xt350 esta a fazer-se de esquesita

boas pessoal depois de fechar o motor com o piston semi novo(graças ao mauricio) depois de o ter limpo todo por dentro, toca a fechar e a montar na mota ate ai tudo bem, so tenho 3 problemas/duvidas:
1-o cabo do descompressor onde atua ao pe do kick nao esta a fazer nada, tenho que abrir a tampa outra vez para o meter no sitio?

2é normal, o motor fazer alguma compressao na tampa do oleo?

3chega corrente ao fio da bobine mas nao passa correnta para a vela, mas o esquesito é que o cacimbo nas faz passagem de uma ponta ate a outra mas mais esquesito ainda é que na xt600e do reckaje tambem nao faz passagem, sera assim?

pronto faltas estes pequenos promenores para a por a lavrar mato

Temos que arranjar um plano

pois

isto nao anda facil

Figa5 escreveu:

1-o cabo do descompressor onde atua ao pe do kick nao esta a fazer nada, tenho que abrir a tampa outra vez para o meter no sitio?

Quando mais cedo melhor...
se não a junta pode partir-se quando retirares a tampa

aquilo tem um movimento muito pequeno... se me recordo de uns 5mm ou no máximo 1 cm

Figa5 escreveu:

2é normal, o motor fazer alguma compressao na tampa do oleo?

Qual tampa??... a de plástico por onde abastece de óleo??

Há sempre pressões dentro do motor... quando o pinston vem para baixo a ar ar que tem que sair o comprimir...
mas temos o tubo do respiro do motor que está ligado à caixa de filtro de ar... e a pressão sai por aí...
acho de que...

Figa5 escreveu:

3chega corrente ao fio da bobine mas nao passa correnta para a vela, mas o esquesito é que o cacimbo nas faz passagem de uma ponta ate a outra mas mais esquesito ainda é que na xt600e do reckaje tambem nao faz passagem, sera assim?

Não percebo não percebo a pergunta

Mas para ver se a bobine está boa...
basta fazer duas medições em Ohms

Este exemplo é para a XT600E... mas os valores devem de andar perto da 350
embora a bobine da XT350 acho que só tem um fio e a massa liga a sua fixação
e depois tem o outro que vai para o cachimbo...

basicamente é:
- metes o multímetro na escala directa (x1)
- medes entre o fio fio fino e a massa (tens que ter um valor em Ohms)
- depois medes do fio fino ao cachimbo e deves encontrar um valor de o dobro ou mais que viste na 1ª medida...

acho que é isto

Edgar escreveu:

Quando mais cedo melhor...
se não a junta pode partir-se quando retirares a tampa

aquilo tem um movimento muito pequeno... se me recordo de uns 5mm ou no máximo 1 cm

pois isso tou a ver que tenho que tirar a tampa para o por no sitio

Edgar escreveu:

Qual tampa??... a de plástico por onde abastece de óleo??

Há sempre pressões dentro do motor... quando o pinston vem para baixo a ar ar que tem que sair o comprimir...
mas temos o tubo do respiro do motor que está ligado à caixa de filtro de ar... e a pressão sai por aí...
acho de que...

sim pela tampa do oleo, mas eu axo que sai muita compressao, axo esquesito!!!
eu ate consigo dar ao kick com a mao, sem ter o descompressor activado, isto porque elte tinha o piston toro marado e ate partido como nas fotos que pus aqui, e eu meti-lhe outro com segmentos bons, e nao mexi no cilindro porque nem estava riscado nem nada...
e de antes mandava tanta compressao para a tampa ou para o respiro, como agora com este piston...

Edgar escreveu:

Não percebo não percebo a pergunta

Mas para ver se a bobine está boa...
basta fazer duas medições em Ohms

Este exemplo é para a XT600E... mas os valores devem de andar perto da 350
embora a bobine da XT350 acho que só tem um fio e a massa liga a sua fixação
e depois tem o outro que vai para o cachimbo...

basicamente é:
- metes o multímetro na escala directa (x1)
- medes entre o fio fio fino e a massa (tens que ter um valor em Ohms)
- depois medes do fio fino ao cachimbo e deves encontrar um valor de o dobro ou mais que viste na 1ª medida...

acho que é isto

em relaçao a bobine o que axo esquesito é que ela antes de desmontar tudo ela trabalhava (fazia faisca a vela)...

a ver se a vou testar como esta ai a dizer...

descompressor ja esta a funcionar a maneira, mas estava dobrado, agora ja esta como novo.

comprei uma instalaçao completa para ela, so nao vinha o CDI, montei tudo na mota e faisca ZERO

isto nao anda facil...

ate ja esperimentei com uma bateria de um carro sempre ligada a mota e as vezes ate aparece a luz do neutro acessa outras nao aparece nada!!!!!!

O magnetico está no ponto??? na Warrior 350 k é um motor semelhante acontecia o volante magnetico sair do ponto porque escapava do escatel k o prende, ou então a parte electrica (as bobines no motor) pifou.

tenho que ver se o magnetico esta no ponto!

e eu so queria uma faisca mais nada

bobines ja é a 2ª que meto e nada...

Bobines ou uma bobine

sem se medir é difícil de continuar a opinar

depois de medir as bobines ou é ou não é...

se não é... vamos procurar outra coisa... ah que ir matando possíveis causas

Edgar escreveu:

Bobines ou uma bobine

sem se medir nada feito

pois tambem podem estar as 2 pifadas, mas era preciso mt azar, ou nao!!!

Pode ser uma bobine do volante magnético

a bobine que está agarrada ao cabo do cachimbo deve estar boa

sai 6 fios do motor... acho que é 6 no caso da XT350
e 3 desses têm que ser medidos

Edgar escreveu:

Pode ser uma bobine do volante magnético

a bobine que está agarrada ao cabo do cachimbo deve estar boa

sai 6 fios do motor... acho que é 6 no caso da XT350
e 3 desses têm que ser medidos

Tambem sou desta opinião é mais vulgar ser do stator do que da bobine ou do cabo da vela
Terás de medir a resistência das bobines
Mas pode tambem ser da vela
Vê bem as massas
A maneira mais simples de testar é a seguinte :
Pedes a alguém (alguem de quem não gostes muito) que coloque uma pequena chave metálica no cachimbo da vela
e que a segue lá com a mão enquanto tu dás ao kick .
Se a pessoa em causa der um salto ! com mais de 30 cm de altura devido ao choque então a bobine está boa !

Nuno

webmonstro escreveu:

Se a pessoa em causa der um salto ! com mais de 30 cm de altura devido ao choque então a bobine está boa !

Nuno

Epa Nuno , mas que excelente ideia !!! ... tenho uma ou duas pessoas a quem irei ''convidar'' para efectuar o teste a minha

Cumps

Acho que é melhor por uma vela nova