XTZ - Projecto Sonauto-Peterhansel

[quote author=vitorcosta link=topic=3599.msg33469#msg33469 date=1214142067]
Ontem fui experimentar uma mota que há muito queria adquirir... a Super Ténéré!!

A primeira impressão foi de que é muiiito diferente das restantes Ténéré´s.

A nivel de ciclista:
- muito mais compacta,
- menos agil embora o centro de gravidade se sinta mais baixo,
- suspensões menos duras (de origem e tem que se salientar o maior peso),
- não se nota muito a diferença de peso a rolar (talvez pelo centro de gravidade mais baixo),
- maior proteção aerodinamica,
- a curvar nota-se a maior facilidade em deitar nas curvas (..+1 x o centro de g a actuar),
- travões suficientes para parar o conjunto em circulação mas sem supreenderem.

No motor:
- não tem nada a haver com a restante familia, lembrou-me muito a condução de uma AT,
- mais possante em altas rotações, em baixas deixa-nos á espera de mais...falta o nervosismo do mono habitual da Tés...o disparar em decimos de seg. quando a roda traseira nos tenta a ultrapassar a dianteira, quando ultrapassamos esta fase dispara com um ronco brutal que quase nos deixa para trás e com uma suavidade deliciosa a devorar cada metro.

Conclusão pessoal:
Continuei a adorar a ST e quando conseguir irei adquirir uma para a minha familia de Tés.
Classifico-a como a Té viajante, excelente para longas estiradas ou passeios com pendura.
Em off road soft uma boa opção a ter, para cabritadas só com muitas modificações a nivel de motor e suspensão. ( existem kit´s especificos para montar)

Agora entendo porque na epoca da ST nunca foi nenhuma de origem para o Dakar como as manas 600. Nesta area a Té 600 continua no meu "penso eu de que..." a ser a rainha das Tés.

P.s. Ontem tb percebi porque a CBR que tive 3 anos não me cativou e a BMW que acarinhei 2 anos não me seduziu...estou VICIADO NOS MONOCILINDRICOS!! :idiot2:
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[quote author=vitorcosta link=topic=3599.msg36966#msg36966 date=1223221513]
... resumindo:

- Espectacular!!
- Brutal!!
- Um motão do caraças. :afro: :whip:

Em recta... perguntem á rr que me tentava fazer comer poeira, uns segundos e a TéXL estava coladinha a ela - os 4,7s dos dos 0 100kms/h declarados de fabrica devem ajudar...e depois das 6000rpm???...ai ai só de falar até apetece ir buscá-la de novo á garagem. :)

Consumos... é cedo, ainda não gastei os 26ltrs disponiveis. :embarrassed:


conclusao... não tem nada a haver com a "cabra" Té 600 em offroad, mas mas grandes viagens ultrapassa-a com muita margem.

Opção para TT - Cabra Té 600 (XT600Z Ténéré)
Opção para Trail - TéXL (XTZ750 Super Ténéré)

p.s. Pulas a dormir juntas e ainda não se pegaram...pode ser que se habituem a dividir-me. <img src="{SMILIES_PATH}/idiot2.gif" alt=":idiot2:" title="idiot2" />
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[quote author=vitorcosta link=topic=3599.msg47526#msg47526 date=1239724232]
Seis meses depois heis-me de volta para completar a minha opinião sobre a mágica S.T.:

A curvar....Mantenho o que já disse

Em recta... Tb continuo a pensar da mesma forma

Conforto... idem ""

Consumos... depende muito do nosso punho, em média na serra a velocidades comedidas - 6,8lts, mas também já me gastou 9,5 em autoestrada a velocidades fora da lei.

TT... aqui fiquei supreendido!! Sempre disse que era uma mota muito boa para viagens mas em TT punha as minhas duvidas...devo um pedido de desculpas ao criador da ST - É UM TRACTOR DO CARAÇAS!! Dá um gosto bestial em TT comandar este peso pesado:

...na Areia:
nota-se bem o peso, á minima travagem ou desaceleração a frente tem tendencia para fugir e escorregar para os lados, pondo em cheque o controlo da situação. Alterando a suspensão dianteira talvez se consiga corrigir.

...em Lama:
O peso é uma vantagem, parece que rolamos em alcatrão é só dar gaz e controlar a roda traseira.

...com Pedra:
As suspensões dão bem conta do recado, amortecendo todas as chicotadas dadas pelo relevo. Parece uma cabra XXL .

...nos Estradões:
Aqui maravilha-nos!! A potencia disponivel para vermos o velocimetro a subir vertiginosamente poe-nos a babar. Agora entendo o gozo de, nas pistas do saudoso "Dakar", os concorrentes comprometerem a sua segurança em prol de voar baixinho com estas motas. Dá um gozo bestial fazer pistas de terra batida alternada com mini troços de areia ou pedra a velocidades perto dos 200km/h. É viciante...

Mesmo não sendo como a "cabra" Té 600 em offroad, oferece diferentes sensações que com a 600 não se consegue.

Resumindo...

Prós:

Conforto - Fiquei supreendido pelo conforto fora de estrada (há muitos anos que não andava tanto tempo sentado fora de estrada em duas rodas).

Potencia - tem potencia disponivel para ultrapassar qualquer tipo de obstaculo e brincar á vontade quando a velocidade nos é permitida.

suspensões - ambas supreenderam, nunca chegaram ao fim do seu curso mesmo em condições adversas.

ciclistica - impecável para mota que é, em TT surpreende-nos muito pela positiva dando-nos uma sensação de rigidez necessária na transposição de qualquer tipo de obstaculo.

Altura - é uma Trail mais alta que o normal, embora esta caracteristica possa ser um entrave para pilotos com estaturas medianas, é excelente nos trilhos.

Contras:

Na areia - a direcção teria muito a ganhar com uma pequena alteração na carga da suspensão do conjunto dianteiro. Aconselhada pressão baixa/média na roda da fente para diminuir os riscos de fuga lateral de direcção. Talvez tb devido ao peso, quando foge...foge mesmo.

Em baixas rotações Com o escape de origem tem um pequeno poço de potencia em baixa rotação. Uma simples troca de escapes por um de rendimento apaga por completo essa caracteristica e dá uma nova vida ao motor.
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