Reparar Bomba de gasolina (XT660Z 1996)

Boas;
O Ricasbeiro já tem resposta para essas questões todas.
Acho que ele arranjou logo um pedaço enorme de lâmina de borracha.

pois é...
vou tentar aprofundar isso...

Edgar escreveu:

Bom...

já sei como funciona a coisa...

vamos ver uma coisa

existe bombas de gasolina :
- eléctricas
- mecânicas
- e de vácuo

as eléctricas são usadas e muitos carros e motos

as mecânicas nem sei

e as de vácuo é a que temos para reparar


Todas elas tem o mesmo principio de funcionamento...

eléctrica tem uma pequena bobine que vibra um diafragma
a mecânica tem uma came que vibra um diafragma
e a de vácuo tem faz vibrar o diafragma através de vácuo
vai dar tudo ao mesmo...


em comparação com outra coisa... podemos comparar isto tudo com um motor a dois tempos
onde o diafragma é o piston e o sistema de bombear o combustível... é feito pelas janelas de escape e admissão...

vou tentar arranjar uns bonequinhos para mostrar isto que digo

Agarrado nesta informação

temos aqui um exemplo duma bomba mecânica e outra eléctrica




e a nossa bomba comparada com a mecânica é apenas necessário (de grosso modo) substituir aquele eixo excêntrico por este diafragma transparente

vão no fundo fazer o mesmo trabalho...




Tentar descrever o funcionamento da bomba é muito difícil... mas no fundo é um mecanismo muito básico...

basicamente se tivermos uma fuga de gasolina neste 3 locais,




temos este diafragma preto lixado (roto, rasgado, gasto, furado, etc) (da peça do meio)




se perder gasolina pelo nº1 é o diafragma que faz de válvula anti retorno...
se for pelo nº2 e a câmara intermédia de enchimento
e se for pelo nº3 é a câmara de bombear
mas é tudo feito pela mesma peça... o mesmo diafragma...

depois há uma valvula anti-retorno...


Para quem se lembra das aulas de biologia do 9º ano...
em que se estudou o coração e seu funcionamento
ventrículos e auriculos com as tais válvulas




a funcionamento é quase é igual... se olharmos apenas para metade do coração
(ou seja o coração são duas bombas de gasolina duma Ténéré )

e a diferença é que o músculo do coração é um músculo
e na bomba temos este diafragma branco a fazer o trabalho do músculo
o tubo que sai da falange do carburador vai fazer este diafragma transparente trabalhar como um autentico músculo




Lamento ter feito para aqui uma ganda confunsão a tentar por isto por palavras e com exemplos...
mas foi o melhor que consegui... e até posso estar errado


Talvez alguém consiga completar isto

O Teste da bomba continua

e a depois de fazer uns belos kms aqui pelos arredores de Setúbal...
foi até Malaga em Espanha...

e o objectivo será ir a Barcelona e voltar... e depois mais uns 50 mil kms


Mas hoje recebi noticias dela... e eram assim...

Chegamos a Málaga 620 km de um calor intenso de 40 graus para cima.
Em Sevilha as 14h marcavam uns "amenos" 45 graus.
A berlier não se queixou e nem disparou a ventoinha,
já nós não podemos dizer o mesmo pois com os blusões e capacetes as nossas ventoinhas não pararam.
Esta tudo bem assim que puder ponho umas fotos.

Boas;
Edgar, a reparação está mais que aprovada.

webmonstro escreveu:

Boas
A peça que dizes não saber para que serve penso ser para evitar que passe gasolina por gravidade quando o motor não está a funcionar e não existe vácuo

Esquece o que disse, já sei para que serve !
Isso é a descarga do vácuo ! se na fosse essa válvula a bomba só bombeava uma vez, e depois o vácuo era constante e a membrana não retornava ! assim faz completar o ciclo !

Nuno

Se alguem tiver interesse descobri esta que me parece igual..

Bomba gasolina

sim, mas não creio q mande pra portugal .. apesar de estar a bom preço

Acabei de receber as duas membranas/juntas que mandei vir de espanha (ebay) por 25€ com portes.
Não tenho capacidade para replicar o vosso trabalho. Na verdade, acho que nem sequer vou tentar montar as ditas...
Perco muita gasolina pela bomba, apenas quando a moto está em funcionamento.

josepoejo escreveu:

Acabei de receber as duas membranas/juntas que mandei vir de espanha (ebay) por 25€ com portes.
Não tenho capacidade para replicar o vosso trabalho. Na verdade, acho que nem sequer vou tentar montar as ditas...
Perco muita gasolina pela bomba, apenas quando a moto está em funcionamento.

Mas é um trabalho muito facil de se fazer
o mais chato é tirar a bombo e montar a bomba no sitio
mas ela até está num sitio relativamente acessível