xt600e não quer pegar

boas malta a minha xt não pega...eu tive k mandar meter os carters ao motor e ao fim de pronta pula a trabalhar e ela até pegou bem só k a partir das 3500 rotaçoes engasga eu na quinta feira msm a sim fiz uns 2 ou 3km dps parei na sexta feira a noite fui jantar a casa da minha irmã e lá vou eu todo contente a não passar das 3500 rotaçoes cheguei lá parei a Mota ao fim de jantar vou a por a trabalhar e ela nada não consegui no sábado fui lá desmontei o Carburador todo a pareceu estar tudo bem a vela também chega corrente e ela nem um arranque para crer pegar dá já estou a ficar bue lixado com isto.alguém pode dar uma ajuda

Em princípio um motor para trabalhar, mal ou bem, precisa de duas coisas: gasolina e electricidade.

Começa pela electricidade.
1. Tira a vela
2. Mete a vela no cachimbo
3. Pega no conjunto vela/ cachimbo pelo cachimbo (atenção que a corrente é de 20.000 ou 30.000 Volts, se pões um dedo ou a mão junto ao pólo apanhas um pilim do caraças!
4. Encosta o pólo em "L" da vela a um parafuso do motor e dá ao kick ou ao motor de arranque.

Se der faísca, tira o tubo de gasolina que entra no carburador e vê se sai gasolina.

Isto dá-te uma orientação sobre o problema que terás. Quer seja problema eléctrico, quer seja problema de combustível a quantidade de causas é muito grande, ms tens de ir passo a passo.


Abraço,

ela corrente na vela tem k já fiz isso e gasolina abri o sangrador da tampa do carborador e corre bem... Não faço idéia do k possa ser

Desculpa... as perguntas que fiz tinhas falado disso no post. Como é que sai a vela? Sequinha ou enxarcada? Cheira a gasolina? E já agora, a bateria vira bem o motor de arranque? Desculpa, mas não sei de que modelo estamos a falar...

a vela tinha carvão eu raspei bem meti um bocado de gasolina e queimeia na ponta dps vi e ela tem boa corrente voltei a meter e nd a bateria já foi a baixo mas encostei os cabos ao meu carro ele roda até com força mas não da sina de querer pegar...a Mota e xt600e de 2002 obrigado

Como sabes as causas podem ser muitas mas já vi que estás à vontade a mexericar. Sugeria que experimentasses com uma vela nova. Já vi velas a dar faísca e o motor a não pegar por causa de vela, e não foi só uma vez.

Outra dica é desligar o corta-corrente, e se continuar teimosa, tirar os fuíveis todos, untá-los com vaselina à falta de melhor e voltar e encaixá-los bem.

Posso saber por que motivo trocaste os cárteres?

eu comprei a Mota já acidentada e tinha partido onde leva a cavilha a trás esse foi o motivo eu na parte elétrica tenho 3fios desligado k não sei de que São mas ela já pegou msm a sim...ela cheira a gasolina eu vou lubrificar tudo amanhã a noite para ver o efeito dps digo o k deu eu comprei está pk já tive uma xt tenere de 86 já com uns km e nunca deu problema mei vez ao pedal e já estava a andar mas está está a lixar-m obrigado pela ajuda...

Tó M escreveu:

... ...
3fios desligado k não sei de que São ...

Basta dizeres as cores que eu digo-te para que servem

mas tem que ser a cor correcta

Exemplo das cores mais comuns da XT600E...

Deixa-me por favor acrescentar um pormenor, Edgar
Nos esquemas eléctricos pode haver por exemplo B/W e W/B
O B/W é um fio Preto (B) com um risquinho Branco (W).
O W/B é um fio Branco (W) com o risquinho Preto (B)

Abraço,

OBR

obrigado pela ajuda eu amanhã já vou ver isso tudo é k hoje não vou para casa dps já digo as cores dos fios e vou fazer o k disseram para ver o efeito...também como já tenho lido por aí os Carburadores tem uma afinação no segundario e no primário sem ser o parafuso número 6 o das baixas mas o meu não tem mais nd a não ser esse.,

Eu não desconfiaria dos carburadores. Se entrar gasolina e ela for queimada, mal ou bem o motor tem de "tentar" começar a trabalhar. Até se pode desligar quando se dá gás, falhar por todos os lados, não subrir rotação, mas tem que dar sinal de si, tem de mostrar que está a tentar pegar.

Se não dá nenhum sinal, hhmmmmm ... as coisas ficam mais complicadas.

estou com esperança k seja da vela é como s diz s não tira água é da vela... a cor dos fios k estão desligados é um azul bebe outro azul e com risca amarela e o outro preto com risca amarela também...

Azul bébe ou azul claro
é o fio que vai para a luz verde do neutro

mas este fio sai junto ao pinhão de ataque e vai para a lâmpada verde e vai ligar numa fixa com um diodo

que depois liga ao preto e amarelo (que tu falas) que é da manete da embraiagem e da paragem de emergência

depois isto tudo liga-se ao Azul com a risca amarela e vai para a chave da ignição e diz ao CDI que a mota pode trabalhar...


Sem estes fios nunca há faisca na vela...


mas pode dar-se o caso de alguém ter posto a massa directa ao CDI, para anular a função destes fios

Se ligaram o fio Azul com risca preta do CDI à massa... então isso pode estar tudo desligado...
mas se essa ligação (para desenrasque) não estiver feita... é como ter:
- o botão de emergência (stop run) activado
- ou o descanso em baixo e a mota engatada
- ou a mota engatada, descanso recolhido, mas não estamos a actuar a embraiagem

Destas 3 coisas não deixa a mota trabalhar
e esses fios são para isto...


tens que ver se a massa chega ao fio Azul com risca preta da fixa do CDI


Percebeste o meu ponto de vista

para ajudar mais um bocado em relação as fios eles estão mais mt menos ao pé de um Raler ou coisa parecida mt pequeno onde sai também os k vão para a vavola em descanso...