Xt600 a agarrar sem avisar

Pois e, a minha xt hoje deixo-me apiado, agarrou sem avisar, e o mais estranho e que o motor foi todo reconstruido incluindo o piston a 5000km, alguem me sabe dizer o que possa ter sido visto que o oleo tava a nivel e 5 kilometros depois de arrancar de casa.
Ja alguem teve esta triste experiencia?
Abracos

Podes dar mais uns dados para a malta tentar compreender isso...

o nível de óleo estava correcto ...

o motor parou de imediato e travou a roda de trás ??

Depois de arrefecer voltou a pegar ??

Ainda tem compressão ??

Nesses 5 kms andaste muito tempo em 1ª ou 2ª e teve muito tempo parada a relantin ou foi tudo normal ??



No manual dão estas possíveis causas para o sobreaquecimento do motor
Mas estas possíveis causas é para motores que supostamente estão de origem...





Talvez na reconstrução tenha falhado alguma coisa...
ou talvez,
a bomba de óleo tenha parado de funcionar
ou tem um piston com tamanho ligeiramente superior , porque se o cilindro foi rectificado para uma medida errada (inferior ao que devia) ora o piston quando dilatou com o calor não teve para onde ir... e nestes dias tem estado muito calor... e os outros 5000 kms podem ter sido feitos de inverno


boa sorte com isso

ABR

boas, Eu vim sempre na boa e tava a entrar numa rotunda e puft, eu tenho muito cuidado com a manutencao sempre em cima de tudo pois e o meu veiculo do dia a dia, e os 5000km foram feitos de marco para ca, nao percebo o porque do que aconteceu, fikei completamente fud...agr ando a pe enfim vou ver o k se passa na segunda dpois logo digo kk coisa, abracos obrigado pela ajuda.

é uma das coisas que eu tenho um pouco de medo nas xt, é nao ter manometro da temperatura nem nem do nivel e temperatura do oleo...
ate se tivesse refrigeraçao a agua um gaijo ja ficava mais descansado...

mas boa sorte ai com a maquina

Henriques escreveu:

... e tava a entrar numa rotunda e puft, ....

desculpa lá ser chato :face:
parou o motor e não quis trabalhar mais... mas o motor de arranque ainda trabalhava quando davas ao start ??

ou o motor de arranque (start) não dá sinal...

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se for a 1ª não deve ser grave... e pode ser uma avaria eléctrica, :face:

se for a 2ª e se tirares a vela, e depois de engatada ela andar a mão... então então pode ser pouca coisa... até o fusível fundido pode causar isso...

ABR

Boas, sim tem calma pode até nem ser nada de especial com o motor, até pode ser um mau contacto na parte eléctrica. A minha também fazia umas coisas esquisitas de vez em quando e levou uma instalação nova ficou boa.

Abraço

com uma tenere que costumo andar aconteceu-me algo parecido.

peguei na mota, e fui dar uma volta para a serra, mas nada de hardcore, pelo estradão, na boa...

pois o destino éra ir descobrir um castelo pequeno para tirar umas fotos, quando cheguei á primeira aldeia (6 km) começou a falhar... e voltava a a falhar mas só quando estava engatada.

se estivesse em ponto morto acelarava sem mais não, tudo cetinho, quando metia 1ª começava a falar até que se ia a baixo.

chegou a certo ponto já nem sinal dava no motor de arranque.

o telemovel sem bateria, não conhecia ninguem na aldeia.... e já eram 5 e meia da tarde.... e ninguem sabia para onde eu fui.... bunito... lindo

toca de travar conhecimento ali com uma senhores, lá me arranjaram umas chaves e tal.. mas sem sucesso pois a té continuava sem dar sinal.

consegui um telemovel com bateria e livre meti lá o cartão e toca de fazer chamada para alguem vir em meu socorro.

Mas por meu azar ninguem me atendia.... já estava pelos cabelos.... completamente fulo.... um gajo parado no alto de um serra, com a mota avariada, sem documentos da mota, e ninguem me atende o telemovel..... snif... snif...

lá consegui sacar o numero da assistencia em viagem, liguei, e toca de esperar pelo reboque. cheguei a casa com o reboque e com a mota eram 10 e 30 da noite.

do dia seguinte fui tentar ver o que se passava então com a montada. meto a chave, ligo, carrego no start e pegou...

meti 1ª tudo bem, não foi a abaixo, andava normalmente... fiquei ainda mais fud...

toca de desmontar a mota, porque estava perante um problema eletrico.

conclusão:

Era o fio do relé que controla a valvula de ponto morto, descascou e fez curto logo mal engatava a mota ela assumia que o descansoestava aberto e não queria andar....

o problema de não dar sinal no arranque éra o mesmo relé que meteu a bateria em curto e o relé do motor de arranque ficou colado, logo não fazia passagem para o motor de arranque....


Tudo se resolveu com um pouco de tubo termo-retractil e até hoje não voltei a andar nela hehehehehe

cumps

boas tardes, nao e parte eletrica poque eu tirei akela tampa que tem o carreto que liga o motor de arranque ao volante magnetico e dei ao start e o motor de arranque trabalha bem a bateria ta carregada, por isso ou agarrou ou soltou-se alguma peca e encravou nalgum sitio, amanha vou desmontar as tampas laterais para ver se ta tudo em ordem, se nao estiver logo parto para o cilindro, visto que nem de esticao em quinta a roda anda, mas pronto, vAmos ver o que sera, ta visto que vou gastar mais uma ota do caneco, por mais que goste dela vou vendela e comprar uma coisa que nao me de dores de cabeca, tenho uma mota que gosto em vista com 21000km uma honda cbf600f de 2004 que esta imaculada de um amigo meu.
cumprimentos pessoal, obrigado pela ajuda, voces sao 5 *.

eu quando comprei a minha tb gastei logo 550€ no mecanico.... logo logo não mas foi passados 10 meses, uma valvula de escape ficou em baixo porque uma meia lua saltou... cunclusão.... 2 valvulas, 2 guias de valvulas, junta, oleo, etc etc

a culpa do que aconteceu foi o antigo mecanico trocou um parafuso de afinação da valvula e meteu um de ferro, logo de tanto abrir e fechar a valvula criou mossa e em vês de bater na cabeça da valvula bateu ao lado (meia lua) logo e outra meia lua saltou porque a mota estava a trabalhar a alta rotação, pois circulava na ip atraz de uma ninja 900 (155km/h).

mas depois dessa peripécia nunca mais tive problemas.

Henriques escreveu:

... visto que nem de esticao em quinta a roda anda,

É normal o que tu dizes...

para poderes rodar o piston, tens que tirar a vela... engatar uma mudança qualquer e se conseguires andar com a roda está tudo bem (em principio)...
com a vela cria compressão dentro do cilindro e não é possível rodar a roda a empurrar a mota se tiver engatada...

se o motor de arranque responde é um bom sinal...

Citação :

visto que nem de esticao em quinta a roda anda

então tem compressão e é um óptimo sinal

agora off topic: eu se tivesse uma mota de estrada para fazer kms, e que faz o meu gosto, era a CBF600F

ABR

Henriques
desculpa estar a ser chato mas...

Tive a pensar sobre o que escreveste, e acredito que deves ter o motor porreiro, e é um erro tirar as tampas do motor...

Então tenta ver o meu ponto de vista...

se o motor de arranque dá sinal e roda, então está tudo bem com o motor...
Porque, quando ligamos o botão do start e o motor de arranque liga, o motor roda a combota e abre e fecha valvulas como se tivesse a trabalhar normalmente;
se fazes isso sem prender o motor de arranque, então está tudo bem


Mas ela continua sem trabalhar
Então tem que ser eléctrico ou carburação...

Para verificar-mos se é problema eléctrico, basta retirar o cachimbo da vela,
ir buscar uma vela boa, e mete-la no cachimbo e encostar a rosca da vela na cabeça do motor ou onde faça massa...
(não se pode encostar a zona do electrode da vela)
(e deve-se segurar a vela pelo cachimbo, para ficar-mos isolados da electricidade)
Depois dás um toque no botão de Start e quando o motor de arranque andar a vela tem que fazer faisca no pólo;

podes pedir a alguém que apague as luzes da garagem enquanto dás ao start, para teres a certeza se a vela faz faisca ou não...
Se a vela não fizer faisca é de certeza avaria eléctrica, e pode ser a vela, cachimbo, cabo do cachimbo, bobine de alta, instalação eléctrica até ao CDI, etc etc...

Se a vela fizer faisca , então deve ser carburação... e se assim for, também se pode arranjar uma lista de coisas para verificar...


ABR




já aconteceu comigo uma situação idêntica, mas eu tive sorte e encontrei o problema na primeira tentativa...
era um problema eléctrico, e foi 1 dos 6 fios que ligam no cdi que se partiu,
O CDI tem duas fichas, e numa delas tem 1 fio verde/branco, e era este que estava partido.
Sem este fio acaba-se o motor
mas este exemplo e o exemplo do descanso do Shok na Ténéré, serve só para exemplificar que nem todos problemas são mecânicos.

boas edgar, o que o henrrique está a referir é que o motor de arranque trabalha mas não consegue dar volta ao motor, ou seja, a mota não dá sinal porque o motor está supostamente bloqueado.

mas vamos por partes...

a mota está no descanso? está em cima de alguma plataforma elevatoria? só digo isto porque se for o caso da valvula de ponto morto basta o descanso estar aberto para ela não dar nenhum sinal.

shok escreveu:

basta o descanso estar aberto para ela não dar nenhum sinal.

mas desde que esteja em ponto morto (neutro) ela tem que pegar...

boas pessoal, hoje no meu dia de folga mandei-me ao motor que nem um doido e comecei a experimentar tudo e mais alguma coisa, entao eletrico nao e garantidamente tudo esta como deve ser, o que aconteceu foi, tirei a tampa do lado a embraiagem e akilo deu um estalo do caneco e dpois de tirar a tampa o motor ja roda, dei ao start um pouco porque tirei o oleo e o motor rodou bem sem barulho suspeitos mas ainda nao montei porque as juntas desfizeram-se quando tirei as tampas lol, mas ja estao encomendadas, mas reparei que tinha a porca que esta ligada ao veio da cambota que aperta umas rodas dentadas que estao ligadas ao corpo da embraiagem, ja a apertei e coloquei o freio, quando a montar logo se ve, dpois dou novidades, obrigado pela ajuda
cumprimentos

ainda bem que já te safas-te, da noticias depois do veredito, pa malta saber

abraço