Engenhoca do dia

webmonstro escreveu:

javleitao escreveu:

O PC é para ligar ao carro sim. Comprei no ebay e até já trazia software, mas dava-me erros. Saquei outra versão da net e funciona bem. É específico para grupo VAG (volkswagen), mas há outros programas mais universais. O cabo embora tenha ficha OBD2 diz que é especifico para VAG, não sei se funciona noutras marcas   

Boas a norma OBD2 tem 3 componentes a ficha, a interface (lógica) e o software, por isso embora a ficha possa ser igual se a interface não for compatível o PC não vai "ver" a centralina, mesmo que troque o software por outro.

Por isso cada marca tem o seu interface.

Mais recentemente tem havido esforço para uniformizar a interface e as normas, mas anda assim há algumas funções que só estão disponíveis com ferramenta da própria marca  

Agora já percebi   

Moutinho escreveu:

Esta bem estou convencido com a engenhoca isso da XT nunca se conseguir tirar o óleo todo pelo método tradicional esta-me a dar ideias...

Quanto ao cabo e ao PC era algo que gostava de fazer no meu Laguna.
Mas o que fazes concretamente? Suponho que deves conseguir por o contador para a próxima revisão a 0, e o que permite fazer mais???
Eu já invento tanto que fazer e está gente ainda me dá ideias. Lolol

Sim faz isso, faz diagnóstico de avarias, dá por exemplo para apagar a luz do airbag (tive de pagar à pouco tempo para me o fazerem) e tem mais funções que eu ainda não explorei, gráficos e mais.

Desmultiplicador de embraiagem Tugatech:



Que embraiagem tão leve e suave que esta XT660 tinha  

 Como é que isso funciona??   

Pmvpires escreveu:

 Como é que isso funciona??   

Aumenta-se o comprimento daquela alavanca com uma chapa mais comprida aparafusada na existente.
Com uma alavanca mais comprida aumenta-se o curso e diminui-se a força exercida. Se é que me faço entender   

javleitao escreveu:

Pmvpires escreveu:

 Como é que isso funciona??   

Aumenta-se o comprimento daquela alavanca com uma chapa mais comprida aparafusada na existente.
Com uma alavanca mais comprida aumenta-se o curso e diminui-se a força exercida. Se é que me faço entender   

  Então era o que eu estava a pensar   

Esta malta inventa com cada uma vai lá vai   

Porra bem lembrado!!

Mas encontras-te isso na net, ou viste mesmo em alguma xt

Moutinho escreveu:

Porra bem lembrado!!

Mas encontras-te isso na net, ou viste mesmo em alguma xt

Vi numa XT   
Nunca andei noutra XT660R/X com embraiagem "normal" para comparar, mas também nunca andei em uma outra XT com uma embraiagem tão leve e suave!

Disse o dono da mota que a idéia veio do forum XT660 e que tinha as medidas e tudo!

Nem estou a ver bem o cabo da TT, mas ainda vou pensar na ideia.

Mas acho que na TT a coisa nao acenta tão bem...  

Boas;
Efectivamente, aumentando a alavanca, diminui-se o esforço. Só não entendo a necessidade de o fazer numa moto como a XT 600 ou a XT 660...  
De origem, são motos com a embraiagem relativamente macia.
Muitos dos problemas de embraiagem dura devem-se ao mau estado do cabo e a manetes diferentes das originais.
Relativamente engenhoso, mas desnecessário.  

Também já ando para fazer isto à minha há algum tempo...
Numa utilização do dia-a-dia não há necessidade mas quando fazes um passeio de offroad com muitas zonas técnicas em que tens de usar frequentemente a embraiagem chegas ao fim do dia sem força na mão esquerda   

Cuidado com isso, porque ao aumentarem a tal alavanca aumentam também o curso de todo o sistema da embraiagem e sem um limitador pode vir a ocasionar danos nela.

Um companheiro teve o azar de umas das molas da embraiagem partir e tudo indica que tenha sido por ter manetes rápidas, que têm um curso diferente das originais, agora o motor vai ter de ser todo aberto por causa da possibilidade de existirem  limalhas...  

O curso da embraiagem não vai aumentar mas sim diminuir com a alavanca maior.
Requer especial atenção no ajuste da embraiagem   

Poderá ser solução para quem compra sistemas hidraulicos e desmultiplicadores mecânicos. Até deve ficar mais fiável que os desmultiplicadores mecânicos   

Por exemplo no passeio de Covas do Monte, houve várias zonas que andei a passar os calhaus "um a um" e a "queimar embraiagem". Com um mecanismo destes o que melhoraria seria apenas a sensibilidade e conforto.
Não me estou a ver fazer esta bricola na TT ou na XTZ, mas quem pensa gastar dinheiro em desmultiplicadores pode ser uma solução!

Tens razão Leitão   , estava a ver a coisa ao contrário...     

Arquimedes deve ter ficado a dar voltas na tumba...  

alterar a manete assim vai ter o mesmo efeito da alavanca maior: