Luz do Neutral (verde) nunca se apaga

Boas!!!

Tenho uma Xt 600E de 1994, e agora a luz do neutral nunca se Apaga, alguem sabe como resolver este problema??

Para que serve a valvula neutral??

Obrigado

Boas...

Isso da válvula do neutro não existe
é o interruptor do neutro
Válvula é uma torneira


1º temos que descobrir donde vem o problema...

devemos limpar toda esta zona do interruptor do neutro




e depois garantir que aquele terminal com o fio eléctrico que está encostado a partes metálicas...

se a luz continuar acesa
tens que desligar esse fio com uma chave estrela

se a luz apagar... então temos um problema nessa peça ...


se a luz continuar acesa mesmo depois de teres desligado esse fio... então o problema é noutro lado...
e pode ser o fio descarnado em algures e encostado à massa...

Percebeste

Boas Edgar,

Já agora aproveito este topico para pedir ajuda sobre o caso da minha XT.

A luz do neutral só acende de vez em quando!!!
Quanto à parte electrica não tenho duvidas de como funciona o circuito, ou pelo menos tenho obrigação disso (sou electrcista)

A minha questão era saber se posso tirar o interruptor sem perder óleo??
O interruptor está isolado do interior da caixa, certo?

Moutinho escreveu:

Boas Edgar,

Já agora aproveito este topico para pedir ajuda sobre o caso da minha XT.

A luz do neutral só acende de vez em quando!!!
Quanto à parte electrica não tenho duvidas de como funciona o circuito, ou pelo menos tenho obrigação disso (sou electrcista)

A minha questão era saber se posso tirar o interruptor sem perder óleo??
O interruptor está isolado do interior da caixa, certo?

Boas...

Já agora... aquilo só trabalha com a massa...

temos que deitar a mota para o outro lado... para que o óleo não sair...

e o aberto tem que ser com peso e medida...pois aquilo acho que parte com alguma facilidade... o pelo menos já ouvi um relato de um que partiu...

Moutinho escreveu:

A minha questão era saber se posso tirar o interruptor sem perder óleo??

Podes. Deita a Moto para o outro lado como escreveu o Edgar, tira o interruptor, e mete lá um parafuso com o mesmo passo de rosca e o mesmo comprimento do interruptor que lá estava enroscado com uma anilha de vedação. 

Citação :

Boas...

Já agora... aquilo só trabalha com a massa...

e o aberto tem que ser com peso e medida...pois aquilo acho que parte com alguma facilidade... o pelo menos já ouvi um relato de um que partiu...

Edgar, o teu comentário "Já agora... aquilo só trabalha com a massa..." é uma pergunta?

Se for a resposta for sim...
Sim aquele interruptor só trabalha com massa.

E quando a sensibilidade para tirar o interruptor, está descansado, eu estou a perceber o que queres alertar.
Eu tenho noção e alguns conhecimentos de mecânica e electricidade. Ou não seja eu técnico de operação e manutenção de parques éolicos!! (ventoinhas)

Mas já tenho as dicas que precisava, tenho que meter as mãos à obra para compor aquilo. Não quero que a minha XT seja casa de ferreiro espeto de pau.

Obrigado Edgar e Angelo.

Edgar escreveu:

Boas...

Isso da válvula do neutro não existe
é o interruptor do neutro
Válvula é uma torneira


1º temos que descobrir donde vem o problema...

devemos limpar toda esta zona do interruptor do neutro




e depois garantir que aquele terminal com o fio eléctrico que está encostado a partes metálicas...

se a luz continuar acesa
tens que desligar esse fio com uma chave estrela

se a luz apagar... então temos um problema nessa peça ...


se a luz continuar acesa mesmo depois de teres desligado esse fio... então o problema é noutro lado...
e pode ser o fio descarnado em algures e encostado à massa...

Percebeste

Sim, precebi

Mt Obrigado

Boas pessoal,

Hoje foi dia de reparar o circuito de sinalização de ponto morto da minha XT, o título deste tópico é a "Luz do Neutral (verde) nunca se apaga", no meu caso é mais, deixou de acender! Mas não valia a pena abrir outro tópico, assim ficam os problemas deste genero todos juntos.

Primeiro diagnóstico que fiz, depois de seguir os paços mencionados nas respostas anteriores.

Verificar realmente se não existia defeito nenhum no circuito de sinalização.

Primeiro a fazer, colocar a burra em posição confortável.









Depois, desliguei o fio condutor do interruptor e encostei-o a qualquer parte do motor para ver se a luz acendia!





[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img845/2579/25022012445.jpg][/IMG]





Parece que sim, ou seja desde o interruptor até a lâmpada esta tudo OK,

Medi a continuidade entre o interruptor e a massa.





Nada, nunca existia passagem pelo interruptor, quer engrenada ou em ponto morto.

Tirei fora o interruptor.





Dá-se logo conta que o interruptor velho, tem a zona de contacto metida para dentro, não fazendo assim o efeito de botão como faz o novo.

Fica aqui a referencia do interruptor para quem precisar no futuro.





E depois de aplicar o interruptor novo, ora ai está o sistema de sinalização de ponto morto a funcionar.





Espero que isto ajude em alguém que tenha um problema idêntico, quanto ao aperto do interruptor, nada de apertar muito, já li um tópico em que parece que isto parte com facilidade.

Moutinho escreveu:

Boas pessoal,

Hoje foi dia de reparar o circuito de sinalização de ponto morto da minha XT, o título deste tópico é a "Luz do Neutral (verde) nunca se apaga", no meu caso é mais, deixou de acender! Mas não valia a pena abrir outro tópico, assim ficam os problemas deste genero todos juntos.

Primeiro diagnóstico que fiz, depois de seguir os paços mencionados nas respostas anteriores.

Verificar realmente se não existia defeito nenhum no circuito de sinalização.

Primeiro a fazer, colocar a burra em posição confortável.









Depois, desliguei o fio condutor do interruptor e encostei-o a qualquer parte do motor para ver se a luz acendia!





[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img845/2579/25022012445.jpg][/IMG]





Parece que sim, ou seja desde o interruptor até a lâmpada esta tudo OK,

Medi a continuidade entre o interruptor e a massa.





Nada, nunca existia passagem pelo interruptor, quer engrenada ou em ponto morto.

Tirei fora o interruptor.





Dá-se logo conta que o interruptor velho, tem a zona de contacto metida para dentro, não fazendo assim o efeito de botão como faz o novo.

Fica aqui a referencia do interruptor para quem precisar no futuro.





E depois de aplicar o interruptor novo, ora ai está o sistema de sinalização de ponto morto a funcionar.





Espero que isto ajude em alguém que tenha um problema idêntico, quanto ao aperto do interruptor, nada de apertar muito, já li um tópico em que parece que isto parte com facilidade.

Moutinho,

20 Nm de aperto, segundo o manual.

Abr

É pá, o meu braço dinanómetrico deu o estalinho aos 20,1Nm

Obrigado pela dica...

Moutinho escreveu:

É pá, o meu braço dinanómetrico deu o estalinho aos 20,1Nm

Obrigado pela dica...

Pormenores... tens que contar com a incerteza de medição

Post bem documentado. Muito bom.


20,1 é precisamente um pelinho antes de moer …ou de partir


Abraço

angelo_lopes escreveu:

Post bem documentado. Muito bom.


20,1 é precisamente um pelinho antes de moer …ou de partir


Abraço

Tudo sob control...

Moutinho
Muito fixe

Achas que o micro interruptor velho dá para recuperar ??
tentar por lá para dentro alguma coisa tipo wd40 ou penetra... para ver se aquilo se solta??
o gajo dá para abrir??

OBR desde já

Ahh ... e o preço do interruptor?? lembras-te??

Moutinho escreveu:

É pá, o meu braço dinanómetrico deu o estalinho aos 20,1Nm

Obrigado pela dica...

Edgar escreveu:

Moutinho
Muito fixe

Achas que o micro interruptor velho dá para recuperar ??
tentar por lá para dentro alguma coisa tipo wd40 ou penetra... para ver se aquilo se solta??
o gajo dá para abrir??

OBR desde já

Ahh ... e o preço do interruptor?? lembras-te??

Moutinho escreveu:

É pá, o meu braço dinanómetrico deu o estalinho aos 20,1Nm

Obrigado pela dica...

A primeira coisa que tentei foi recupera-lo.

Eu fiz batota, antes de o trocar no dia que comprei o novo, andei a ver se o recuperava.

Até sou capaz de o abrir para ver, mas aquilo dentro só deve ter uma mola, porque para fazer contacto para a lampada, as duas fases do interruptor tem que encostar. Dentro da caixa deve haver uma peça que encosta e faz o shunt, como no velho tanto mexi e remexi, acabei por estragar a mola e o pino ficou de tal madeira para dentro que deixou de fazer contacto com o parasuso onde liga o fio condutor. Mas eu se o abrir coloco umas fotos.



O Preço foram exactamente 24€.