Rateres na XT660Z 2008up

Eu acho que devias deixar os Akrapovic aqui em casa para eu experimentar...

neves escreveu:

Bem....não sendo mecânico....aqui vai uma OPINIÃO....


Para que tenha escape de origem e que os rateres aconteçam...acredito que essa tal anulação do retorno bla bla bla,resulte...


Agora, para o caso do MCORDEIRO, acho que a solução só poderá passar por uma afinação + correcta da explosão/combustão, que no entanto não irá anular os rateres...mas sim,reduzir...

MCORDEIRO, ao colocares os AKRA, foi feito algum mapeamento de centralina/afinação de carburadores, ou seja lá o que queiram chamar,á mota???

Não!

Encomendei os escapes e eu pro´roprio os coloquei,pois,para além devirem com instruçõesdemontagem,são os próprios para a xt 660.

Como já disse fui à dinamica viseu, ainda que ocm os silenciadores, mas disseram que estava tudo bem quanto a finação, até estava excelente, mas quanto aos rateres só com power commander.

Todos os escapes com homologação de estrada da Akrapovic, sejam apenas slip-ons ou com coletores é para usar direto em motas com admissão e mapa de injeção stock.

Pelo menos os que eu tive sempre foi assim... Aliás, troquei o meu K&N da 1a R6 para o de origem por causa disto mesmo (testado em banco de ensaio)

Fortuna escreveu:

Todos os escapes com homologação de estrada da Akrapovic, sejam apenas slip-ons ou com coletores é para usar direto em motas com admissão e mapa de injeção stock.

Pelo menos os que eu tive sempre foi assim... Aliás, troquei o meu K&N da 1a R6 para o de origem por causa disto mesmo (testado em banco de ensaio)

Já aprendi mais uma... thanks!