Troféu Maxi Baja 2013

Gostaria de saber a Vossa opinião acerca da possível realização de um troféu TT Maxi Baja para a época 2013.

Escrevam as vossas opiniões no sentido de focar, não só mas também, os seguintes pontos:

• Nº de provas
  
• Integração nas Provas do CNTT
  
• Inscrição - por prova ou por troféu
  
• Valor Inscrição
  
• Km de cada Baja
  
• Limite de participantes
  
• Classes a implementar
  
• Outros

É uma ideia que poderá ter pernas para andar, mas gostava de contar com sugestões e ideias de potenciais participantes.

A ideia é boa, o momento não tanto porque as despesas de deslocação tornam tudo mais complicado para os pilotos amadores. Mas é uma questão de colocar a federação a pensar nisso.

Boas,

Eu acho que pode ser uma excelente ideia.

Respondendo às tuas perguntas. Acho que não deveriam ser mais de 5 provas, espalhadas pelo ano.

Relativamente à inclusão no CNTT, ia obrigar a ter uma licença desportiva, o que encarece logo as coisas (são 220€ para o Nacional, mesmo que se conseguisse a Regional seriam 145€).

Na minha opinião as inscrições deveriam incluir o seguro, tal como no troféu yamaha, o que facilitaria quem só queria fazer uma prova ou 2. desta forma não seria necessária a licença desportiva e haveria sempre o seguro.

O valor da inscrição deverá ser sempre o mínimo possível, já que a malta tem pouco dinheiro e há muita coisa onde o gastar, quando se anda em competição. Penso que isso também deverá depender do tipo de provas.

Acho que o número de participantes não deve ser limitado, até porque julgo que não aparecerão assim tantos.

Relativamente ao tipo de provas/Km, acho que se deve apostar na variedade, até para limitar os custos. Por exemplo, acho que devem haver provas em pista, pois são mais económicas. Ao género do Couço Challenge, em que a pista tem 20Km e é percorrida 8 vezes, parece-me bastante bem. Podiam ser 2 provas assim. Outras 2 provas serem provas mais longas, mas com uma componente de orientação. desta forma aliava-se a velocidade à orientação e à passagem de obstáculos. A última prova podia ser a Baja de Portalegre, por exemplo. Sim, eu sei que obrigava a ter licença desportiva, mas bastava a regional de uma prova (50€).

Acho que as classes devem englobar o maior número de pessoas/motos. Acho errado o que se fez este ano no Portalegre, limitando a classe apenas a motos com mais de 500cc. O ano passado as trails mais pequenas também puderam participar. Acho que neste troféu se deveriam poder inscrever todo o tipo de trails, desde as 50's às 1200, ficando divididas pelas classes. Acho também que se deveriam abrir classes para as trails clássicas, ficando separadas das restantes. A meu ver, a existência de classes motiva a participação de mais pessoas pois aumenta a competitividade.

Fabian,

concordo contigo no geral mas num particular não tanto. Quando falas de criar mais classes não sei se é assim tão necessário. O piloto amador vai porque quer participar sendo o resultado secundário, e na realidade a classificação geral do evento principal mostra que as diferenças entre motas não é assim tão grande. Vejamos, já o ano passado o Luís Oliveira fez 2º com uma 125cc a 2 tempos no meio das 400/450 a 4 tempos, este ano ganhou o prólogo e fez 5º da geral. As 250 4T andam muitas vezes misturadas com as 400/450 a 4T, penso que aí tem mais a ver com o kit de unhas e a escolha de cada piloto conforme o seu estilo de pilotagem. Nas trail ter uma 1200 pode ser na maior parte das vezes um handycap e não vejo por que separar a classe trail em duas cilindradas. A classe sendo só uma até iria ter mais graça pois a competitividade seria maior até pelo facto de todos querem provar que a sua moto é a melhor. Quem não tem uma Ténéré e fica contente em ver a sua montada comparada com as KTM, as GS e as ST's??? Perde no motor ganha no resto. Até esta quezilia pode gerar disputas engraçadas e saúdáveis entre participantes.

Flat out acho que tens alguma razão, mas em geral, quem compete, gosta de sentir que as coisas estão equilibradas.

Obviamente que a existência de classes não invalida a existência de uma classificação geral. Acho que essa deverá existir e ser valorizada (é sempre o resultado mais importante, em qualquer prova). Mas para os que têm as motos mais fracas/desfavorecidas, só a geral não chega. E é aí que as classes têm uma palavra a dizer.

Imagina um tipo com uma derbi terra 125 ou uma varadero 125 que quer vir brincar numa prova, ter logo de competir contra uma Honda nx4, ou uma Teneré. Fica logo desmotivado...Mas se conseguirmos mostrar que essas motos também têm lugar, então talvez tenhamos mais uns participantes.

fabian escreveu:

Flat out acho que tens alguma razão, mas em geral, quem compete, gosta de sentir que as coisas estão equilibradas.

Obviamente que a existência de classes não invalida a existência de uma classificação geral. Acho que essa deverá existir e ser valorizada (é sempre o resultado mais importante, em qualquer prova). Mas para os que têm as motos mais fracas/desfavorecidas, só a geral não chega. E é aí que as classes têm uma palavra a dizer.

Imagina um tipo com uma derbi terra 125 ou uma varadero 125 que quer vir brincar numa prova, ter logo de competir contra uma Honda nx4, ou uma Teneré. Fica logo desmotivado...Mas se conseguirmos mostrar que essas motos também têm lugar, então talvez tenhamos mais uns participantes.

Percebo o teu ponto de vista, mas imagina EU que sou um tosco com uma Ténéré e um Jorge Baleizão ou um Guerra por exemplo com uma Derbi Terra ou uma Varadero 125... Eu aposto já todo o meu dinheiro... nos outros!

Para mim a questão das classes tem que existir mas para ser valorizada... Em Portalegre, por exemplo, aquando da entrega de prémios tanto o meu piloto como o Rui Costa ficaram à beira do palco à espera de serem chamados novamente para receber o cacareco respeitante à classe (o Rui ficou em 1º e nós em 2º da classe). Qual não é o espanto quando não tiveram direito a qualquer prémio. Pergunto eu então para que dividiram em classes se não serviram para nada...

Para quem quer conhecer as classes do Campeonato Nacional de TT, deixo aqui o link de umas pesquisas que fiz. Para conhecer melhor os regulamentos, nada como consultar as páginas das respetivas federações.

TT2x4