Solavancos ( XT660X 2005 )

Boa noite !

Sou membro recente e já tenho uma questão pra vocês.

Eu espero não estar a repetir um tema de um tópico, mas não vi nenhum que esclarecesse a minha dúvida.

tenho a XT desde Junho, e ainda só fiz uns 500 Km, sendo que uns 300 foram feitos logo quando comprei a mota e a trouxe do Algarve para Lisboa. Agora nas voltinhas que tenho dado sinto a mota a fazer uns solavancos quando está a baixa rotação, mesmo em mudanças altas. Se eu for em 6ª a 100Km/h e der folga no acelerador ela começa aos solavancos, como se quisesse "vomitar".

Se fosse em mudanças baixas eu entendia que até podia ser de a mota ter muita força e binário,mas como também acontece em 5ª e 6ª e em bom ritmo, já não sei.

Sabem o que pode ser ?

Obrigado

A XT660 só tem 5 velocidades...

os motores monocilindricos a 4 tempos batem com alguma facilidade
temos que usar a caixa... meter uma ou duas a baixo... consoante a necessidade

num motor a 2 tempos isso já não acontece
e num motor com 2 ou mais cilindros, também não...


de qualquer das formas... não é um motor linear como uma mota de 4 cilindros...
eu já tenho andado em motas com 4 cilindros e não sinto o motor
só vejo o numero do conta quilometros a engordar e sem sentir os mini impulsos do motor


mas era importante mencionares as rotações a que isso acontece
para o pessoal poder opinar com mais fundamento...

Acho que existe uma função em que se mete o rpm digital a funcionar

Essa questao ja foi discutida, existe um topico sobre isso que eu criei porque ao inicio tambem me acontecia, esta mota não tolera muito bem as baixas rotaçoes e sempre que dou um pouco de folga aconteceme o mesmo seja em 2ª ou 5ª, no caso dos 100km/h acontece porque e a velocidade que faz a margem entre a 4ª e a 5ª, geralmente encaixo a 5ª entre os 85 e os 100 km/h, mas depende das situaçoes

Aqui tens

http://www.clubextportugal.com/t3276-xt660x-da-solavancos-porque

Na oficina falei disso e disseram para usar as vezes a embraiagem para evitar tanto os solavancos, ou seja soltar ligeiramente a embraiagem

não percebendo grande coisa de mecânica e sem sequer tentar ir por aí... o meu conselho é... mantém o animal sempre em alta!!!

estou a exagerar, mas a experiência da minha velhinha é isso q me diz.... o motor a 4T quer rotação! não sempre "em alta" como referi mas tens de trabalhar mais com a caixa para manteres a moto sempre numa rotação porreira que responda logo que enrroles o punho!

qt aos danos que o Edgar falou, não sei mas faz todo o sentido... no entanto, a meu ver, a diferença está no gozo que retiras da XT e do motor (pelo menos do antigo de 600c), mesmo andando devagar!

um abraço

Obrigado a todos pelas dicas.

Sim Edgar.... grande gaffe a minha. Tem 5 velocidades ! Lol

Fico mais descansado por saber que afinal é normal.
Bem que o antigo dono me avisou que apesar de eu já ter tido motas, o importante era "sentir" o trabalhar da XT para me habituar ao rolamento dela.

É isso que eu tenho feito.... pôr uma ou duas abaixo, mas às vezes torna-se um pouco cansativo, pelo menos enquanto não me habituar. Istro se estiver a andar devagar, numa de passeio, porque se for a andar bem não tem problema.

Quanto a uma configuração que permita pôr o Conta-Rotações no painel é uma novidade para mim.
Ainda nem li o manual que tenho em PDF, mas vou investigar.

De qlq forma hoje fui com ela até à Arrábida e posso dizer que tirando uns solavancozitos a mota é especyacular.



Abraço a todos

Obrigado Gonças29.

Fui espreitar o tópico que me enviaste e já percebi que é normal e a mota não se aguenta bem em baixos regimes.
Entretanto fiquei admirado com o comentário de um tal JOHNNY que é um arrogante, mas não é muito inteligente.

Tanto tu como eu percebemos como trabalha um motor, e por isso mesmo é que sentimos a necessidade de meter uma abaixo, a questão não era essa. A questão Sr. Johnny, era o porquê de isso dos solavancos acontecer.

Ainda para mais, porque em todas as motas que já tive, nunca tinha sentido nada assim.

Acho que as pessoas deviam ser mais humildes nos comentários
A resposta do Edgar esclareceu-me bastante.

Obrigado a todos mais uma vez.

Boas...

O Johnny é uma pessoa fantástica...
talvez este post não seja muito embaixador da sua pessoa
ele nasceu em cima duma Mota... e por isso talvez a sua admiração


mas estive a reler quase tudo

e esta parte que foi escrita numa linguagem muito pouco técnica e acessível, talvez seja um bom exemplo

Citação :

... ...

num motor de 4 cilindros (que temos em 99% dos carros)
esse bater (soluços) do motor é mais difícil de sentir... ou mesmo de ser provocado
porque é o equivalente a termos quase 4 motores de XT todos a puxar a mesma roda e sempre em tempos diferentes...

ou seja fica um motor muito linear...

na XT ou motores monocilindricos... não há nada de linear... e tudo funciona aos soluços...
mas quando a rotação está mais alta... esses soluços tornam-se quase num movimento rotativo linear...
agora quando a rotação baixa... esse linear desaparece...

mas se analisar-mos estas palavras... podia dizer: então a relantim com a rotação às 1200 rpm o motor estaria a bater

mas não!! porque temos que juntar a Rotação ou regime ao esforço que lhe pomos na roda...
ou seja a descer uma rua podemos circular com uma rotação mais baixa... e a subir soluça engasga-se e vai a baixo/desliga-se...

Temos que encontrar esse regime ideal... e com o tempo isso faz-se por instinto e pelo ouvido...

Num motor com 4 cilindros... a tolerância é maior, muito maior... e diminui quando vamos para os dois cilindros...



Já estou a fazer para aqui uma salganhada e vou-me calar com isto...
pois já é enjenheirices a mais para a minha carola

Olá Edgar !

Os teus comentários são de uma clareza impressionante. Muito brigado por te disponibilizares para tantas explicações.
Parece-me que és um mestre na matéria. Além disso és um gentleman.......
Não quero passar uma imagem de "arruaceiro" pelos comentários que fiz sobre o Johnny, mas apenas reagi pk me pareceu que o Gonças29 fez uma pergunta pertinente, e a resposta do rapaz foi despropositada.

Sem querer ser arrogante e presunçoso, posso te dizer que aos 14 anos tive a 1ª mota ( uma acelera yamaha modelo super-sport ) antes de passar para a DT50 aos 15 anos, e por aí em diante ( mesmo sem licença de condução ), e ao mesmo tempo já conduzia carro entre setúbal e Lisboa e vice-versa e aos 18 anos quando tirei a carta já ia de carro próprio para a escola de condução e na altura já tinha a XT350........... e no entanto, tive a mesma dúvida que o Gonças. Por isso, não é uma questão de nascer em cima de uma mota, que nos faz não ter dúvidas e questões..... mas pronto.

Ponto final parágrafo no assunto.

Mais uma vez agradeço as tuas dicas.

AG

Há algum tempo um gajo que passava por mim disse:
-Que mota louca,deve ser curtida para andar por ai devagar.

No qual respondi:
-NUNCA...
Baixas nesta mota não dá,e se for na primeira mudança,então arriscas-te a ir ao chão isso porque cria poço e vai-se a baixo .

Já tive algumas quedas assim,principalmente a subir passeios.Confiança a mais
O que faço e MUITO é usar a embraiagem,uso mesmo muito.

rummi escreveu:

Há algum tempo um gajo que passava por mim disse:
-Que mota louca,deve ser curtida para andar por ai devagar.

No qual respondi:
-NUNCA...
Baixas nesta mota não dá,e se for na primeira mudança,então arriscas-te a ir ao chão isso porque cria poço e vai-se a baixo .

Já tive algumas quedas assim,principalmente a subir passeios.Confiança a mais
O que faço e MUITO é usar a embraiagem,uso mesmo muito.

És um ganda Cromo ....não sabes é andar de moto eu ando sempre devagar

este boneco a rebolar-se no chão... vale por mil palavras

Espero ter ajudado, se soubesse que ias arrabida hoje tinha ido contigo, tive sem fazer nepia bah com companhia e sempre mais agradavel ate porque nem conheço bem arrabida

Gonças29 escreveu:

Argon não stresses, o Johnny às vezes e um pouco infeliz na forma como responde as coisas, mas eu cá já me habituei e nem ligo a metade.

Ora bolas...

já passou o timing para falar sobre isso
daqi a bocado temos uma guerra e troca de baldinhos de merd@ entre membros...


ohhh @Gonças
e diga-se de passagem que tu 80% das vezes exageras nas perguntas que fazes...
e às vezes pode ser uma resposta que ficou por dar
agora não...
mas ouve uma altura em que até questionas-te se as ambulâncias quando se ligava as sirenes não ligava também um Power Comando ou um chip a controlar o motor


Vamos lá com calma

@Gonças
vamos combinar uma coisa...
vem ter comigo que bebemos uma cafezada (sabes onde moro )
e arranjamos-te o interruptor de piscas... fica a 102% ... mas pagas tu os cafés

Nao me lembro dessa coisa da ambulancia, e nao quero ca arranjar confusao, apenas falo na forma como o johnny responde de forma agressiva, e nao é apenas disso, ainda a dias foi algo tambem igual, mas como disse ja nem ligo...

Eu ca nao quero arranjar mais confusoes, deus me livre

Posso as vezes fazer perguntas ignorantes mas se não sei ou não percebo questiono certo?

Nunca respondi mal a ninguem aqui so por eu saber algo e esse membro nao saber..

Epa edgar por acaso sei mais ou menos onde moras, mas ja nao me lembro como se chega lá mesmo, foi uma confusao de curvas e contra-curvas e como ja sou desorientado de naturaze, mas pagote um coffee de certeza, dizme quando podes