aparece uma curva e deixa-se cair um pouco a rotação... reduz, porra lá isto, de certo que aos 50mil tem de se mudar os carretos da caixa de velocidades porque estão gastos de se andar sem a reduzir por tudo e por nada.....

Tem graça e agora um pequeno off topic..., que eu quando tinha a minha Té 660 de 91 e andava com a malta das té mais recentes e reparava várias vezes que eles andavam sempre a "escalar" caixa de velocidades por tudo e por nada e eu ia com a minha velhinha fosse na mudança k fosse e bastava acelarar, pensava eu pra mim... "estes tipos são doidos andam sempre a usar a caixa num motor mono onde o que mais tem é baixas" agora percebo o porque.....

Simplesmente, a melhor Ténéré...

Jorge. escreveu:

Simplesmente, a melhor Ténéré...

É bom que nunca duvides de tal..... tem os seus defeitos sem duvida.... mas é uma motinha do caracas  

   

Marco constantino escreveu:

Jorge. escreveu:

Simplesmente, a melhor Ténéré...

É bom que nunca duvides de tal..... tem os seus defeitos sem duvida.... mas é uma motinha do caracas  

   

É sim senhor...  

Chegou hoje da Full Control Motos:



Um nota bem positiva a respeito do Sr. Jaime Vieira e da Full Control Motos que tem um atendimento 5*.
(Representante oficial da HealTech Electronics em PT) 
Fiz a confirmação e o pagamento da encomenda ontem à tarde, 5min. depois estava a receber a factura por mail e hoje de manhã já cá tinha o material :)

 

samurai19 escreveu:

Chegou hoje da Full Control Motos:



Um nota bem positiva a respeito do Sr. Jaime Vieira e da Full Control Motos que tem um atendimento 5*.
(Representante oficial da HealTech Electronics em PT) 
Fiz a confirmação e o pagamento da encomenda ontem à tarde, 5min. depois estava a receber a factura por mail e hoje de manhã já cá tinha o material :)

E isto vai servir para????!!!!!

Marco constantino escreveu:

E isto vai servir para????!!!!!

that's a million dollar question  

R3volution escreveu:

Marco constantino escreveu:

E isto vai servir para????!!!!!

that's a million dollar question  

Não tão atentos, pegam nos tópicos a meio...  

Serve para corrigir o erro de velocímetro quando se altera a relação pinhão/cremalheira...  

Jorge. escreveu:

Não tão atentos, pegam nos tópicos a meio...  

Serve para corrigir o erro de velocímetro quando se altera a relação pinhão/cremalheira...  

Exactamente !

Resultado final da alteração:

Pinhão de ataque da Yamaha: 15 dentes 
Cremalheira da sunstar: 47 dentes
Corrente: 112 elos
SpeedoHealer V4

Achei um bom tutorial de como instalar o SpeedoHealer:

http://www.xt660.com/showthread.php?t=8876

Infelizmente para o instalar, tenho de tirar o deposito que está cheio  
Ainda tentei tira-lo hoje de manha, mas o peso extra não ajuda nada...  
Vou ver se o consigo gastar rápido  Para meter mãos à obra