2 F800 GS avariadas ao mesmo tempo.

Boas, depois de ter visto um post no ADVRIDER de 2 f800gs novas em folha avariarem-se ao mesmo tempo numa fantastica viagem desde do Canada ate Argentina. Isto devido a má qualidade da gasolina e a baixa octana, sendo motores novos e suppostamente motas para viajar em qlqr parte do mundo como isto e possivel, pelos vistos foram concebidas para um uso da nossa gasolina no Ocidente e no states. Pregunta eles fizeram revisoes em todo os dealers da BMW durante o percurso desta viagem. Sera que o motor tem de ter uma preparaçao em particular? Soube que no Brazil e preciso trocar o oleo todos os 3000 km devido a gasolina e temperatura.




http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=620023

Aqui o problema
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=620023&page=21
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=620023&page=23

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Eu para não morrer já envenenado vou ficar calado

Fortuna cuidado se mordes a lingua....
Se fosse uma XT nada disso acontecia...
Falando mais a sério, é um bocado incompreensivel isso acontecer com motos novas....

Eu não acho nada estranho...

Com os carros acaba por ser o mesmo, as motas devem ser semelhantes... Os carros mais antigos levam tudo quanto é veneno, os antigos a gasóleo até a oleo das batatas fritas funcionam... Agora um carro a gasoleo recente, se leva algo menos puro do que gasoleo começa logo com engasgos e problemas que costumam acabar em injectores novos...

Não tenho qualquer duvida, clubismo à parte, que uma XT600, ou qualquer outra mota do mesmo género, sobreviveria a esse "problema"...

Fortuna, tu não te devias rir muito... A tua Super se calhar também não se aguentava por ser tão recente e tão "complexa"...

Jarod,

Deixo-te a resposta de um dos gajos (Spike do AdvRider) que levou a mota até Marrakech no Ride For Life na apresentação da XT12 que começou em Paris e na qual participou o Helder Rodrigues.

Citação :

Thanks SPIKE (one of the Yamaha Ride for Life riders) - seems like not much to worry about running it on lower octane fuel.

"I asked Yamaha about this directly.

They said that I shouldnt worry about it. We ran the bikes on really awful fuel in Morocco and Yamaha said that the bikes could even run on very poor quality *leaded* fuel without problem. (Even the Cat can take it allegedly)

On low quality gasoline the advice was to not labour the engine by riding at too low revs for long periods. As long as you rode the bikes reasonably hard there should be no issues.

There is a knock sensor fitted on these bikes which in theory should alter the ignition timing when required and prevent detonation but it is always a good idea to keep the revs up on dodgy fuel.

With Yamaha paying for the fuel at fuel stops, we never purchased Super Unleaded even when it was available, so this should indicate something."

E tomem lá mais um link para uma GS800 que meteu advogados pelo meio...

Marrakech é aqui ao lado. Quanto mais para Sul, piores as condições. :pum:

Boas...

Parece ser um problema para todas as motas
(menos para a minha que queima tudo desde 81 octanas )


Existe uma preocupação das marcas em cumprirem a norma "Euro 3" (acho que é assim que se chama), por causa da poluição...

Os motores estão super económicos e precisão de gasolina com qualidade para funcionarem bem...


Parece ser só isso


Numa Yamaha XT esse problema parece passar ao lado ou não se notar tanto,
e digo isto porque a gasolina no Brasil é misturada com álcool da cana do açúcar...
e a XT660R/X (motor da XT660Z Ténéré de 2008) não tem problemas com isso

Mas a GS tem problemas com esse combustível,
e usam gasolina da melhor qualidade (custa o dobro do preço) para estes modelos


Se querem uma maquina de Guerra e pronta para tudo têm que usar uma XT R/X/Z/K/E/etc :1111:


ABR

Edgar escreveu:

Se querem uma maquina de Guerra e pronta para tudo têm que usar uma XT R/X/Z/K/E/etc :1111:
ABR

Edgar escreveu:

Se querem uma maquina de Guerra e pronta para tudo têm que usar uma XT R/X/Z/K/E/etc :1111:


ABR

Ele queria dizer que a cilindrada tambem não importa mas esqueceu-se...

Se querem uma maquina de Guerra e pronta para tudo têm que usar uma XT R/X/Z/K/E/etc :1111:

o resumo de uma xt

Boas...

Há outras motas que fazem bem o trabalho...
A KLR650 da kawasaki que é muito usada no continente americano e não só...
e muitas outras, que nem me lembra agora...


A XT1200Z Super Ténéré, ainda não se sabe como vai ser...
mas está para muito breve uma viagem de uma volta ao mundo com uma ST de um Italiano a Solo...
Acho que começa em Abril e depois a gente logo vê...
mas acredito que a Yamaha fez a mota perfeita... como sempre...